Présentation W210 290 TD Elegance BVA Berline Silver

Flav a écrit:

J'ai entièrement nettoyé la belle hier, avec un long rinçage + dégraissage + traitement de la carrosserie à la cire de Carnauba
J'en ai profité pour graisser à l'huile spéciale les passages de roue (entre l'aile et le plastique du passage de roue) + vérif pression des pneus.

En plus, après vérification, la teinte de la carrosserie est Smoke Silver Metallic. Comme celle de Bob

Bien!

Sympa!

Les portières n'ont pas été repeinte?

Malachite78 a écrit:

Sympa!

Les portières n'ont pas été repeinte?

Non les portières ont leur peinture d'origines. En vrai il n'y a aucune différence de teinte, mais suivant la luminosité sur les APN ça change.

C'est très souvent que sur les différents modèles MB, les teintes grises apparaissent différentes entres les portes et la caisse.

Sa le fait sur ma 280SE

JB

Ok.

Oui très bien entretenue : Depuis que je l'ai (Aout 2011) : Plus de 800 € de pièces et plus de 200 € chez Mercedes (pièces + main d’œuvre).

- Vidange Moteur X2 une fois à l'achat puis 10 000 kms après : Huile 5W40 Shell Hélix ultra diesel avec le filtre à chaque fois.
- Vidange BVA avec convertisseur + changement des joints + de la visserie + de la crépine (l'huile de bva avait 45 000 kms, facture Mercedes de l'ancienne vidange à l'appui)
- Vidange Pont Huile Motul 80W90 (Ça avait déjà était fait, vu l'état très bon de l'huile)
- Changement durite d'admission avec les colliers
- Changement système pneumatique clapet d'admission avec essai mécanicien (Facture MB 182 €)
- Changement bouchon LDR
- Tapis de sol neufs (Origine Mercedes)
- Nettoyant injecteurs Ecotec
- Cire corps creux 55 € les 5 litres
- Sonde débitmètre
- 5 Bougies de préchauffage Bosch + Graisse spéciale au cuivre pour démontage facile (1100°C de résistance).
- Filtre à gasoil
- Filtre à air
- Filtre d'habitacle

Frais que je vais réaliser courant Mars/Avril :
Disques + plaquettes Arrières Brembo (Déjà acheté : En stock) En même temps que je passerais aux jantes + pneus d'été.
Chrome sous le phare avant droit (il a une bosse) difficile à trouver (Un abruti avait trouvé le moyen de louper sa marche arrière)
Il faudrait encore changer le bout de plastique du pare choc (41 € livré) + rattraper une petite bosse pour qu'elle soit parfaite.

Bon j'ai trouvé sur le net la pièce en chrome et le bandeau de pare-choc avant.

Je vais commander ces pièces. Si en attendant vous connaissez la procédure pour démonter le pare-choc avant, son bandeau et la connerie en chrome... Je suis preneur.

Elle est bien chouchouté cette Silver.

Pour le chrome faut il démonter le pare choc ou seulement les phares.

Malachite78 a écrit:

Elle est bien chouchouté cette Silver.

Pour le chrome faut il démonter le pare choc ou seulement les phares.

Oui elle est bien chouchouté, déjà l'ancien proprio avait fait de 2010 à 2011 :

- Dépose + réfection BVA (chez un spécialiste des BVA Mercedes/BMW Alsacien), avec joints + vidange Mercedes (A 181 000 kms)
- Changement joints de pompe à injection
- Changement tuyaux de retour des injecteurs
- Changement support moteur
- Changement Rotules de direction (2011)
- Grosse révision avec Liquide de refroidissement + liquide de frein Avril 2010
- Changement plaquettes + disques avant (fin 2010)
- Pare-brise neuf (Juillet 2011)
- Changement Relais K40 (Aout 2011)
- Révision clim (Aout 2011)
- Optique Xénon complète avec ampoules et tout le tralala côté passager neuf 895 € (Aout 2011)

Bref ça va quoi.

Pour le chrome je ne pourrais te répondre, et justement ça m'intéresse. D'après moi il faut démonter au moins le phare.

Bon j'avance sur ma belle.

Vérification des niveaux, en 6000 kms j'ai encore la jauge d'huile pile au milieu entre le mini et le max, alors que lors de la vidange (5W40) j'avais mis jusqu'au 3/4 de la jauge Elle consomme pas d'huile ma belle.

