[Tuto] Remplacement crépine du réservoir (DIESEL) + nettoyage réservoir (w201)

Bonjour à tous,

A qu'elle moment remplacé sa crépine du résevoir?
- Il y a des bulles d'air dans les tuyaux transparant de GO vers le filtre à carburant
- Difficulté de démarré l'auto
- L'auto broute et manque de puissance lors des pentes
- Malgré le changement du préfiltre, celui-ci s'encrasse très souvent
- L'auto s'est soudainemnent arrêté et ne démarre plus.

Pour information :
-Il n'est pas nécessaire de changer la crépine sur les moteur essence!
-Il n'est pas obligatoire de changé la crépine, vous pouvez aussi la nettoyer vous même.
-Il n'est pas nécessaire de démonté son réservoir si votre crépine n'est pas dégeulasse comme la mienne (voir phote ci-dessous)
-Changé la crépine lorsque votre réservoir est en réserve!

Voici la référence de la crépine :


Prix de la crépine : 16€

Matériel à préparé pour changement de la crépine :


-Des pinces
-Par sécurité un collier de petit diamètre (il est possible qu'un collier ce casse lors du démontage)
-Un tourne vis plat
-Une lampe
-Douille 46
-Clé à cliquet 19
- Une pompe

Matériel à préparé pour changement crépine + nettoyage réservoir
-Des pinces
-Par sécurité un collier de petit diamètre (il est possible qu'un collier ce casse lors du démontage)
-Un tourne vis plat
-Une lampe
-Douille 46
-Douille 13
-Clé à cliquet 13

Avant toute manipulation, débranché la borne négative sur votre batterie :


1) Commencez par enlever l'habillage devant le réservoir en enlevant les clips


Voici le réservoir (comme vous pouvez le constaté mon réservoir est en plastique car c'est un modèle de 93)


2) Enlevez la prise électrique et placer la douille de pour enlever le gros écrou afin de démonté la jauge à carburant :




3) placez la pompe pour transféré le carburant vers un bidon (ce n'est pas obligatoire mais sa permet de travailler
proprement) :


4) Voici ce qu'on trouve sans le réservoir.


Commencez par enlevé avec le tuyau d'arrivé du carburant avec la clé 19: (attention le carburant risque de coulé, donc préparé un sceau!)


5) Après vous enlevez le caoutchouc de protection afin de démonté la crépine (douille 46)


Regadez tellement que ma crépine est blindé de merde elle est reste coincé dans le résevoir:


Voici la crépine (à ce demandé par ou le carburant passait) :


Voici une partie des crasses que j'ai sorti avec mon doigt du fond du réservoir:


Vous comprenez maintenant pourquoi le nettoyage du réservoir est obligatoire.

6) Avec la pince on enleve les colliers sur le tuyau d'arrivé et de retour :


7) Enlevez l'habillage des 2 côtés pour qu'on puisse enlever le résevoir:


8/ Avec la clé à cliquet et la douille de 13, enlevez les écrous suivant :


9) Attention ne pas oublier d'enlever le bouchon du réservoir afin d'enlever le réservoir, dégagez le réservoir en commencant
par la gauche.


Le voici enlever :


10) Pour le nettoyage je met du diesel et je secoue le réservoir dans tout les sens pour enlever tout la merde qu'il y a dedans.




11) On remet en place le new préfiltre :


12) Avant de mettre le réservoir dans le coffre pensez à placer le caoutchouc de protection!

13) Après mettre en place le réservoir, les 4 écrous de fixation, et les 2 tuyaux de go.


14) Pour terminé installé la jauge à carburant + mettre en place l'habillage + inséré 5 litres de carburant.

Voilà, vous êtes maintenant tranquille pour une durée de 20 ans minimum

Joli tuto, valable pour beaucoup de voitures, seul l'emplacement du réservoir variant. Ce qui vient de me faire penser à le faire un de ces jours sur ma C15. (le réservoir est dessous) Pour le nettoyage du réservoir, avant de le secouer dans tous les sens, une poignée de graviers ou de boulons à l'intérieur aide à décoller la merde, et renouveler l'opération plusieurs fois consécutives.

Merci Bberrout.

Merci bberrout pour ce super tuto très détaillé

Ce que j'aime dans tous tes reportages mécaniques c'est tout l'outillage que tu possède et les photos sont très explicites
Une douille de 46, ça commence à faire gros

Marrant ton réservoir en plastique, sur ma W124 de 94 il est encore en tôle. Au moins le tien ne risque pas de rouiller....

