[TUTO] Remplacement des rotules de bieilletes de direction (W201)

Bonjour,

Je vais vous montrez comment changer ces rotules de direction car au niveau de ma direction il y avait du jeu et les rotules étaient totalement rouillé ce qui posait problème au mécano lors de la géométrie. Si vous avez un soufflet déchiré il faut aussi changer les rotules.


Le forum, ou moi même ne serions pas tenus responsables des éventuelles blessures ou casses occasionnées par le suivi de ce tuto. Si vous ne voulez pas le faire ou si vous n'êtes pas correctement équipé, confiez le travail à un mécanicien.

Partie 1 : Préparation du véhicule

J’ai placé 2 chandelles à l’avant de l’auto pour faciliter le démontage des rotules.

Partie 2 : Outillage et pièces



Voici la liste d’outil nécessaire :

- 1 cric
- 2 chandelles
- 1 lampe torche
- 1 arrache rotule grand format (13€ à auto5)
- 2 clés à cliquet avec rallonge et jeu de douille 8+13+17+19
- 1 tourne vis plat
- Plusieurs clés à œillet N° 8+ 13+17+19
- 1 clé allen
- 1 mètre
- Du WD40

Et ici les pièces nécessaires :
2 biellettes de direction (Ref. MB : A2013301603, montant : 118€ TVAC)

Partie 3 : Déroulement

a) Soulevez l’avant du véhicule, pour y placer les 2 chandelles, ensuite enlevez les 2 roues avant




b) Avec une clé de 8 ouvrez les vis pour démonter le carter sous la boite à vitesse (il est inutile d’enlevez le carter sous le moteur)


c) Pour faciliter l’ouverture des écrous pulvérisez de WD 40 les vis au niveau des 4 rotules



d) Il faut toujours commencer par enlever la rotule côté porte-fusée (c'est-à-dire la rotule la plus proche deu disque de frein)

Pour cela enlevez l’écrou avec une clé N°17



Placez l’arrache rotule grand format et serrer la vis avec une clé à cliquet muni d’une douille 19.



N’hésitez pas a serrer la vis de l’arrache rotule jusqu'à ce que vous entendez un gros BANG !!!

Voici la rotule quand elle est séparer grâce à l’arrache rotule :



e) Apres avoir séparé les 2 rotules sur le porte-fusée, vous devez faire la même-chose avec les 2 autres rotules côté tige de liaison.

Donc enlevez l’écrou avec la clé 17.


Placez l’arrache rotule pour séparé totalement la biellette de directions.


f) Voici une photo de l’ancien et de la nouvelle rotule.



Vous devez reproduire le même écart entre l’ancienne et la nouvelle rotule (attention l’écart entre la rotule côté conducteur et passager est différente)




g) Voila pour le remontage faites la même chose en sens inverse.

Il se peu que pendant le serrage que l’écrou de la rotule tourne dans le vide.
Pour contrer ce problème il suffit simplement de mettre une clé allen.



Voici les couples de serrage :

Ecrou de rotule : 3,5 Da Nm
Boulon de bride de rotule intérieure : 2 Da Nm
Manchon de bridage de rotule extérieure : 5 da Nm

Après avoir tout remonté il faut faire une géométrie (+/- 50€)

END

C'est super Mahmoud! !

Au niveau de la direction, ta w201, est neuve!

Malachite78 a écrit:

C'est super Mahmoud! !

Au niveau de la direction, ta w201, est neuve!

Oui sauf la tige de liaison, celle qui est en parallèle avec l'amortisseur de direction.

Elle coûte 140€ cette tige , laisse tombé, c'est trop cher pour rien...

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

C'est super Mahmoud! !

Au niveau de la direction, ta w201, est neuve!

Oui sauf la tige de liaison, celle qui est en parallèle avec l'amortisseur de direction.

Elle coûte 140€ cette tige , laisse tombé, c'est trop cher pour rien...

Ben si la pièce est en bon état, ça sert à rien de la changer .

Je ne vais pas commenter le Tuto lui-même ... Mais il y a UNE chose que j'aime, et qui me fait "triper" c'est de bosser SUR DU CARRELAGE, mon rêve, l'ultime respect mécanique, un mec qui bosse avec du carrelage comme terrain, je dis merci, j'ai même pas d'explication, c'est juste respectueux de la mécanique.

