Problème de clim W210 E290 TD

Bonjour,

Aujourd'hui en essayant d'allumer la clim à cause de la chaleur caniculaire assez incroyable dans nos contrées, j'ai eu un soucis étrange :

Des bruits de mise en route de clim (pchhhttt) façon bruit d'air du côté de la ventilation et de l'air chaud qui sort des bouches d'aération.
Après plusieurs essais (courts), à chaque fois j'ai le même phénomène, à noter que le bouton EC s'éteint bien à la mise en route de la clim.
Vérifications effectuées :

- Compresseur tourne apparemment bien
- Ventilateur de clim ne fonctionne pas (et je peux tourner de façon totalement libre un ventilateur comme l'autre) => Anomalie sans doute ?

Vous pensez à quoi ? Fusible ? Compresseur ? Fuite dans le circuit (condenseur) ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bon j'ai alimenté en direct le ventilateur et uniquement le principal (celui côté conducteur) tourne. Je pense donc que la courroie qui le relis à l'autre a sauté.
Mais est-ce que cela peut expliquer la panne de clim ???

possible, même la clim sur la E 290 de mes parents souffle mal, et l'air n'arrive plus à l'arrière et au sol,
je me demande si la bouteille déshydratante n'a pas rendu l'âme , et le compresseur de clim a été changé.

Merci pour la réponse.

Au fait, c'était quoi les symptômes pour le compresseur de clim ?

Ce matin : Démontage du double ventilateur + gros nettoyage du condensateur de clim et du radiateur moteur.
Le condensateur de clim retient pas mal la saleté, surtout derrière les ventilateurs (pas accessible sans les démonter : Donc accumulation de poussière).

J'ai donc remis la courroie en place qui avait effectivement sautée. J'ai testé et ça fonctionne très bien.

La clim fonctionnait ce matin mais il reste le bruit de souffle lorsque la clim est en fonction. Je pense donc qu'il manque du gaz (alors qu'une recharge avait été faite l'année dernière). Il doit donc y avoir une fuite quelque part ou bien la bouteille déshydratante HS.

Si je bosse sur la clim je change la fameuse bouteille + le compresseur voire le condensateur. Quand je vois les prix, il ne faut pas se priver.

http://www.ebay.de/itm/KLIMA-TROCKNER-MERCEDES-BENZ-E-KLASSE-W210-S210-/300736269169?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AW210|Type%3AE+290+Turbo-D&hash=item4605474b71

http://www.ebay.de/itm/KLIMA-KOMPRESSOR-MERCEDES-E-KLASSE-W210-KOMBI-S210-BJ-95-03-/370630695924?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AW210|Type%3AE+290+Turbo-D&hash=item564b4f9bf4

http://www.ebay.de/itm/KLIMAKUHLER-KLIMA-KUHLER-MERCEDES-E-KLASSE-W210-KOMBI-S210-BJ-96-03-/300734604219?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AW210|Type%3AE+290+Turbo-D&hash=item46052de3bb

Bref prévoir 185 + 18 + 95 + 50 (FDP) + recharge à 100 € = Environ 450 €.

Je changerais sans doute par la même occasion la courroie d'accessoire et les galets/amortisseurs tendeurs même si ils ont l'air neufs.

Comme ça tu repars sur du neuf.

C'est ce que je pense, grosso-modo faire sur ma W140 flav'.

Pour voir si tu as une fuite de gaz, tu as des produits pro qui permettent de les détecteurs. Va faire un tour du coté de Wurth

http://eshop.wurth.fr/Detecteur-de-fuites/0890-27-detecteur-de-fuite-plus.sku

JB

La clim a déjà du liquide traceur pour trouver les fuites. Je vais aller dans un garage ou ils ont une lampe UV pour trouver l'éventuelle fuite.

Après vérification avec ma garagiste préférée (j'adore me garer dans son garage) :



Il s'avère que j'ai en effet une fuite (il me restait plus que 220 Grammes) mais qu'elle est très légère. Je ne l'ai donc pas fait recharger, et je vais m'acheter une lampe UV (non pas pour bronzer) pour trouver ou se trouve cette fuite.

Si je ne trouve pas, je change tous les joints + compresseur + bouteille déshydratante + condensateur.

Pratique, il m'a déjà vidé le circuit. J'ai payé 0€ en plus.

Cool le garage a l'air sympa.