Impressionnant toute la merde sur la crépine !!! on se demande même comment la voiture peut encore rouler avec tout ça

Pourquoi remplacer la crépine, on ne peut pas simplement la nettoyer ?? et c'est quoi cette prise d'air à côté du retour gasoil, ça sert à quoi exactement

Dernière petite question, tu parle de pré-filtre, il se trouve où exactement

Bon, je comprend pourquoi tu en as marre des Youngtimers, tu n'arrêtes pas, mais à chaque fois tu arrives à réparer à moindre coût

Merci encore bberrout(même si j'espère ne pas en avoir besoin de sitôt)

Super tuto et probablement très utile pour les autres modèles

Asca a écrit:

Super tuto et probablement très utile pour les autres modèles

Exacte

mimile a écrit:

Joli tuto, valable pour beaucoup de voitures, seul l'emplacement du réservoir variant. Ce qui vient de me faire penser à le faire un de ces jours sur ma C15. (le réservoir est dessous) Pour le nettoyage du réservoir, avant de le secouer dans tous les sens, une poignée de graviers ou de boulons à l'intérieur aide à décoller la merde, et renouveler l'opération plusieurs fois consécutives.

Merci Bberrout.

Derien, merci pour ton idée de graviers, j'y avait pas pensé

Bob a écrit:

Merci bberrout pour ce super tuto très détaillé

Ce que j'aime dans tous tes reportages mécaniques c'est tout l'outillage que tu possède et les photos sont très explicites
Une douille de 46, ça commence à faire gros

Marrant ton réservoir en plastique, sur ma W124 de 94 il est encore en tôle. Au moins le tien ne risque pas de rouiller....

Impressionnant toute la merde sur la crépine !!! on se demande même comment la voiture peut encore rouler avec tout ça

Pourquoi remplacer la crépine, on ne peut pas simplement la nettoyer ?? et c'est quoi cette prise d'air à côté du retour gasoil, ça sert à quoi exactement

Dernière petite question, tu parle de pré-filtre, il se trouve où exactement

Bon, je comprend pourquoi tu en as marre des Youngtimers, tu n'arrêtes pas, mais à chaque fois tu arrives à réparer à moindre coût

Merci encore bberrout(même si j'espère ne pas en avoir besoin de sitôt)

PS : j'ai trouvé une copine pour t'aider la prochaine fois

Spoiler:

Salut,

Je suis très heureux d'apprendre que tu apprécie mon TUTO

Oui pour le matos, j'admet que maintenant je suis très bien équipé, il y a plus de 2 ans j'avais rien de tout sa.

Perso je préfère les réservoirs en tole, celui en plastique est trop fragile, si on casse la pipette en plastique ou on place le tuyau ton réservoir est bon à mettre à la poubelle.

J'ai roulé 2 fois avec la voiture et 2 fois je suis tombé en panne avec. Par contre mon père qui l'a pris des dizaines de fois il y a eu aucun problème avec lui. A croire que j'ai le pied trop lourd

Comme mentionné dans le tuto il n'est pas obligatoire de remplacé la crépine par une neuve, Un nettoyage à la brosse à dent doit être suffisant. (Maintenant il faudra voir si il y a pas de risque de fissure avec le joint autour de la crépine)

Le préfiltre se trouve sous le filtre à air, malgré l'avoir changé il s'encrassait continuellement.

Voici comment il était mon préfiltre ;


Oui cette semaine je dois encore bidouillé sur ma 190, je dois remplacé la vitre du phare avant droit, + un clips est acssé sur le phare avant gauche.

J'accepte tes conseils pour savoir comment draguer une fille

Pour le pré-filtre, je vais commencer par y jeter un œil, ça me donnera surement une idée de l'état d'encrassement de la crépine du réservoir en espérant le trouver à peu près au même endroit sur ma W124, ça c'est déjà moins sur

Pour les techniques de drague.... désolé, je n'ai jamais été très doué, je serais un très mauvais professeur, il vaut mieux s'adresser à Flav pour ce genre de conseils... quoique

Pour le préfiltre de la 124 il est exactement au même endroit.

Comme dit au début de mon tuto, il faut également vérifier si tu as des bulles
d'air dans les tuyaux transparant vers le filtre à GO.

Flav c'est un spécialiste dans le domaine, il pourra m'être utilise alors

Bob, qu'elle est le problème exactement sur ta 124?

il est urgent d attendre si tu n as pas de soucis

parce que ça a l air rock and roll a faire si tu n as pas de fosse

Salut Chep

Habituellement c'est plutôt ma politique, mais là, il est peut-être plus judicieux de prévenir que de guérir, car rester planté sur le bord de la route pour une connerie comme ça, ça pourrait couter bonbon

Bob a écrit:

Salut Chep

Habituellement c'est plutôt ma politique, mais là, il est peut-être plus judicieux de prévenir que de guérir, car rester planté sur le bord de la route pour une connerie comme ça, ça pourrait couter bonbon

c est sur ,mais si tu n as rien dans ton préfiltre tu n as pas de soucis a te faire

Sur la W210, il se trouve ou le préfiltre ?

Concernant les techniques de drague, je n'ai jamais été si fantastique que ça dans ce domaine, car pas assez efficace pour détecter les différents signes indicateurs de feux vert
Ce qui fait que tout se passe bien, mais le délai pour la concrétisation de l'affaire est trop long pour dire que j'ai été réellement bon.

Bob a écrit:

Citation :

Bob, qu'elle est le problème exactement sur ta 124?

