Restauration de ma 200E (WDB124021)

C'est beau quand c'est tout neuf la peinture.

Malachite78 a écrit:

C'est beau quand c'est tout neuf la peinture.

Merci je trouve que sa donne très très bien

Il y a rien de mieux que de resté dans l' d'origine

l'origine c'est toujours mieux

Oui Bistoulle.

Seulement j'ai encore perdu les vis du couvre culasse


Vous pensez quoi d'un vernis sur le couvre culasse svp?

bberrout a écrit:

Vous pensez quoi d'un vernis sur le couvre culasse svp?

Salut bberrout

Je pense que le mieux est l'ennemi du bien, ta culasse est très bien comme elle est, si tu foire le vernis, tu es bon pour tout recommencer
Enfin c'est toi qui vois, mais par moment, il faut savoir s'arrêter

Bob a écrit:

bberrout a écrit:

Vous pensez quoi d'un vernis sur le couvre culasse svp?

Salut bberrout

Je pense que le mieux est l'ennemi du bien, ta culasse est très bien comme elle est, si tu foire le vernis, tu es bon pour tout recommencer
Enfin c'est toi qui vois, mais par moment, il faut savoir s'arrêter

C'est pour celà que je demande des conseil, merci à toi...

pareil que Bob

de plus c est trop tard pour le vernis il se met quand tu as fini de peindre c est a dire avant que la peinture soit séche

et maintenant il y a des peintures ou le vernis est inclus dans la peinture

chepnico a écrit:

pareil que Bob

de plus c est trop tard pour le vernis il se met quand tu as fini de peindre c est a dire avant que la peinture soit séche

et maintenant il y a des peintures ou le vernis est inclus dans la peinture

J'étais pas au courant, merci pour l'info.

Pas le choix, je laisserai comme ça

Vous avez pas des astuces pour donné un éclat au collecteur d'échappement?

Laine d'acier pour virer la rouille et ensuite il existe des peintures spéciales hautes températures voir ICI

Bob a écrit:

Laine d'acier pour virer la rouille et ensuite il existe des peintures spéciales hautes températures voir ICI

Merci beaucoup bob. Ok j'acheterai de la laine d'acier, sinon je peux le passé au dremmel le collecteur d'admission
pour viré la rouille?

A+

Oui mais AMHA tu ira plus vite avec de la laine d'acier, il y en a des différentes de la grosse à la fine comme le papier de verre, prends de la moyenne pour virer le plus gros et si tu veux une finition nickel, tu termines avec de la fine, mais bon, c'est un échappement et je pense que la peinture haute température doit rattraper les petites aspérités sans problème

Bob a écrit:

Oui mais AMHA tu ira plus vite avec de la laine d'acier, il y en a des différentes de la grosse à la fine comme le papier de verre, prends de la moyenne pour virer le plus gros et si tu veux une finition nickel, tu termines avec de la fine, mais bon, c'est un échappement et je pense que la peinture haute température doit rattraper les petites aspérités sans problème

Ok, je vais suivre ton conseil, merci,

Incroyable j'ai réussit à démonter et remonté tout le moteur, et comme par hazard pour la derniere étape
afin de mettre les vis du couvre culasse, je les ai perdu, je crois, que je vais devoir les commandés
chez MB.

Bob a écrit:

Te frappes pas à chaque fois que je fais de la mécanique il me reste des trucs en plus dont je ne sais pas quoi faire

BOB.

Sinon, depuis que j'ai perdu les vis, je suis démoralisé, habituellement je ne perd rien.
Aujourd'hui, j'ai cherché dans tout le garage et j'ai rien trouvé, alors je me dit, je vais cherché pour la
3 eme fois dans les sachets on ne sait jamais lol.

A ma grande stupéfaction, je les ai enfin trouvé


Et voici le résultat :


Je vais mettre aujourd'hui les injecteurs et les bougies pour évité que la poussière entre dans le moteur.


Merci à vous.

bberrout a écrit:

Et voici le résultat :

Propre

C'est beau mais tu ne pouvais pas faire cela avec le moteur dans son logement?

Merci les gars.

Miss Kitty a écrit:

C'est beau mais tu ne pouvais pas faire cela avec le moteur dans son logement?

Si, mais j'avais toujours rêvé de démonté un moteur.

Asca a écrit:

bberrout a écrit:

Et voici le résultat :

Propre

Alors là Mister B, je suis impressionné, il est magnifique , quand tu vas le mettre en place, tu vas le nettoyer tous les jours ton moteur, pour ne pas qu'il se salisse.

En tout cas on dirait qu'il est neuf, beau travail, c'est cool que tu es retrouvé les pièces, tu vas bien dormir ce soir.

reportage que j'ai raté du début à cause de ce pu de truc, mais je suis la maintenant ... et je suit ... beau travail ...

Salut à tous,

Merci beaucoup Malachite, oui c'est sûr que je le nettoyrai souvent, mais pour sa faut qu'elle démarre.

barjodubocal, bienvenue à toi, c'est à cause de qu'elle truc que tu as raté ce reportage?

Ce soir j'ai remonté les sondes de températures.

Prochainement sa sera le nettoyage du bloc moteur et mise en peinture.

Après nettoyage collecteur d'admission et d'échappement avec mise en peinture aussi.

Il me faudra encore après acheté, un alternateur+pompe à eau+ thermostat +pompe de direction que j'avais
cassé

Bonne soirée à tous.

Bonjour les amis,

Voici ce que j'ai fait hier 9 juin 2011 :

Maquillage du collecteur d'échappement :
Avant :


Passage au dremmel de la face avant :


Passage au dremmel de la face arrière :


Passage au karscher (sa m'a rappellé un mauvais souvenir avec le colleceur d'admission de la 210 )


Résulat FINAL après mise en peinture :


C'est pas fini, j'ai également nettoyé et peint le bloc moteur :

Voici le bloc moteur côté admission dans l'état d'origine :


Toutes les crasse que j'ai du enlevé :


Après sa on prépare le M102, pour la mise en peinture :


Peinture déposé :


Résultat final :


Prochaine étape, nettoyage et mise en peinture du support moteur.

A bientot

Chapeau pour le collecteur!

C'est difficile à démonter moteur dans l'auto?

J'aimerais beaucoup restaurer le mien, il fait tâche et c'est la 1ere chose que l'on remarque.

Beau travail en tout cas, c'est du grand art à ce niveau!

Le bas du moteur est noir d'origine?

Il me semble que le mien est couleur alu?

Je sais plus déja

Bravo

JB

Salut jb25.

Merci à toi.

Oui c'est très simple à remplacé, j'ai calculé hier il y a en tout 12 vis à enlevé (4 pour séparré
le collecteur au tube d'échappement et 8 écrous derrière le collecteur).

c'est très simple à enlevé (par contre faudra se couché sous l'auto pour enlevé les 4 vis)

Pas besoin de démonté ton collecteur pour le restauré, il existe une pate que j'avais
vu pour restauré le collecteur mais je retrouve plus le lien)

Oui d'origine, le bloc moteur est noir.

A+

Une question con, tu utilises au moins de bonnes peintures haute température ?

Le collecteur rend bien, une fois fini, c'est sympa !