Des conseils pour éviter les problèmes de démarrage l'hiver?

Bonjour à tous!

Voilà j'aimerai savoir quels sont les trucs utiles à connaitre pour éviter d'avoir sa 250 qui ne démarre pas un matin, où la température serait négatif.

Ces derniers temps je suis obligé d'appuyer sur l'accélérateur pour quelle démarre, et vu la météo qu'ils annoncent la semaine prochaine dans ma région, ça pourrait descendre jusqu'à -8°c...

Et comme durant la semaine je ne l'utilise pas et que je suis tout seul pour l'instant, j'aimerai savoir que faire pour éviter un problème de démarrage.

La démarrer chaque nuit?
Couvrir la batterie?

Merci pour votre aide.

Bonjour Hakim. Tu as évoqué le fait de couvrir ta batterie la nuit. Je te le conseille effectivement, mais je pense que le mieux c'est de mettre une couverture ou 1 grand carton sur l'intégralité du moteur (y compris la batterie) est encore plus efficace. J'ai eu ce conseil par un savoyard lorsque je suis arrivé dans cette région, et ça semble marcher, si il ne fait pas des - 15 ou - 20. Je te salue bien.

Faire plusieurs pré-chauffage dans un 1er temps

JB

Salut Hakim

Pour la couverture ou le carton sous le capot moteur, pourquoi pas, à condition de ne pas l'oublier en partant, j'ai déjà vu une voiture partir en flamme à cause de cela

Par contre l'idée de démarrer tous les soirs, oublie, tu ne fera qu'affaiblir la batterie avec tous ces démarrages successifs sans rouler

MIKAYOU a écrit:

Bonjour Hakim. Tu as évoqué le fait de couvrir ta batterie la nuit. Je te le conseille effectivement, mais je pense que le mieux c'est de mettre une couverture ou 1 grand carton sur l'intégralité du moteur (y compris la batterie) est encore plus efficace. J'ai eu ce conseil par un savoyard lorsque je suis arrivé dans cette région, et ça semble marcher, si il ne fait pas des - 15 ou - 20. Je te salue bien.

Merci pour ton conseil!

Je vais faire cela tout de suite!

jb25 a écrit:

Faire plusieurs pré-chauffage dans un 1er temps

JB

D'accord JB je note, merci.

Bob a écrit:

Salut Hakim

Pour la couverture ou le carton sous le capot moteur, pourquoi pas, à condition de ne pas l'oublier en partant, j'ai déjà vu une voiture partir en flamme à cause de cela

Par contre l'idée de démarrer tous les soirs, oublie, tu ne fera qu'affaiblir la batterie avec tous ces démarrages successifs sans rouler

D'accord pour couvrir le moteur.

Donc ça ne sert à rien de démarrer chaque soir, faut au moins rouler??

Bon voilà j'ai prit une photo du démarrage à froid de cette après midi.

Regardez bien si je n’accélère pas le ralenti baisse et elle peut s'éteindre.



Et voilà le démarrage après avoir rouler quelques kilomètres, et que la température est atteint 82°c.

Curieux que ton régime chute ainsi après démarrage, mais je ne sais pas à quoi c'est du

Il n'y a pas une position été/hiver à l'entrée du filtre à air sur nos W124 ???

Le tracteur!

Sur la 1ere vidéo elle fait un bruit vraiment bizzare!

Je n'ai jamais eu de problème en Hiver avec ma 300D, même par -15Degrés. Deux préchauffage, elle partait un quart de tour et le ralenti était OK.

Je ne vois pas d'ou pourrait provenir le problème?

Quoi qu'il en soit, si tu as accès à une prise à proximité de ta place, tu peux acheter un kit réchauffeur de LDR qui se branche et ammène le moteur à température de fonctionnement le matin.

JB

J'ai recouvert tout le compartiment moteur.

Oui à froid c'est un tracteur, et elle me fait un peur, c'est juste à chaud là aucun problème..

