Ma nouvelle bestiole [ 500E ]

Salut Chichois,

Toutes mes félicitations sa avance très très bien

Pour le reconditionnement du démarreur sa coute combien +/-? et qu'est ce qui à été changé exactement dessus?

C'est quoi +/- le poid de ta BVA?

Personnellement si j'ai un blèm avec ma boite je crois pas que j'aurai le courage de la changé sans pont
sans parler que j'ai déjà des blem de dos

Tu as pu roulé avec ta 500E? la BVA fonctionne parfaitement?

Courage pour la suite....

non, elle n' a pas démarré loin de là, j' en suis là ou j' ai arrêté mon texte.

Beau boulot, mais un peu bouillant ton histoire de pièces communes pour les BVA

Autre point, Je pense bien que tu ne roules pas sur l'or, mais à 5 ou 6 Eu tu peux passer chez le bricoman-depot-discout et pendre une plaque de contre-plaqué de 5 mm premier prix, en 2mX1m, et le caler sous la voiture, moins voir plus de salissure et plus facile pour le cric rouleur .. Perso avec 2 roues trottoirs et 2 crics, je place des grands cartons applatit, ça isole, tu retrouves tes pièces ... en dans ton cas, avec ces cailloux ce serait un plus ....

Bon courage

Salut a toi et encore courage .

Comme bberrout c'est la première fois que je vois l'interieur d'un demarreur.

Quel travail de fou pour travailler sur la bva, faut être fort pour ne pas craquer.

Enfin un nom sur cet ovni

C'est donc devenu un Ovi

--CHICHOIS-- nickel le sigle 500E.

Tu as pu démarré l'auto pour testé la BVA ou pas encore?

Intéressant le démontage, j'espère que ça ne me servira pas sur la mienne, mais c'est intéressant quand même !..

alors après une fuite de fou, car j' avais monté le carter avec un joint abimé et sans pate a joint, je l' ai remplacé par l' autre, en plus il avait ramassé grave avec les déplacements par terre puis avec le cric.

Une fois celui-ci remplacé, propre, bien nettoyé avec pâte a joint tout le tour, laissé sécher 24h au cas ou, puis je remets l' huile, encore fuite de folie par le petit truc blanc que j' ai interverti d' une boite a l' autre...

Seulement pour accéder a cette pièce, si boite pas au sol, faut oublier.

Et enfaite après recherches je me suis rendu compte que je remplissais la boite trop vite et arrêté, alors qu' il fallait le faire moteur tournant pour remplir tout le circuit et ainsi éviter débordement par cette appendice qui fait aussi un peu office de mise a l' air.

J' ai donc nettoyé au dégraissant frein toute la boite par dessous afin de la sécher, puis je suis retourné acheter 2 litres car j' en ai mis pas mal par terre du coup, re rempli moteur tournant, et là plus de fuites, niquel, elle a chauffé, sur P, car toujours sur cales, sans ligne d' échapp, ça a l' air ok, en tout cas plus de fuites, et puis j' ai testé vite fait le passage sur R N D a l' arrêt, ça a l' air de bien mordre !! (avant ça faisait rien tant que j' accélérais pas)

Si ce matin il pleut pas, je suis en congés, je vais remonter la ligne, serrer les deux bricoles restantes, et la remettre a terre.

En tous cas bravo pour ton travail fait dans des conditions vraiment spéciales

Et en plus il n est pas prévu de pluie dans ta région aujourd'hui mais seulement demain

Bon, ça y' est ça roule, je ne suis pas satisfait a 100% pour l' instant.

le KD fonctionne que si pédale au fond écrasant contacteur, pas de KD intermédiaire dans la course de la pédale.

Je la trouve un peu brutale a passer les rapports parfois, et en zone rouge en pleine charge il peut arriver qu' elle rupte un coup avant de passer au suivant.

Voilà voilà.

--CHICHOIS-- a écrit:

Bon, ça y' est ça roule, je ne suis pas satisfait a 100% pour l' instant.

le KD fonctionne que si pédale au fond écrasant contacteur, pas de KD intermédiaire dans la course de la pédale.

Je la trouve un peu brutale a passer les rapports parfois, et en zone rouge en pleine charge il peut arriver qu' elle rupte un coup avant de passer au suivant.

Voilà voilà.

Si elle fait ça tu as plusieurs solutions :

- rinçage de la boite avec nouveau filtre
- pas assez d'huile
- réglage des passages avec la capsule à depression qui se trouve sur le côte de la BVA

--CHICHOIS-- a écrit:

le KD fonctionne que si pédale au fond écrasant contacteur, pas de KD intermédiaire dans la course de la pédale.

Je ne suis pas un pro de la BVA, loin de là meme, mais sur mon ancienne w124 300Dt, j'avais pas de "KD intermédiare", c'était soit le KD pédale à fond, soit elle rétrogradait simplement en re-accélérant un peu vif, a moins que tu veuilles parler de de ca ?

Sur ma 500 ou la 270Cdi, si on appuie franchement 1 rapport tombe immédiatement, sinon KD et 2 rapports tombent

Bon, hier a un feu rouge, je passe en N, et en repassant sur le D, plus rien, comme au point mort.

L' histoire n' est pas finie ! Je sais pas si c' est une histoire de réglages ou si la boite a un pb, mais bon...

Pas glop

Sa rigole pas les 500E se pousse très fort.

C'est bon tu n'as plus de problème de BVA?

gentiment, je vais pas dire que les gazs étaient a peine, mais a 80%




Merci de ne pas étendre cette vidéo, ce n' est que pour vous.

--CHICHOIS-- tu es un vrai malade

Tu fesais la course contre qu'elle auto?

C' est pas une course étant donné que j' ai ralenti pour l' attendre.

Asca a écrit:

Je ne suis pas un pro de la BVA, loin de là meme, mais sur mon ancienne w124 300Dt, j'avais pas de "KD intermédiare", c'était soit le KD pédale à fond, soit elle rétrogradait simplement en re-accélérant un peu vif, a moins que tu veuilles parler de de ca ?

Je suis d'accord avec toi Asca, sur presque toutes les BVA que j'ai eu, j'avais un KD en fond de pédale, mais aussi en accélérant d'un coup même avec la pédale à la moitié de la course la BVA sautait un rapport.

Bob a écrit:

Elle a l'air de bien tourner cette 500

A ta place je ne posterai pas ce genre de vidéos sur le net.... on ne sais jamais

C' est pour ça que je dis, regardez là simplement, et ne la divulguez pas, elle n' est pas visible sur youtube autrement que par là.

Excellent la vidéo j'adore franchement..

C'était quoi comme voiture qui essayait de te suivre, une dci?