"Titi-One" en galère ... Passage de vitesse impossible en roulant (W201)

Bob a écrit:

Tu envisages de jeter l'éponge avec Titi One ?!?

C'est une possibilité que j'ai effectivement envisagé, mais rien n'est décidé, j'attends que le temps s'améliore. Je vais tenter toutes les possibilités d'éviter le "divorce", faut que je démonte le récepteur de la cloche d'embrayage, pour vérifier si le piston pousse suffisamment en débrayant. puis à l'aide d'un chasse goupille, essayer de débrayer en poussant la fourchette, voir comment ça force. De la, je verrais, si je fais faire, comment et avec quoi, ou si je me lance dans le truc, me faudra faire un plateau solide et assez large à fixer sur un cric rouleur pour descendre la boite, mais honnêtement je ne suis pas chaud sur ce coup ... Elle me fait chier, mais ça me gonflerait de m'en séparer. Pire encore, si j'arrive au bout de l'épreuve le spectre de la 290, risque bien de me hanter, un "on aurait pu la faire réparer finalement"

Asca a écrit:

Bob a écrit:

Tu envisages de jeter l'éponge avec Titi One ?!?

C'est une possibilité que j'ai effectivement envisagé, mais rien n'est décidé, j'attends que le temps s'améliore. Je vais tenter toutes les possibilités d'éviter le "divorce", faut que je démonte le récepteur de la cloche d'embrayage, pour vérifier si le piston pousse suffisamment en débrayant. puis à l'aide d'un chasse goupille, essayer de débrayer en poussant la fourchette, voir comment ça force. De la, je verrais, si je fais faire, comment et avec quoi, ou si je me lance dans le truc, me faudra faire un plateau solide et assez large à fixer sur un cric rouleur pour descendre la boite, mais honnêtement je ne suis pas chaud sur ce coup ... Elle me fait chier, mais ça me gonflerait de m'en séparer.

Je peux te proposer un atelier douillet et tout équipé, sauf le pont, mais faudra quand même te déplacer jusqu'ici ...
Ici, aussi, tu serais logé, nourri, blanchi, bref un plein temps pour bricoler, c'est toi qui vois
En fait, je connais déjà ta réponse, mais c'est dommage, vraiment ça me ferait plaisir

Ben c'est gentil, et oui, ça ne le fera pas, 6 ou 700 bornes sans pourvoir débrayer on frise la folie

Ha oui la table est toujours prête chez Pierro

La vaaache Pendant une fraction de seconde, c'est pas une saucisse que j'ai cru voir ce sont les gnocchis qui m'ont aidé

Oui mais Pierro santé !

Asca a écrit:

La vaaache Pendant une fraction de seconde, c'est pas une saucisse que j'ai cru voir ce sont les gnocchis qui m'ont aidé

Oui mais Pierro santé !

Noi non plus, j'ai jamais présenté un truc pareille

allo ! c'est la boustifaille pour le chien, je m'a trompé ! bon allo

Non mais allo quoi !
... je me empiffrerais bien quand même moi le gamelle au clébard

Bon, j'ai démonté le récepteur en le laissant connecté à la canalisation. je ferais un test avec une tierce personne pour tester la force de son piston. Par contre j'ai placé un tournevis cruciforme à la place du piston de récepteur et en appuyant comme un malade, c'est à peine si la fourchette bouge Ce qui me laisse à la fois espérer et perplexe Il est fort possible que je m'y sois prit comme un manche avec la purge. Je vais donc, après test de pression, reprendre la purge à zéro ...

"Le courage et la persévérance ont un talisman magique devant lequel les difficultés disparaissent et les obstacles s'évaporent."

espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons, espérons,
(les deux mon capitaine)

Comme tu dis "espérons, espérons, espérons, espérons,..."

« il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
En v'la UNE autre si avec ça elle ne fonctionne pas alors :

Très jolie également, à la fois humble et non vénale, j'aime beaucoup !