Sachant que c'est la première fois qu'elle fait ça, d'habitude c'est soit elle ne démarre pas du tout, ou soit elle démarre et le ralenti reste normal..

Des bulles d'air dans les injecteurs, ou dans la pompe à injection ça peut être la cause du problème?

Bob dans le filtre à air, j'ai jamais vu de position spécifique.

Pour le kit réchauffeur, je verrais après que je sache si c'est un problème dans un organe électronique.

Remarque ça me fait penser au W123, quand ils avaient leur problème de starter et qu'on était obligé d'accélérer à froid pour garder le ralenti..

Malachite78 a écrit:

Donc ça ne sert à rien de démarrer chaque soir, faut au moins rouler??

Si tu te contente de démarrer à froid, tu vas pomper sur ta batterie (qui déjà du fait du froid ne délivre plus toute sa puissance) et si tu ne roules pas ou si tu ne la laisse pas tourner un certain temps, l'alternateur ne la rechargera pas

Dans ta vidéo démarrage à chaud, je trouve étonnant que le compte tour soit un peu au dessus de 5000 tours ? C'est la même chose qu'au démarrage à froid, ce qui n'est pas normal, mais je ne suis pas 1 spécialiste.

Bob a écrit:

Malachite78 a écrit:

Donc ça ne sert à rien de démarrer chaque soir, faut au moins rouler??

Si tu te contente de démarrer à froid, tu vas pomper sur ta batterie (qui déjà du fait du froid ne délivre plus toute sa puissance) et si tu ne roules pas ou si tu ne la laisse pas tourner un certain temps, l'alternateur ne la rechargera pas

Ok d'accord, faut que je la laisse tourner combien de temps, ou bien rouler combien de temps??

Car s'il neige, je ne le ferai que tourner, mais si je peux rouler je le ferai.

Oui c'est 500 tours/min Mikayou.

Malachite78 a écrit:

Ok d'accord, faut que je la laisse tourner combien de temps, ou bien rouler combien de temps??

Car s'il neige, je ne le ferai que tourner, mais si je peux rouler je le ferai.

Ça j'en sais trop rien je pense qu'en l’amenant à 80°, ça doit être bon, mais d'autres pourront surement te renseigner mieux que moi Ce qui est étonnant c'est que ton indicateur de température extérieure est à 15°... c'est pas vraiment des grands froids

Amha, il doit y avoir un petit soucis quelque part.... mais où, je ne saurais dire

Bob a écrit:

Malachite78 a écrit:

Ok d'accord, faut que je la laisse tourner combien de temps, ou bien rouler combien de temps??

Car s'il neige, je ne le ferai que tourner, mais si je peux rouler je le ferai.

Ça j'en sais trop rien je pense qu'en l’amenant à 80°, ça doit être bon, mais d'autres pourront surement te renseigner mieux que moi Ce qui est étonnant c'est que ton indicateur de température extérieure est à 15°... c'est pas vraiment des grands froids

Amha, il doit y avoir un petit soucis quelque part.... mais où, je ne saurais dire

Ok d'accord Bob merci.

Non ce n'est pas 15°c, c'est 1.5°c.

En lavant la voiture j'avais les mains gelés.

Pour le problème pour moi c'est sûr, mais savoir où, là c'est autre chose.

Bob a écrit:

Laver sa voiture quand il fait 1.5°
C'est bien une idée de D'jeun's

Je vous montre même pas l'état de Lady Silver Smoke.... j'ai honte
Mais vu l'état de ma cour et des routes après un mois et demi de pluie quasi interrompue, la laver ne servirai à rien

Elle était trop sale je pouvais plus, et elle avait aussi besoin d'un coup d'aspirateur!

Vas y montre, j'aime bien voir les 124 sale, et le jour ou elle est propre tu fais un avant/après.

