[F1] Intersaison, en attendant 2013....

Lewis Hamilton en piste sur la nouvelle Mercedes W04 ©

comme jacky l'a montré, elle est arrivé

mais ce n'est pas lewis



Mercedes a officiellement dévoilé sa nouvelle W04 à la presse sur le circuit de Jerez de la Frontera, en Espagne, à la veille du début des essais hivernaux 2013. La nouvelle monoplace allemande a déjà pris la piste ce matin, pour le tournage d’un film promotionnel.

Nico Rosberg était au volant, tandis que Lewis Hamilton le surveillait et le prenait en photo depuis le bord de piste. L’occasion de voir l’arrivée d’un nouveau sponsor chez Mercedes : BlackBerry. La compagnie canadienne a lancé la semaine dernière deux nouveaux téléphones.

Le changement principal, aérodynamiquement, c’est la perte du museau bosselé. La F1 W04 est ainsi une évolution directe de la voiture de 2012, dont Mercedes avait souligné les failles dans le développement. Espérons que le tir sera corrigé sur le modèle 2013.

Malgré sa première victoire depuis 2010, Mercedes reste sur une décevante saison 2012 avec Nico Rosberg et Michaël Schumacher. Le septuple champion du monde, parti à la retraite, est remplacé par Lewis Hamilton.

L’arrivée du Britannique mettra un nouveau coup de lumière sur l’équipe et motivera les troupes de Brackley à fournir rapidement à Hamilton une voiture capable de gagner, même si ce dernier pense plutôt à 2014 qu’à cette saison pour briller.

A 13h30, Mercedes a convié la presse pour des photos et des interviews. Toutes les informations, photos et vidéos de la présentation Mercedes seront à retrouver tout au long de la journée sur notre site.

demain, les premiers essais pour pratiquement toutes les écuries,

alors je le sais on me le répète souvent, ça ne veut rien dire, mais Jerez, pour autant que c'est un GP merdique, plat , Jerez est un peu le compromis de l'ensemble de tous les circuits, et si la voiture se porte bien, elle a des chances de marquer des points voir gagner des GP

Désolé pour le HS .....
MAIS ...
Jerez, pour autant que c'est un GP merdique,

OUI MAIS !!!!!
Un endroit qui produit du Fino ,de l'Amontillado ,de l'Oloroso et du Pedro Jimenez ...ne PEUT PAS etre merdique ...NA !!!!

Faut pas deconner ...ypaklaefin dans la vie ....

Amateurs de bonnes choses

La modération peut virer ce post ...je ne lui en voudrais pas ...

je viens faire mon méa culpa,



mais la photo de jacky est bien celle de lewis HAMILTON et non niko.


Le Britannique Lewis Hamilton, champion du monde de Formule 1 en 2008, a effectué ses premiers tours de roue lundi après-midi, sur le circuit espagnol de Jerez, au volant de la nouvelle Mercedes W04 dévoilée le jour même par l'écurie allemande.
Hamilton a fait toute sa carrière en F1 chez McLaren avant d'être embauché cet hiver pour remplacer l'Allemand Michael Schumacher, sept fois champion du monde. Après la présentation officielle, il a pris le relais de son coéquipier allemand Nico Rosberg, qui avait baptisé lundi matin la nouvelle voiture, et donc bouclé quelques tours de circuit.

Dans le cadre d'un "filming day" limité à 100 km pour les deux pilotes, Rosberg et surtout Hamilton, au centre du transfert à sensation de la F1 fin 2012, ont piloté la nouvelle "Flèche d'Argent" conçue par l'équipe de Ross Brawn. L'Anglais d'origine antillaise a donc succédé, 58 ans plus tard, à Sir Stirling Moss, le dernier pilote britannique à avoir piloté une Mercedes de F1, en 1955.

"C'est une journée très spéciale pour moi et c'est un grand honneur de marcher sur les traces de légendes comme Juan Manuel Fangio, Sir Stirling Moss et Michael Schumacher", a expliqué Hamilton dans un communiqué de son écurie. "C'est le début d'un nouveau chapitre pour moi, une nouvelle aventure, et quand j'ai passé les portes de l'usine, à Brackley, j'avais hâte de me mettre au travail", a-t-il ajouté.

Les choses sérieuses débuteront mardi, avec la première journée des essais d'avant-saison, sur la piste espagnole. Rosberg pilotera la W04 mardi et jeudi, alors qu'Hamilton est programmé mercredi et vendredi.


pardon jacky d'avoir mis ta parole en doute

je suis à l'amande



et ensuite

Il va se faire des copains je pense en commençant comme ça

chepnico a écrit:

Il va se faire des copains je pense en commençant comme ça

déja lauda a gueulé,

Jerez, jour 2 : Grosjean a fait tomber les chronos !