Faut dire que la lecture c'est pas mon truc Mais j'excelle en résumé de texte

Asca a écrit:

Bon, j'ai démonté le récepteur en le laissant connecté à la canalisation. je ferais un test avec une tierce personne pour tester la force de son piston. Par contre j'ai placé un tournevis cruciforme à la place du piston de récepteur et en appuyant comme un malade, c'est à peine si la fourchette bouge Ce qui me laisse à la fois espérer et perplexe Il est fort possible que je m'y sois prit comme un manche avec la purge. Je vais donc, après test de pression, reprendre la purge à zéro ...

canalisation c'est la saucisse .

tierce personne pour tester la force de son piston. C'est moi

la fourchette c'est encore moi

Pierro 40 a écrit:

Asca a écrit:

Bon, j'ai démonté le récepteur en le laissant connecté à la canalisation. je ferais un test avec une tierce personne pour tester la force de son piston. Par contre j'ai placé un tournevis cruciforme à la place du piston de récepteur et en appuyant comme un malade, c'est à peine si la fourchette bouge Ce qui me laisse à la fois espérer et perplexe Il est fort possible que je m'y sois prit comme un manche avec la purge. Je vais donc, après test de pression, reprendre la purge à zéro ...

canalisation c'est la saucisse .

tierce personne pour tester la force de son piston. C'est moi

la fourchette c'est encore moi

C'est pas un sujet de bouffe ...

Tu savais pas Pierro tient mieux à table qu'une vache sur ses cornes . Il a tendance à tout ramener au niveau de l'assiette

bon après ultime purge et test de pression, la commande hydraulique fonctionne parfaitement, je comprends pourquoi j'arrivais pas à pousser la fourchette, il faut une sacrée pression .

Verdict, c'est donc le couple butée/diaphragme qui est HS.

Salut coach

Donc concrètement, tu vas faire quoi Tu vas changer tout le bazar??

Salut Fab

Je ne sais pas encore ce que je vais faire; j'ai trois possibilités.

1 - Je peux tenter de réparer, mais j'ai peu de matos, la boite pèse plus de 70 kg; et j'ai un cric rouleur pas en super forme, faudra passer la boite par dessous la voiture avec la hauteur maxi des chandelles, en espérant que la boite ne me tombe pas sur le museau, alors je ne suis pas chaud du tout pour ça, mais ça serait rentable.
2 - Faire faire ça par un pote mécano, il me prédît le taf en 2 jours (dépose de la boite, démontage de l'embrayage, mis en place du nouveau, repose de la boite ) avec sa M.O. entre ami; c'est 250 Eu + 120 à 170 Eu de kit d'embrayage. C'est 400 Eu à sortir, que je n'ai pas, mais .... j'y travail dans un coin de ma tête.
3 - Je laisse tomber et je me mets en chasse d'autre chose en mettant des ronds de coté, petit à petit.

Le souci majeur, l'énorme somme qu'il va falloir que je sorte encore pour la remettre en état, l'embrayage, mais aussi le pont toujours à changer, les amortisseurs avant, pneus Av, la ventilation qui ne fonctionne plus, le compresseur de clim qui fuit, l'intermédiaire d'échappement rouillé et troué. Le GPL n'est plus au norme, elle ne passera pas le CT l'an prochain, tout ça avec une CG bloquée en préfecture et au moindre accrochage, l'assurance ne me remboursera rien, donc tous les frais sont à perte et elle ne pourra être vendue que pour pièces ... Alors j'en sais que dalle

Asca a écrit:

3 - Je laisse tomber et je me mets en chasse d'autre chose

Y'a pas un Doblo - Cargo qui sert à rien ...

Salut Asca

Choix de M.... aucunes solutions vraiment satisfaisantes, juste celui du moins pire

Ça fait vraiment chier après tous le mal que tu t'es donné avec Polito et d'autres pour lui redonner une nouvelle jeunesse.....

Bon courage Patrick

Merci Bob

Je prendrais bien une S210 E290 , ça serait mon choix de raison avec quelques moyens, avec plus de moyens , un A124 220, mais si je devais faire un choix stratégique , ce serait une autre W201 2.5 D en bon état mécanique, et je transfère la carrosserie dessus, (PC Av Ar, bas de caisses, portes, capot, malle et ailes Av) resteraient le toit et les ailes arrière à peindre.

Asca a écrit:

Merci Bob

Je prendrais bien une S210 E290 , ça serait mon choix de raison avec quelques moyens, avec plus de moyens , un A124 220, mais si je devais faire un choix stratégique , ce serait une autre W201 2.5 D en bon état mécanique, et je transfère la carrosserie dessus, (PC Av Ar, bas de caisses, portes, capot, malle et ailes Av) resteraient le toit et les ailes arrière à peindre.

Pour moi c'est claire c'est la prochaine j'espère : la A 124 -200 OU 220 OU 300