Recherche pieces E290 Pompe Injection Compresseur de Clim

le garage est avisé , j'ai RDV mardi à 13h30

pour le moment , j'ai un gars , un pot d'un pot qui s'y connait tres bien là dedans , je lui tel ce soir pour savoir ce qu'il peut faire....

Salut Merco

Bon, alors, ça progresse .... vivement la semaine prochaine !!

salut guy , bin oui et non , car si garage ça veux dire que mes plans annexes sont morts donc ça sera plus cher .....

pour le garage je vais galerer car j y vais à 13h30 et ma femme ne peut venir qu au soir me rechercher....
iphone mon ami , tu vas chauffer pour passer le temps

Il se pourrait que tu ais des surprises, tu verras si la PI est bien en cause et en cas si c'est réparable

salut, j'ai fait un diag deja
et code P1622 : abschalventil einspritzpumpe

le premier mot je ne sais pas (peut etre electrovanne) mais le second c'est pompe à injection

Dommage que ce soit mardi que tu ailles au garage, moi, je suis tous les lundi chez un confrère photographe à Valenciennes, de 14 à 17h, j'aurai fait un saut à Péruwelz histoire de te rencontrer ..... mais ce n'est que partie remise.

Tiens nous au courant
@ + Guy

arf , je suis passé chez mercedes douai et il ne me donne pas la ref de l electrovanne......
j' ai juste le prix de la piece 187€

à villeneuve d'ascq , la meme piece coute 166€ c'es t dingue 21 € d'écart pour le meme objet

si qq'un sait me trouver cette reference , pour pouvoir la commander ailleurs (AD douai , anciennenement douai diesel par ex)

mercopolo a écrit:

salut, j'ai fait un diag deja
et code P1622 : abschalventil einspritzpumpe

le premier mot je ne sais pas (peut etre electrovanne) mais le second c'est pompe à injection

Regarde Ici

http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.motor-talk.de%2Fforum%2Fe290-turbodiesel-abschaltventil-einspritzpumpe-tauschen-t3247381.html

A priori une "valve de dépression" à remplacer 400 à 500 Eu de MO et 100 Eu de pièces ( garage )

J'ai regardé, ce serait la pièce A000 070 49 46, mais apparemment peu d'accès sans démonter la PI.



Toutefois avec le terme abschaltventil chez Bosch, c'est la pièce au-dessus



En tous cas, il semble que ça soit une pièce périphérique, une valve de dépression qui merdouille, plus étanche, qui fonctionne ou pas, au hasard ...

merci Asca,
ne serait ce pas la pièce 25 du premier schéma ?
si oui c'est l électrovanne d'arrêt......mais pas de réf. mercedes la donne pas , ils sont malins

enfin apparemment mon bloc noir latéral est gras , il doit y avoir une suintement de la pompe

lundi je devrais allé chez mon pot pour démonter les tubulures alu. supérieures et accéder au derrière de la pompe injection pour regarder la réf. sur l électrovanne

peut on démonter et remonter sans souci ces tubules ou faut il impérativement changer des joints ? ou autres ?

En général les joints sont fait pour etre remplacer, mais bon .....

Tiens

merci !!

je tel à douai pour connaitre le prix

Salut Merco

Pour avoir accès à la pompe, il est facile d'enlever la tubulure d'admission, notre Taulier favori à fait un excellent tuto là dessus, prévois tout de même un joint du collecteur, si te tiens est d'origine, il va rester à moitié collé sur le bloc et sur l'alu de l'admission ..... à Valenciennes, ils n'avaient que des joints pour les 300 , donc en 6 cylindres, c'est pas grave, il suffit de couper le bout en trop, suivant le modèle de l'ancien

je ne trouve rien sur le net comme numéro pour AD à douai qui a repris douai diesel (rue de cambrai à douai)

aucun de mes numéros n'a trouvé d'interlocuteur, dingue !! tous mauvais

j'ai tel au garage belge et j'ai eu la secrétaire , mieux vaut faire venir qq un car il ne réparera certainement pas de suite (j 'aurai aimé parler au boss pour qu'il commande une électrovanne d'arrêt, car il faut deja commencer par là et on aurait gagné 2jours...)

ma femme viendra me reprendre là bas en espérant pouvoir m'en sortir sans avoir une grosse facture........

Pour ton compresseur jette un coup d'oeil ici ;
http://www.kuehlerhandel.de/

Salut!

Je confirme pour le site indiqué par Bberrout: Dans les 340€ avec fdp pour le compresseur de clim.

Je leur ai posé des questions sur le matos, j'attends le retour et je te tiens au jus.

A+

Re,
Ça semble cher 340€
Regardes sur eBay boutique ATP (autoteile pièce)
Ils sont à 200€ hors fdp

en relisant le schema d ASCA , on voit que la piece nommée abschalt (désolé si l orthographe du mot est mauvaise) est bien une electrovanne d'arret

j 'espere que ça sera ça.....

C'est sur que si elle déconne dans son fonctionnement, elle ne s'ouvre ou ne se ferme pas quand il faut ...