Malachite78 a écrit:

Bob a écrit:

Malachite78 a écrit:

Donc ça ne sert à rien de démarrer chaque soir, faut au moins rouler??

Si tu te contente de démarrer à froid, tu vas pomper sur ta batterie (qui déjà du fait du froid ne délivre plus toute sa puissance) et si tu ne roules pas ou si tu ne la laisse pas tourner un certain temps, l'alternateur ne la rechargera pas

Ok d'accord, faut que je la laisse tourner combien de temps, ou bien rouler combien de temps??

Car s'il neige, je ne le ferai que tourner, mais si je peux rouler je le ferai.

pour récupérer l énergie que tu as utilisé pour un coup de démareur normalement il te faut faire entre 7 et 9 km

pour un démarrage par grand froid il est préférable d allumer tes phares quelques secondes avant d utiliser ton démareur

et aussi de débrayer si tu as une bvm

Bob.

Chep merci pour ton analyse.


Donc entre 7 et 9 km au moins pour récupérer l’énergie, et si on laisse le moteur tourner en ralenti plusieurs minutes ça ne sert à rien?

Et je vois que y en a qui accéléré avant d'éteindre le moteur, ça permet de gagner de l’énergie pour la batterie?

Ah bon!! le fait de rester appuyer sur l'embrayage au point mort, ça facilite le démarrage par grand froid??

Le moteur au ralenti rechargera autant la batterie que si tu roule.

Accéllré avant d'éteindre, sert juste à amener un peu plus d'huile dans les cylindres, pour faciliter le démarrage ultérieur et rallonger la durée de vie. C'est n'est par contre absolument pas à faire sur une turbo, car c'est exactement l'effet inverse qui se produira, c'est à dire un manque d'huile dans le turbo.

Je débraye systématiquement quand je démarre, un réflexe C'est toujours ça en moins que le démarreur aura à faire tourner!

JB

Je viens de voir sur le site de l'amicale w124, de Kevius.

Le relais contre les surtensions (OVerload Protection)
Si un jour votre ralenti devient instable, vous avez des problemes pour démarrer à froid. Vérifiez d’abord que tous vos fusibles sont bons. Ensuite regardez derrière la batterie. Il y a un cache en plastique noir. Otez-le, vous verrez sur la droite un boitier rectangulaire avec un capot rouge ou blanc et un ou deux fusibles sur le dessus. Testez ceux-ci pour vous assurer qu’ils sont bons…


Si les problemes ne sont pas résolus, vous pouvez suspecter ce boitier qui est un « relai de surtension » c’est un peu l’ange gardien de votre W124. Il gère l’alimentation de circuits électroniques important pour le bon fonctionnement de l’auto. La pièce d’origine est connue pour avoir des petits soucis apres une dizaine d’années de vie. De même si vous avez changé la batterie ou eu une panne de cette derniere, le relais peut avoir subit des dommages surtout si vous avez démarré votre W124 avec des câbles reliés à une autre voiture.

Source: http://www.w124.org/?page_id=43

Le problème ce situe peut être dans le relai de surtension, ou dans les autres éléments cités.

jb25 a écrit:

Le moteur au ralenti rechargera autant la batterie que si tu roule.

Accéllré avant d'éteindre, sert juste à amener un peu plus d'huile dans les cylindres, pour faciliter le démarrage ultérieur et rallonger la durée de vie. C'est n'est par contre absolument pas à faire sur une turbo, car c'est exactement l'effet inverse qui se produira, c'est à dire un manque d'huile dans le turbo.

Je débraye systématiquement quand je démarre, un réflexe C'est toujours ça en moins que le démarreur aura à faire tourner!

JB

Je connaissais pas cette technique, je testerai au prochain démarrage.

Donc si je la laisse au ralenti c'est bon aussi alors, bonne nouvelle. Environ combien de minutes 15-30?

Pour le fait d'accélérer sur la mienne c'est tout bon, vu que c'est une atmosphérique et non une turbo.