Le garage est sympa et humide, mais il est très plaisant d'y rentrer pour y vider ses bourses. (une fois n'est pas coutume)

Je recherche donc une lampe UV pour trouver la fuite, si quelqu'un sait ou je peux trouver ça pas trop cher (???).

En recherchant un peu j'ai vu ça.

http://www.recharge-clim-auto.fr/Lampe-UV-pour-recherche-de-fuites-cbeaaaada.asp

Bonjour à tous,

J'ai trouvé la put*** de micro fuite après une demi heure de recherche à la lampe UV.

Le compresseur semble en très bon état, ainsi que le condensateur de la clim (Valeo) qui a peut-être déjà été changé.
Finalement il s'agirait d'un joint caoutchouc ou plutôt deux joints sur une tuyauterie proche de là ou on branche l'appareil pour charger la clim.
Sans doute la chaleur et l'âge qui ont eu raison du caoutchouc.

Bien sûr je m'attends à payer une fortune pour ce tuyau chez MB, notamment avec la main d’œuvre. Je ne peux pas bosser sur ces tuyaux qui semblent sertis.

Ok tiens nous au courant.

La lampe uv, tu l'as finalement acheté?

Malachite78 a écrit:

Ok tiens nous au courant.

La lampe uv, tu l'as finalement acheté?

J'en ai acheté une en Angleterre pour le quart du prix.

Très intéressant, ce système de lampe UV pour détecter les fuites.

Peux-tu nous donné plus de détail FLAV pour la recherche de la fuite?

Je suppose qu'il faut mettre en marche la clim et l'auto dans un endroit sombre pour détecter
la fuite avec la lampe UV?

Tu as du chercher longtemps?

Peux-tu nous faire une photo de l'emplacement des joints HS?

Les tuyaux sont sertis? peut-être qu'il faut remplacer tout le tuyau?

L'ancienne recharge (d'Août 2011) a été faite avec l'ajout d'un produit contrastant (colorant) pour détecter d'éventuelles fuites.

Donc avec la lampe UV, en suivant les conduites, le compresseur, le condensateur, (etc....) tu peux trouver la fuite (tu vois des projections mauve/bleu fluorescentes là ou tu as la fuite).

J'ai passé une demi heure à trouver, c'est une micro-fuite.

Voilà le tuyau en question, je prendrais une photo sur la mienne pour mieux vous expliquer. (Il s'agit de deux petits joints qui fuient à peine : 800 grammes de perte en une année).

http://cgi.ebay.fr/Klima-Schlauch-Leitung-original-Mercedes-W124-W210-NEU-/140823436579?pt=DE_Autoteile&hash=item20c9bb1d23

A+

Ok c'est bien.

La recharge de clim a eu lieu hier, après vérification d’éventuelles fuites : mise sous pression (importante) du circuit pendant 10 minutes => Plus aucune fuite.

Bref elle fonctionne parfaitement maintenant.

Voilà ou se trouve les deux joints (ce n'est pas mon moteur, mais une photo trouvée sur le net) :

Nickel tu vas pouvoir profiter de la clim, même si l'été ce fini.

Cher Flav,

Merci pour les photos et explications.

Pour le l'ajout d'un produit contrastant, il ne le font pas systématiquement quand ils mettent du gaz dans le système?

Il faut le demandé séparément, c'est sa?

Put1 200€ pour un bete tuyaux, c'est très cher.

Si c'est pas indiscret, sa t'est revenue à combien pour remplacé le tuyau?

Félicitations pour avoir réparer la clim.

Mahmoud

bberrout a écrit:

Cher Flav,

Merci pour les photos et explications.

Pour le l'ajout d'un produit contrastant, il ne le font pas systématiquement quand ils mettent du gaz dans le système?

Il faut le demandé séparément, c'est sa?

Put1 200€ pour un bete tuyaux, c'est très cher.

Si c'est pas indiscret, sa t'est revenue à combien pour remplacé le tuyau?

Félicitations pour avoir réparer la clim.

Mahmoud

Salut,

Concernant le produit contrastant, maintenant la plupart des garages font la recharge avec, pour éviter les longues recherches de pannes au cas ou ça déconne.

Le tuyau de clim ça m'a couté quelques euros : Les deux joints que j'avais + silicone autour et chatterton pour isoler de la chaleur du moteur et éviter un nouveau vieillissement du caoutchouc.
Je n'ai pas changé le tuyau complet, vu le prix.