C'est pas exactement ça, sur une électrovanne d'arrêt , il y a un pointeau entouré de caoutchouc actionné par un aimant et un ressort

A force de s'ouvrir qd tu démarres (et reste ouvert jusqu'à ce que tu coupes le contact) et de se fermer qd tu éteins, le caoutchouc s'use et parfois même l'axe du pointeau frotte et crée une gorge d'usure ...

comment le savoir: ?
il faut enlever l électrovanne avec une clé de 8 puis une de 27 mm et hop toute cette vanne (que l on trouve en photo en tapant électrovanne d arrêt sur google section image) est hors pompe et sans modifier les réglages; bien évidemment on y accède pas facilement et la tubulure d'admission d'air doit être retirée et le joint certainement changé vu l age de nos W210
ex: http://www.google.fr/imgres?q=electrovanne+d%27arret&hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozillaofficial&biw=1307&bih=577&tbm=isch&tbnid=xCkPax3BtJtjGM:&imgrefurl=http://www.toutypasse.com/galerie-photo-pieces-accessoires-auto_electrovanne-electrovalve-d-avance-solenoid-c118&docid=9XBQoy2-knwbEM&imgurl=http://www.toutypasse.com/photo1-electrovanne-d-arret-pompe-injection-lucas_electrovanne-electrovalve-d-avance-solenoid-1x9x9xbw577130.jpg&w=454&h=480&ei=w1WRT5KFMYS7hAfur-SgBA&zoom=1&iact=hc&vpx=241&vpy=120&dur=49&hovh=231&hovw=218&tx=134&ty=135&sig=103115839017850287449&page=1&tbnh=113&tbnw=104&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:1,s:0,i:66

je ne mets que le lien car je n'ai pas le droit de reproduire cette image qui ne m'appartient pas , ça ressemble à ça mais ce n'est pas exactement celle de ma E290TD

Une fois en main , il faut presser le caoutchouc entre les doigts et vérifier s'il est entier ou fissuré si fissuré , changer l'électrovanne complète , car on ne trouve pas le pointeau habillé de son caoutchouc seul

donc si c'est fissuré , le gasoil parvient à passer malgré la fermeture et cause l auto alimentation en Go 1 à 2 sec puis le moteur se coupe

enfin , ce phénomène peut ou pas faire afficher EPC à l'ordinateur de bord

voilà comment ça m'a été expliqué par un spécialiste (un diéséliste) qui est l'ami de mon pot et que je suis allé voir avec l'auto en personne hier matin

le remontage est tout aussi simple et pas besoin de clé dynamométrique , on serre , juste un coup et c'est bon

Cette electrovanne est accessible, une fois la pipe d'admission démontée, si ça peut t'éviter de payer la MO ... Voir le tuto sur les changements de joint de PI, si elle est cuite, commander la pièce suffira, si elle est encore bonne, t'es sur de ne pas payer du savoir et de la MO pour rien.

oui , j' ai vu tout ça , bon tuto !!

mais je ne dispose pas du joint d'admission hélas.
comme mon RDV est pris chez ce spécialiste indépendant mercedes , je n'ai as le temps d'ici mardi 13h30 de faire cette opération moi même et sans le joint

je ne veux pas me retrouver avec une auto qui ne roule plus à cause de cette admission (joint) ou autres et devoir payer un remorquage jusque là (70 km) , je ne suis pas assuré pour ça
je n'ai pas non plus la pièce (électrovanne) et si mes joints d 'électrovanne merdent , je serais en rade

enfin , comme mon "actuateur" (pièce noir plastique sur le coté maintenu par 4 vis) est gras, je veux la présenter pour savoir quoi faire
ainsi que pour mon toit ouvrant et mon compresseur

nous allons commencer par l 'injection et si c'est peu coûteux , le reste sera fait rapidement , sinon ça attendra

Cela dit, hors misère de segmentations qui m'est arrivé, le bloc 290 est très solide, et roule trèèèès bien sans turbo je que je veux dire, c'est que le moteur démarre et tourne, meme sans pipe d'admission ( qui n'a d'autre fonction que de partager de l'air filtré et compressé, on pourrait mettre 5 cornets sur la culasse .... ) , donc, le tout remonté, meme avec une micro fuite du joint, ça roulerait bien, "Asca Approuved"
Ca ne t'oblige en rien , c'est juste pour ton info

c'est noté , merci

ma décision est prise d'aller au garage qui me fera un check-up complet en même temps

de toutes façons, même si tout va bien en démontant et remontant et que je constate que l 'électrovanne est nase par son caoutchouc , je ne pourrais pas la remplacer de suite car je ne trouve pas la pièce

enfin , comme je le disais il y a un peu de gras sur la pompe à injection et seul sans le garage je n'y pourrais rien

démonter cela maintenant seul c'est reculer pour mieux sauter et je devrais faire constater le "suintement" au garage , donc j y vais et on verra bien
elle y sera lundi ou mardi 13h30 dernier délais
je fais confiance à celui qui m a filé l adresse de ce garage

Salut,
l auto est au garage en attente de reparations.....

mercopolo a écrit:

Salut,
l auto est au garage en attente de reparations.....

Ok, tiens nous au courant.