Calandre démontée (très facile), première couche de peinture. Nettoyage du chrome de la calandre également.
Demain : Seconde couche sur la calandre (noir mat spécial extérieur) + démontage du pare-choc avant + changement de la pièce en chrome du phare avant droit.
Lundi à la première heure : direction Mercedes pour récupérer la commande de peinture pour le bandeau du pare-choc avant.

Beau travail!

Ça mériterait des photos.

Malachite78 a écrit:

Beau travail!

Ça mériterait des photos.

Je vais en faire !!!

Aujoud'hui :

Démontage :
- 2 roues avant
- Les plastiques des passages de roues avant
- Grille devant les ventilateurs de clim
- Pare-choc et sa sonde
- Bandeau plastique du pare-choc (les clips métalliques sont très durs !!!)
- Chrome côté passager

Nettoyage :
- Grille des ventilateurs
- Radiateur de clim et du moteur
- Intercooler (échangeur du turbo) : Regorge de saletés
- Longeron avant + bumper métallique avant
- Plastiques des passages de roues
- Passages de roues complets (A faire régulièrement)

Traitement :
- Traitement produits restom des passages de roues qui sont comme neufs, des coupelles (impeccables !!!)
- Mise en peinture + anti-gravillonnant noir Restom

Photos à venir ...

Alors là elle est vraiment très très propre.

Ça fait plaisir à voir!

Salut Flav

Et félicitations pour ce boulot ..... j'ai moi même bricolé sur la mienne ce week end (changement du carlorstat ), nettoyage des bas de caisse avec démontage les plaques de plastique du dessous (entre les tampons de levage) pas mal de cochonneries et de sel ..... mais pas de rouille!!

Je suis étonné par cette photo



qui montre des supports supérieurs de ressorts d'amortisseurs rivetés ..... d'origine, c'est juste simplement soudé c'est d'ailleurs au niveau de cette soudure que la corrosion découpe la tôle, ta voiture en a peut être été victime, et une réparation probablement effectuée .....

@ + Guy

Salut Guy,

Sur mes deux E290 TD de 1996 je crois bien avoir des rivets à ce niveau des deux côtés, pas sur la E320 4-Matic de 2002.
Et vu l'état des soubassements et des passages de roues, absolument indemnes de rouille, je ne pense pas que sur les deux 290 cela avait été réparé. Surtout que l'ancien propriétaire notait tout même dans un tableau lorsqu'il changeait le balais d'essuie glace...

Mais c'est une remarque intéressante, peut-être qu'à partir de 1997 voire même un poil avant ils ne l'ont plus fait ???
Je vérifierais sur ma Ruby.

Elle est de quel mois de 1996 ta belle ?

A+

Merci pour les commentaires !

Salut Flav

Mise en circulation le 9 aout 1996, j'ai vérifié hier soir, pas de rivet sur la mienne, je vérifie souvent ce point qui est sujet à corrosion.
Un de mes clients à subit le mois dernier un arrachage de ce support ..... a noter que sa voiture est dans un état proche de la mienne (pratiquement irréprochable)..... j'ai assisté à la réparation faite par son beau fils qui est soudeur professionnel à Vallourec. il a refait cette pièce dans un tube au diamètre du ressort, en épaisseur 5mm + soudages d'équerres latérales, c'est beaucoup plus solide qu'à l'origine .........tant qu'il y était, il a fait les deux côtés ( l'autre n'était pas loin de lâcher aussi, mais invisible sous le joint de colle) la caisse sera morte que ces supports seront toujours en place !! c'est toujours une bonne adresse au cas où ça m'arriverait

@ + Guy

Comme guy je pense que c est une réparation

Des rivets pour tenir un support d amortisseur je ne pense pas qu il y ai un seul constructeur qui le fasse

Sans compter que mécaniquement c est une hérésie , les rivets étant en aluminium ils vont forcément prendre du jeu

Je pense que les rivets ne sont là qu'en renfort et que bien évidemment un cordon de soudure existe dans la partie haute ..... la soudure d'origine seule, ça c'est une hérésie !! la contrainte du ressort est énorme sur cette petite pièce en tôle emboutie ....... encore une connerie dans la conception .....