Salut bberrout

Super Tuto, belles photos explications claires, c'est Top

Asca a écrit:

Je ne vais pas commenter le Tuto lui-même ... Mais il y a UNE chose que j'aime, et qui me fait "triper" c'est de bosser SUR DU CARRELAGE, mon rêve, l'ultime respect mécanique, un mec qui bosse avec du carrelage comme terrain, je dis merci, j'ai même pas d'explication, c'est juste respectueux de la mécanique.

Pour le carrelage c'est vrai que c'est classe, en plus c'est pratique pour retrouver un écrou, mais il ne faut pas faire tomber de l'huile sur les joints, sinon c'est vite la misère... L'atelier d'assemblage des SLR chez McLaren est entièrement carrelé en blanc on dirait une clinique !!!!

Bob a écrit:

Asca a écrit:

Je ne vais pas commenter le Tuto lui-même ... Mais il y a UNE chose que j'aime, et qui me fait "triper" c'est de bosser SUR DU CARRELAGE, mon rêve, l'ultime respect mécanique, un mec qui bosse avec du carrelage comme terrain, je dis merci, j'ai même pas d'explication, c'est juste respectueux de la mécanique.

Pour le carrelage c'est vrai que c'est classe, en plus c'est pratique pour retrouver un écrou, mais il ne faut pas faire tomber de l'huile sur les joints, sinon c'est vite la misère...

Tu fais les joints en silicone noir

Bob a écrit:

L'atelier d'assemblage des SLR chez McLaren est entièrement carrelé en blanc on dirait une clinique !!!!

Une mécanique chirurgicale

Bob a écrit:

Salut bberrout

Super Tuto, belles photos explications claires, c'est Top

Asca a écrit:

Je ne vais pas commenter le Tuto lui-même ... Mais il y a UNE chose que j'aime, et qui me fait "triper" c'est de bosser SUR DU CARRELAGE, mon rêve, l'ultime respect mécanique, un mec qui bosse avec du carrelage comme terrain, je dis merci, j'ai même pas d'explication, c'est juste respectueux de la mécanique.

Pour le carrelage c'est vrai que c'est classe, en plus c'est pratique pour retrouver un écrou, mais il ne faut pas faire tomber de l'huile sur les joints, sinon c'est vite la misère... L'atelier d'assemblage des SLR chez McLaren est entièrement carrelé en blanc on dirait une clinique !!!!

En blanc? si un jour j'ai les moyens je mettrai du marbre blanc

Asca a écrit:

Je ne vais pas commenter le Tuto lui-même ... Mais il y a UNE chose que j'aime, et qui me fait "triper" c'est de bosser SUR DU CARRELAGE, mon rêve, l'ultime respect mécanique, un mec qui bosse avec du carrelage comme terrain, je dis merci, j'ai même pas d'explication, c'est juste respectueux de la mécanique.

MDR, c'est vrai que sa fait propre

Malachite78 a écrit:

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

C'est super Mahmoud! !

Au niveau de la direction, ta w201, est neuve!

Oui sauf la tige de liaison, celle qui est en parallèle avec l'amortisseur de direction.

Elle coûte 140€ cette tige , laisse tombé, c'est trop cher pour rien...

Ben si la pièce est en bon état, ça sert à rien de la changer .

Pour être honnete, je n'ai pas démonté la tige de liaison, je suis pas sur à 100%
qu'elle est en bonne état, la tige de liaison a sûrement 20 ans, si j'ai les moyens
je la changerai.

J'ai une question

Se sont les billette que tu a changé non ? il n'y a donc pas de rotule sur une 190 ?

Salut,

Rotule ou bieillete c'est idem, que veux-tu dire par là?

a+

bberrout a écrit:

Salut,

Rotule ou bieillete c'est idem, que veux-tu dire par là?

a+

Tu a répondu à ma question

Mais au niveau de la trianglerie, Elle ne serre que pour la rotule de suspension ?

J'ai pas compris ta question, explique moi autrement stp? ou avec des photos?


Les bieilletes de direction sont relié au boitié de direction donc au volant, elles servent
donc qu'a tourné le volant.

Pour la rotule de suspension, il permet de lié le triangle de suspension avec le porte fusée.

J'espère avoir répondu à ta question.