01 R. Grosjean Lotus E21 1:18.218 95
02 P. Di Resta Force India VJM06 1:19.003 +0.785 95
03 D. Ricciardo Toro Rosso STR8 1:19.134 +0.916 83
04 M. Webber Red Bull RB9 1:19.338 +1.120 101
05 N. Hulkenberg Sauber C32 1:19.502 +1.284 99
06 L. Hamilton Mercedes F1 W04 1:19.519 +1.301 15
07 S. Perez McLaren MP4-28 1:19.572 +1.354 81
08 F. Massa Ferrari F138 1:19.914 +1.696 78
09 P. Maldonado Williams FW34 1:20.693 +2.475 71
10 J. Rossiter Force India VJM06 1:21.273 +3.055 19
11 G. Van der Garde Caterham CT03 1:21.311 +3.093 88
12 L. Razia Marussia MR02 1:23.537 +5.319 31

Pas bête Lotus !!!!

Je verrais bien Kimi champion 2013 ....sauf si ....le "petit taureau des Asturies " ......

Hamilton : Nous ne sommes pas si mal !
Mais il faut continuer à pousser

8 février 2013 - 15h54, par Olivier Ferret
Lewis Hamilton avait plutôt le sourire en rencontrant la presse lors de la pause déjeuner tout à l’heure. Selon lui la Mercedes est là où il s’y attendait et les bases sont solides pour faire une bonne saison. Le Britannique attend aussi beaucoup de son équipe.

"Nous sommes à peu près là où nous le pensions. Je n’aurais pas pu demander plus. Il y a encore du travail mais ce n’est pas mal du tout. Les gars ont fait du bon travail, nous avons une bonne base. Évidemment j’aimerai plus d’appuis aérodynamiques mais ça va venir. Ils ont besoin qu’on leur donne une direction, c’est à Nico et moi de leur dire où aller," commence Hamilton.

Parmi les points positifs, l’exploitation des pneus. "L’an passé Mercedes avait du mal à les faire fonctionner dès le premier tour. Cela semble résolu mais il reste encore beaucoup de travail, pour moi et pour l’équipe, pour comprendre totalement notre voiture avant Melbourne."

Mercedes a perdu du temps, Hamilton le regrette. "Les tours parcourus et nous aurons certainement 1000 kilomètres de moins que les autres avant Melbourne. Mais Nico a fait un super boulot hier avec presque 150 tours. C’est déjà une demi-journée de rattrapée. Je n’en ferai pas autant aujourd’hui à cause du programme à mener mais j’espère beaucoup rouler également."

Un petit mot sur la Red Bull de Vettel ? "Red Bull a toujours été rapide, ce n’est pas une surprise de la voir aussi bien ici. Cela ne m’impressionne absolument pas !"

Hamilton : Nous ne sommes pas si mal !
Mais il faut continuer à pousser

C'est pour ça qu'il s'est mangé le mur hier [youtube][/youtube]

Guide saison 2013 - Les changements techniques (1/2)

Ecrit le dimanche 10 février 2013 à 13:00, par Julien Delfosse


Double DRS actif

Pour cette saison, les systèmes de réduction de trainée actifs utilisant le DRS ont été bannis. En 2012, l’équipe Mercedes avait développé un système qui permettait l’écoulement de l’air à travers une ouverture dans l’aileron arrière lorsque le DRS était activé. Il circulait ensuite à travers la voiture pour aider le calage de l’aileron avant. Il est désormais interdit aux ailerons arrière de faire circuler l’air autour de la voiture, mais une règle similaire s’applique à la section centrale des ailerons avant. Cela ne touche pas, néanmoins, les systèmes passifs comme ceux essayés par Lotus F1 Team la saison dernière.

Nez cassé

L’annonce des règlements 2012, qui forçaient les équipes à abaisser la hauteur du nez des voitures pour raison de sécurité, avait provoqué l’apparition de designs avec des vilains ‘nez cassés’ chez la plupart des constructeurs sur la grille. Cette hauteur limite reste inchangée cette saison, mais les équipes ont maintenant la possibilité d’utiliser une pièce de carrosserie – appelée plan ‘esthétique’ ou ‘de coquetterie’- pour adoucir l’apparence cette partie du nez.

Rigidité de l’aileron avant

Lors de la saison dernière, la souplesse des éléments de carrosserie est devenue un sujet de controverse, certaines équipes étant soupçonnées de disposer d’ailerons avant à déformation excessive, procurant un gain en performance aérodynamique. En conséquence, un test supplémentaire de flexion a été introduit pour vérifier que l’ensemble de l’aileron avant reste aussi rigide que possible avec l’augmentation de la vitesse, ce qui réduirait ainsi la possibilité de tels avantages. Tout en continuant à limiter la mesure à laquelle l’extrémité de l’aileron avant s’abaisse, le nouveau test contribuera à s’assurer que l’ensemble ne permet pas un mouvement du nez vers le haut ou vers le bas pendant un tour.

