[Problème] Fumée blanche épaisse à l'échappement ... (W210) E290

Hier soir tout allait bien.

Là, je démarre, fait marche arrière et une fumée blanche apparait J'ouvre le capot, le moteur tourne rond, mais saccade à accélération + groooosse fumée blanche.

Niveau des liquides sont ok, huile sans mayo, pareil pour le LDR, qui est propre.

Je pense à un injecteur hs ou bouché.

Niveau des liquides sont ok, huile sans mayo, pareil pour le LDR, qui est propre.


tu as rouler depuis enfin je veux dire une centaine de kilométres parce que sinon il faut attendre un peu pour trouver des traces dans l eau ou l huile

Non, j'ai fait 500 m et derrière moi les gens restaient à 100 , car il y avait un gros nuage de fumée. Je suis rentré ne sachant pas d'ou ça vient autant éviter les problèmes ...

Le moteur n'a pas chauffé au niveau de la temps de LDR, pas plus de 80 85°c

donc tes niveaux n ont pas eu le temps de bouger

fais la tourner (si tu peux ) et mets ta main ou un papier absorbant a la sortie de l échappement pour voir si c est de l eau ou du go qui sort

mais normalement si c est du go ça pue le go justement

Même sans linge, je te confirme CA PUE GRAVE la combustion incomplète.

fais tourner et tu débranches les injecteurs un par pour savoir lequel est ce

il ne te restera plus qu a mettre un nettoyant injection dans ton reservoir ensuite

J'éspére que ce n'est pas le joint de culasse.

Normalement en cas de combustion incomplète c'est de la fumée noir qui s'échappe, pas de la blanche.
Ça m'inquiète un peu ce genre de soucis.

Je démonterai demain

Ca fume quand même bien blanc .

pour Flav

noir combustion incompléte mais blanc ça peut être pas du tout de combustion comme les moteurs diesel qui n ont pas de rechauffage pour démarrer

Là j'ai des doutes, j'ai une bougie de préchauffage HS, je lâche un panache blanc grisatre au démarrage,mais il disparait très vite et ensuite je n'ai plus de fumée du tout. De plus si tel était le cas Asca aurait son voyant de préchauffage qui mettrai bcp de temps à s'éteindre pour se rallumer un petit moment après démarrage.

Bob je parlais de moteur diesel qui n ont pas de réchauffage du tout et ça existe encore !!

lors du démarrage ça fume blanc tant que le moteur n est pas en température

pas de celui d Asca

De mémoire chez ASCA ça fait belle lurette qu'une ou plusieurs bougies sont HS.
Sur la E290 TD les bougies de préchauffage ne servent qu'à la dépollution à froid, pas pour aider à démarrer le moulin (injection directe).

Démontes une conduite d'admission, et regardes si il n'y a pas d'huile dedans. Si oui, le turbo a reçu
L'huile peut aussi faire un beau panache blanc ou bleuté avec une odeur insupportable.
Si c'est le turbo, ne fait pas tourner le moteur, il pourrait casser par emballement.

Les nouvelles ne sont pas bonnes

Après démontage des injecteurs, le 1 et le 4 sont recouvert d'huile, surtout le 4, le 3 était rouillé, les 2 et 5 calaminés à mort

Après remontage, le moteur ne redémarre plus

J'en ai méga plein le cul, je crois que ça va être la fête du rhum, de la bière, du vin, et du pastis une chance, je ne fume pas

Je poste les photos ...

Pas glop

simplement désamorcé peut être

Asca a écrit:

Les nouvelles ne sont pas bonnes

Après démontage des injecteurs, le 1 et le 4 sont recouvert d'huile, surtout le 4, le 3 était rouillé, les 2 et 5 calaminés à mort

Après remontage, le moteur ne redémarre plus

J'en ai méga plein le cul, je crois que ça va être la fête du rhum, de la bière, du vin, et du pastis une chance, je ne fume pas

Je poste les photos ...

Il faut donc changer les 5 injecteurs.
Une chance, ils ne sont pas couteux du tout.
Je crois dans les 50 à 70 € pièce.

Pas Glop non ...

Flav a écrit:

Une chance, ils ne sont pas couteux du tout.
Je crois dans les 50 à 70 € pièce.

Question de point vu, à 60 Eu de moyenne, nous sommes à 300 Eu le tout, soit 2000 Fr. Chez moi, un tiers de smic, c'est couteux, c'est même la totalité de mon budget vacances.

Et que ça m'arrive du jour au lendemain, sans prémisses, n'arrange rien à mon point de vue.

Si il y a une présence de flotte dans les cylindres, il ne faut pas insister, au risque de bousiller définitivement le moulin si ce n'est pas déjà le cas.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y ai pas eu de prémisse, difficilement possible car présence de calamine sur deux injecteurs ... Ça ne vient pas en roulant que 500 mètres.

Le niveau d'eau aurait dû baisser, hors ce n'est pas le cas dixit Asca.

Pour être sur du diagnostic, il faudrait pouvoir la remettre en route et la monter en température.

C'est le systeme Pantone


Demain je refais des essais, et rechargerais la batterie au besoin pour d'ultérieurs essais.

Mais honnêtement, je ne le sens pas, ça me parait très mal barré.

On verra bien

Après réflexion, je me souviens d'une perte de puissance pendant un dépassement, Vendredi soir, mais j'ai pas vu de fumée apparaitre, ou je n'ai pas fais attention.