Régulateur turbo W210 E290 TD BVA

Bonsoir,
Je viens encore solliciter vos lumières.
Ma voiture (une BVA) souffre d'un gros manque de reprise en côte. En 1ère, elle arrache et prend bien ses tours jusqu'à 4500 tr/mn, mais quand les autres rapports passent, elle "s'assoit" et ne monte que très lentement en régime.
Soupçonnant à tout hasard le turbo, j'ai fait tourner le moteur à plusieurs régimes (pas plus de 2000 tr/mn) et en même temps je manoeuvrais à la main la tringle du clapet de régulation sous le turbo.
Or, j'avais beau tirer, pousser, plus ou moins vite; plus ou moins longtemps, cette petite tringle, je ne constatais aucune variation du régime moteur.
Il me semble que ce n'est pas normal.Non?
Qu'en pensent les mécanos avertis que vous êtes, et qui me feront l'honneur de lire ce message?
Merci pour vos avis!

J'espère que quelqu'un sait, car là bruni ? j'y connais rien.

Merci Asca pour ton aide brillante!
Tout ce que je sais de mon côté, c'est que ce "régulateur" pourrait en fait être une soupape qui décharge un peu la pression des gaz d'échappement aux hauts régimes, afin que le turbo ne génère pas une pression excessive dans l'alimentation du moteur.
Cette soupape est actionnée par une membrane pneumatique, elle même actionnée pneumatiquement par dépression par une des 2 petites électrovannes qui se trouvent près du filtre à air (l'autre servant à la vanne EGR).
Ce que je ne sais pas, c'est à quel régime cette soupape est censée s'ouvrir, ni si elle agit progressivement ou bien en "tout ou rien".
Je tentais de la manoeuvrer à la main, n'étant pas du tout sûr de la bonne dépression dans les tuyaux d'air.
Peut-être que la soupape ne fait pas étanchéité, à cause de l'encrassement dus aux gaz d'échappement?
Je vais tenter un décrassage avec de l'Ecorun ECO 10000, dont on m'a dit du bien... On verra, avant de se hasarder à démonter.