Tolérances au niveau de l’aileron-avant

Ces dernières années, il est devenu pratique courante d’autoriser des ailerons avant travaillant 3 mm plus bas que la norme prescrite au règlement. Lorsque cette pratique a été instituée, il y a plusieurs dizaines d’années, elle était liée à la difficulté de fabriquer et de mesurer une tolérance précise. Cependant, depuis longtemps, il est possible d’être beaucoup plus précis dans le processus de production. Donc, à partir de 2013, les dimensions en hauteur de l’aileron avant devront être respectées, sans aucune tolérance. Cela signifie que toutes les équipes seront obligées de relever leurs ensembles d’aileron avant de 3 mm, ce qui entrainera une certaine perte d’efficacité de l’aileron avant.

Tu m'étonnes que ça coute des thunes ...

Mais tu ne t'etonneras sûrement pas qu'il y en aient qui vont tricher comme à l'accoutumée avec des "interprétations hasardeuses" des réglements ...
J'ai "entendu " parler d"une écurie ...austro -anglaise .spécialiste de ce genre de choses ...ce qui leur procure ...non pas un certain avantage ...mais un avantage certain ...(Quelle belle langue le français ...!!!)
Ça doit etre cela qu'on appelle l'avance technologique ...tout est question de terminologie ....et de mauvaise foi !!!

Heu ...je ne dirais pas que d'autres écuries ne se livrent pas au même exercice ...c'est un concours au plus voyou ....

noelbailli a écrit:

Mais tu ne t'etonneras sûrement pas qu'il y en aient qui vont tricher comme à l'accoutumée avec des "interprétations hasardeuses" des réglements ...

Le hasard fait bien les choses

noelbailli a écrit:

Heu ...je ne dirais pas dque d'autres écuries ne se livrent pas au même exercice ...c'est un concours au plus voyou ....

Dans presque tout sport de compétition

"La Mercedes se bat avec le top 3"=====> oui mais pour obtenir une troisième place ou pour espérer la deuxième

Ecrit le lundi 11 février 2013 à 17:00, par Michaël Duforest
Malgré une saison 2012 en demi-teinte, Niki Lauda est persuadé que Mercedes peut désormais se battre avec les trois tops teams, au vu des premiers essais d’intersaison à Jerez.

L’Autrichien qui a rejoint la marque à l’étoile pour cette saison 2013 voit d’abord Sebastian Vettel aux avants-postes lors des premiers Grands Prix de la saison.

"Les voitures sont relativement proches les unes des autres" Lauda a déclaré au Bild. "Pour moi, Vettel est le plus rapide pour le moment. La Red Bull fonctionne bien et est fiable pour le moment. Il est un peu plus rapide pour le moment mais ma joie est que Mercedes peut se battre avec le top 3."

Mercedes n’a pas pu énormément rouler lors des deux premiers jours d’essais, étant victime de problèmes très tôt mardi et mercredi. Pour Lauda, ce n’est pas un souci, les essais étant là pour cela.

"Les tests sont là pour que vous puissiez éliminer les erreurs. Nico et Lewis ont été extrêmement occupés les deux derniers jours et ont permis de rattraper les erreurs des deux premiers jours."

Lauda s’est également exprimé sur l’état des finances du sport et le fait que les petites équipes ont du mal à suivre. Pour lui, on vient en Formule 1 en connaissant les risques financiers.

"Tous ceux qui viennent en F1, le sommet du sport auto, le fait par choix. Je n’ai donc pas de tristesse quand une écurie a des soucis financiers. Si vous faites du bon travail, vous gagnez de l’argent, c’est aussi simple que cela."

Mercedes
"Signes encourageants" pour Brawn
Ross Brawn, le patron de l'écurie Mercedes, reconnaît que son équipe a encore "énormément à faire" pour être réellement compétitive, mais la nouvelle voiture aurait tout le potentiel pour y arriver.

Les débuts de la W04 n'ont pas été faciles cette semaine, lors des premiers essais de pré-saison qui ont eu lieu sur le circuit espagnol de Jerez. Mardi, un court-circuit a provoqué un début d'incendie alors que Nico Rosberg était en piste ; mercredi, une fuite dans le système de freinage a envoyé Lewis Hamilton dans un mur de pneus.

Le kilométrage a donc été très limité pendant ces deux jours, mais Rosberg et Hamilton ont récupéré une partie du temps perdu en complétant un très grand nombre de tours jeudi et vendredi (148 et 145 respectivement), et ce sans souci de fiabilité. C'est de bon augure suite aux premiers pépins majeurs, assez pour que l'optimisme de Brawn soit "raisonnablement forte."



Des signes encourageants

ça brûle toujours bien une Férrari

Bientot des GP sur la glace