[Problème] Fumée blanche épaisse à l'échappement ... (W210) E290

Ce n'est pas une bonne nouvelle.

J'espère très sincèrement Asca que la situation va s'arranger sans te ruiner.

Au pire il faudra changer la culasse (En occasion ça se trouve autour de 250 €), mais en attendant le risque est relativement important de redémarrer le moteur non ?

Elle a combien de kilomètres cette E290 TD ?

Bob a écrit:

Je sens que notre Taulier va la revendre en pièce détachées et se reprendre une bonne vieille W124

+1

Flav a écrit:

Au pire il faudra changer la culasse (En occasion ça se trouve autour de 250 €), mais en attendant le risque est relativement important de redémarrer le moteur non ?

Ne sachant pas le problème réel tout les diags et tarifs sont permis.

Bob a écrit:

Je sens que notre Taulier va la revendre en pièce détachées et se reprendre une bonne vieille W124

Pas si sur pour la W124, mais racheter une autre Mercedes va à priori me couter moins cher que changer le bloc de la 290

Flav a écrit:

Elle a combien de kilomètres cette E290 TD ?

356.000 kms

tidji35 a écrit:

La meilleure solution est de re-démonter et de tout vérifier Moi c'est ce que je ferais tu as peut-être mal remonté un truc.

Sans intérêt, Will, il y a une vis de 8, une de 10 et une de 17 par cylindre et une prise, une fois les 15 vis serrées et la prise branchée, il y a pas grand chose à re-faire Seul un désarmoçage de la pompe, comme le dit Jacky, est le plus probable.

Mais ça ne règle pas le problème de départ.

Aie !

Sincerement desole pour toi...

Pas de chance sur un moteur fiable comme celui ci !

J'espere que sa va s'arranger...

Jb

356000km je penserai a un joint de culasse ou une culasse fendue

mais c est difficile de se faire une idée derriere un écran d ordinateur

c est un om 602 ça non ??

Y a t il plusieurs versions de ce moteur sur la 290 td ???

chepnico a écrit:

c est un om 602 ça non ??

Oui

chepnico a écrit:

Y a t il plusieurs versions de ce moteur sur la 290 td ???

Oui et Non, seulement l'OM602 mais une version n'a pas la même vanne EGR.


Nouvelles du jour, de l'huile s'échappe par l'admission quand j'essaye de démarrer.

J'ai vérifié les serrages, mais elle ne démarre pas.

En l'état, je suis bon pour changer de voiture, mais vous me connaissez, j'ai pas une thune

Un admin de forum Mercedes sans Mercedes, c'est du jamais vu et seulement sur Univers Mercedes ! Le Forum qui innove à tout point de vu

l année de ta voiture ?? stp





1998 merci

Hello Taulier.

Les dernières nouvelles concernant ton véhicule ne semblent pas réjouissantes.

Tu n'as cependant aucune certitude sur l'origine de ton problème. Pourquoi, ( je sais que tu es réticent à l'idée) ne pas demander un contrôle par Mercedes afin que tu saches réellement l'origine du mal dont elle souffre???

je me suis un peu renseigné pour ce moteur et je n en reviens pas

c est un moteur qui n existe pas en occasion ( j ai appelé environ une trentaine de casses et ça a l air d être vrai )

le prix comptez 1800 euros pour un moteur qui a environ 300 000km

4500 euros pour un moteur qui a moins de 100 000 km

4500 euros on a une voiture complete pour ce prix

D'où le fait qu'elle ne vaut pas le coup d'être réparée

Asca a écrit:

Bob a écrit:

Je sens que notre Taulier va la revendre en pièce détachées et se reprendre une bonne vieille W124

Pas si sur pour la W124, mais racheter une autre Mercedes va à priori me couter moins cher que changer le bloc de la 290

Merci Jacky de t'être renseigné, c'est très sympa

1800 euros pour un moteur de 300 000km c'est pas donné.

Et visiblement introuvable.

celui qui m a donné l estimation du prix de ce moteur a la plus grande casse de la région

d ailleurs il m a dit : si tu en trouves un je te paie le champagne

chepnico a écrit:

celui qui m a donné l estimation du prix de ce moteur a la plus grande casse de la région

d ailleurs il m a dit : si tu en trouves un je te paie le champagne

Tu lui revend celui d'Asca

Par contre tu peux peut-être lui trouver une "épave" comme tu en as le secret avec une boucle de ceinture à remplacer

j ai une xedos 6

ça commence par un M aussi mais ce n est pas MERCEDES

2 litres V6 essence

il y a un phare et peut être une aile a changer

le moteur tourne comme une horloge

courroie de distribution faite et cardans changé

Bon, je viens d'avoir une info. Il semble qu'il faille mettre une sorte de pate à joint avant de remettre les Injecteurs, autrement, il y a un manque de compression et le moteur ne démarrera pas.

Ensuite, il est apparemment probable que le Turbo soit HS, comme le disait Dominique. Je vais donc essayer de voir avec MB pour 5 rondelles d'injecteurs + la pate, ça ne devrait pas être cher, mais ça ne réglera pas le problème de turbo

mais pourquoi le turbo serait mort

chepnico a écrit:

mais pourquoi le turbo serait mort

Je crois qu'on peut miser sur un historique absent, une vie donc floue et de nombreux propriétaires en 13 ans, je dois être au moins de 5 eme proprio.

Cela dit, j'ai vu un site où ils vendent des pièces détachés de turbo, mais il me faut d'abord être sur que le moteur redémarre, puis démonter le turbo, puis l'ouvrir, pour voir ce qui cloche probablement des bagues usées.
http://www.turbomaster.info/eng/garrett_parts_list/454127-0001.php

Merci pour les liens Jacky, le premier n'est pas le bon model, trop petit. C'est un Garrett GT2552C sur la E290.

Remarque Asca dans ton malheur, tu as finalement une certaine chance, elle a eu le bon gout de tomber en panne au bas de chez toi... elle aurait pu te laisser en carafe au beau milieu de nulle part

On se console comme on peut

C'est ce qu'on ce dit avec ma mère, je devais l'emmener voir sa famille, donc pas de vacances non plus pour elle

On aurait pu tomber en rade sur l'autoroute, la blague à 1000 Eu ...

356.000 kms


elle doit en avoir un peu plus

chepnico a écrit:

Citation :

356.000 kms

elle doit en avoir un peu plus

C'est certain Mais à l'époque de l'achat, j'étais plutöt pressé, ma 124 était en cours de vente, on m'avait soufflé une Avantgarde à 24h près, merci Cetelem, et je ne connaissais pas la légende des Autos venus d'Allemagne et leurs Compteurs ... Erreur de stratégie.

tidji35 a écrit:

Tu devais aller où en vacances Patrick?

Dans La Sarthe, en gros, car sur place ils sont un peu partout, du Maine et Loir à l'Orne, minimum 200 bornes par jour.