J'ai aucun problème, c'est plutôt préventif, quand je vois tes photos, ça m'inquiète un peu

Personnellement si l'auto roule toujours il y a pas trop de risque d'avoir des crasses dans son réservoir.

Cette 190D n'avait que 40.000 km pour moi c'est la raison pour la qu'elle elle est autant encrassé.

J'ai remplacé ma crépine sur mon 2.5D il y a une semaine et rien avoir, il n'y avait pas de crasse!

Bob a écrit:

Salut Chep

Habituellement c'est plutôt ma politique, mais là, il est peut-être plus judicieux de prévenir que de guérir, car rester planté sur le bord de la route pour une connerie comme ça, ça pourrait couter bonbon

Sa m'est arrivé 2 fois de tombé en panne et je m'en suis ensortie assez rapidement.
Si tu as peur, prépare juste un préfiltre neuf (1€) dans le coffre et un tournevis plat.

chepnico a écrit:

Bob a écrit:

Salut Chep

Habituellement c'est plutôt ma politique, mais là, il est peut-être plus judicieux de prévenir que de guérir, car rester planté sur le bord de la route pour une connerie comme ça, ça pourrait couter bonbon

c est sur ,mais si tu n as rien dans ton préfiltre tu n as pas de soucis a te faire

+1 si ton préfiltre est en bonne état pas de tracas pour la crépine.

Flav a écrit:

Sur la W210, il se trouve ou le préfiltre ?

Concernant les techniques de drague, je n'ai jamais été si fantastique que ça dans ce domaine, car pas assez efficace pour détecter les différents signes indicateurs de feux vert
Ce qui fait que tout se passe bien, mais le délai pour la concrétisation de l'affaire est trop long pour dire que j'ai été réellement bon.

Vraiment dommage, moi qui pensait que tu aurait pu être un bon professeur pour moi...

Voici ta réponse :

La crépine doit se trouvé au même emplacement que la 190:

Félicitations pour ce beau tuto
Je l'ai faits sur une 300 D W210 de 250 000 km, c'était dans le même état

bberrout a écrit:

Flav a écrit:

Sur la W210, il se trouve ou le préfiltre ?

Voici ta réponse :

La crépine doit se trouvé au même emplacement que la 190:

Je te demandais ou se trouve le PREFILTRE pas la crépine (celle là je sais ou elle se trouve, et je galère pour la démonter).

Boitoto a écrit:

Félicitations pour ce beau tuto
Je l'ai faits sur une 300 D W210 de 250 000 km, c'était dans le même état

Ah bon, donc le kilométrage n'a rien a voir avec l'état du réservoir.

Flav exuse moi, sur les 210 phase 2 il n'y a pas de préfiltre.

bberrout a écrit:

Ah bon, donc le kilométrage n'a rien a voir avec l'état du réservoir.

Flav exuse moi, sur les 210 phase 2 il n'y a pas de préfiltre.

Les 290 TD sont des phases 1. Je vais regarder ça se matin.

En effet le pré filtre était bien encrassé.

Sinon il est là sur le 250d, en dessous du filtre à air.

Il est beau ton préfiltre malachite.

L'avantage du tien c'est qu'il est totalement transparant comparé aux autres.

Tu l'as acheté ou et c'est qu'elle marque?

Flav, as-tu un préfiltre sur ta 210?

SI je m'abuse il me semble que sur les 124 phase 3 il n'y a pas de préfiltre?

bberrout a écrit:

Il est beau ton préfiltre malachite.

L'avantage du tien c'est qu'il est totalement transparant comparé aux autres.

Tu l'as acheté ou et c'est qu'elle marque?

Flav, as-tu un préfiltre sur ta 210?

SI je m'abuse il me semble que sur les 124 phase 3 il n'y a pas de préfiltre?

Pour le préfiltre je sais pas, c'est mon frère qu'il l'a changé parce qu'un mécano lui avait dit qu'il était encrassé.

Sinon pourquoi il n'y aurait pas de préfiltre sur les phases 3.

Malachite78 a écrit:

bberrout a écrit:

Il est beau ton préfiltre malachite.

L'avantage du tien c'est qu'il est totalement transparant comparé aux autres.

Tu l'as acheté ou et c'est qu'elle marque?

Flav, as-tu un préfiltre sur ta 210?

SI je m'abuse il me semble que sur les 124 phase 3 il n'y a pas de préfiltre?

Pour le préfiltre je sais pas, c'est mon frère qu'il l'a changé parce qu'un mécano lui avait dit qu'il était encrassé.

Sinon pourquoi il n'y aurait pas de préfiltre sur les phases 3.

Je suis pas sûr mais j'ai entendu une fois un mécano de chez MB dire qu'il n'y en avait pas sur les ph3, le pourquoi? je sais pas...

Faut voir avec Bob, vu qu'il a une phase 3.

et dire que je doit nettoyer tout mon circuit de gasoil depuis longtemps. c'est tellement boucher que j'ai moins de puissance moteur