[Projet] 450 SLC Rallye

Superbe!

Splendide

L'inspecteur Bob a mené l'enquête à partir des stickers de la 500 SLC

et voici le fruit de mes recherches :

La Mercedes 500 SLC termine à la 6ième place dans le rallye du Condroz 2009 (classe historique)

La Mercedes 500 SLC des frères Vanhaverbeke termine à la 6ième place dans le rallye du Condroz (classe historique) et prend la 1ière place dans sa catégorie

HUY - 8 novembre 2009

Bart & Frits VanhaverbekeLa Mercedes 500 SLC de l'écurie Silver Arrows Racing, piloté par les frères Vanhaverbeke terminent le rallye du Condroz à la 6ième place dans la classe historique. Ils réussissent même à prendre la première place dans la catégorie D4 dont dépend leur voiture avec un moteur 5L V8.
Bart Vanhaverbeke, pilote ne cache pas sa joie et déclare : « Nous sommes très contents de notre performance. Hier, le parcours était très glissant à cause de la pluie et de la boue. Nous n'avons pas voulu prendre de risques et nous somment restés prudent avec la voiture. Quelques concurrents ont sous-estimé les conditions et sont sortis de la route, forcés d'abandonner. Aujourd'hui, la route était bien sèche ce qui nous a permis de rouler à fond. Ainsi on pu confirmer notre place sur le classement. »


C'est l'équipe de Verschueren-Smets qui remporte la victoire dans la classe historique avec une Opel Ascona. Bart Vanhaverbeke termine : « Nous clôturons ce rallye avec le meilleur résultat de la saison. Ceci démontre notre progression grâce à l'évolution de la voiture. Notre prochain rallye est le Legend Boucles de Spa qui aura lieu le 20 février 2010. Nous espérons pouvoir continuer sur le même rythme. »


A propos de Silver Arrows Racing

est une organisation spécialisée dans la location "full service" de voitures de rallye Mercedes-Benz 500 SLC pour concourir sur des courses historiques nationales et internationales de rallye ou de régularité. En amont des voitures de rallye, l'organisation dispose d'une infrastructure complète pour la maintenance, la régularité, le transport et stockage, avant, pendant et après un évènement. Silver Arrows Racing se concentre surtout sur les évènements nationaux mais offre aussi à ses clients la possibilité de participer à des évènements internationaux.
Pour plus d'information, visitez www.silver-arrows.com

A propos de la voiture de rallye Mercedes-Benz 500 SLC


La Mercedes-Benz 500 SLC Rally a été utilisée dans un premier rallye officiel pendant la Vuelta America del Sud en 1978 et a directement capturé les 1ière, 2ième et 4ième places dans cette course d'endurance de 30.000 km. Des pilotes célèbres comme Bjorn Waldegard, Hanu Mikkola et Andrew Cowan ont offert à Mercedes plusieurs victoires et places de podium dans des rallyes WRC et d'autres évènements. La voiture dispose d'un moteur 5L V8 en aluminium avec presque 300 CH et est entièrement adaptée pour des circuits de rallye. Outre une boîte de vitesses automatique/semi-manuelle avec 4 rapports, la voiture comprend également un frein à main hydraulique, amortisseurs Bilstein, jantes monobloc BBS et une cage rouleau certifiée FIA.


Contactez Filip Lecomte par courriel à pressinfo@silver-arrows.com ou par téléphone au +32 474 06.05.43

Source : www.classiccarpassion.com

Je me permets de donner un peu de news reçu de l'ami Serge, très occupé. et puis je fais ce que je veux

Son projet s'élargit, et va bon train, il parcours les routes, fait des acquisitions, de ci de là et passe le bonjour

C'est en cours, et j'espère qu'on aura de ses nouvelles avec pleins de photos pour s'en mettre plein les mirettes


Bonne chasse !

Salut Serge

Très très bien, tout ça, Je suis un peu frustré de ne pas pouvoir suivre les évènements de plus près, mais j'espère que le moment venu, on aura une belle surprise avec plein de supers photos

Bonne continuation et à bientôt



Une curiosité, au cours de recherches, je suis tombé sur une 350SLC Rallye Je ne savais même pas que ce modèle avait été homologué en compétition.

Quelle claaaaasse rien que les pneus avant ça me fait craquer :

Mercedes 500 SLC Paris - Dakar 1984

Les coupés Mercedes East African des safaris (1979 et 1980) étaient 450 SLC 5.0
En 1981 deux Mercedes 500 SLC sont construites pour des rallyes. Walter Röhrl se chargera des essais, mais finalement Mercedes décidera de se retirer de la compétition, les deux voitures seront vendues à Albert Pfuhl qui les engagera dans le Paris Dakar 1984.


Salut Serge

Taille de pneus à l'arrière !!!

Ca fait quand même un peu chier de voir une MB dans ces conditions ...

Bientot Mimile avec son SL en rallye !


Oups faux départ

Copie d'une partie de ma présentation, puisque maintenant je peux directement répondre.

Je voudrais te dire que je suis sur le même projet, que je suis déjà en phase de remontage et que je suis à ton entière disposition pour toutes informations qui pourraient t'être utile.

Je remonte une 450 SLC 5.0 WDB10702612001090 en conformité passeport FIA exactement la même que chez SLC racing (mais pour beaucoup moins d'argent) avec arceau cage homologué, pont autobloquant, suspensions échappement, extensions d'ailes etc... .

Je possède donc un tas d'adresses et d'informations utiles.

Malheureusement, ce forum m'interdit encore pour quelques jours l'envoi de photos.

A très bientôt donc ou coordonnées par mp.

RITON a écrit:

Malheureusement, ce forum m'interdit encore pour quelques jours l'envoi de photos.

Oui c'est un truc naze, mais j'arrive pas à le virer


J'ai fait un peu de ménage dans ce sujet, pour qu'il reste lisible et cohérent.

Bonjour.
Pour commencer, j'ai envoyé un MP il y a 4 mois à Riton, qui ne m'a jamais répondu? ?
Ça m'aurait intéressé d'échanger des infos .Tant pis !

Après des tempêtes de toutes natures, j'ai remis la barre droite, avec l'aide précieuse de ma moitié , et en avant toutes !
Tout d'abord mon activité professionnelle, sans laquelle le projet de la 450 ne peut vivre.

Les activités ont été scindée en deux : L'une l'importation de matériel(pas de pub) l'autre fco.racing dédiée aux Mercedes anciennes.

Aujourd'hui, il y a une 450 SLC 5L complètement démontée, sablée et en cours de ressoudage en Pologne.
Il y a une deuxième 450SLC 5L en cours de démontage dans mon atelier .
Ce sont les bâtiments qui m'ont retardé car le proprio a voulu les refaire, mais l'expert a mis 2 mois à venir. En cours de réfection.

Et puis il y a une 500 SLC qui est arrivée la veille de noël. Refaite entièrement, mais peinture "foirés" qui s'écaille, donc à refaire.

Il va peut être rentrer prochainement une 560 SEC 6L AMG. si le proprio accepte mon offre.

Et puis petite infidélité: 2 Skoda dont une rare coupé 110 R. sont achetées et vont se mettre dans un coin en attendant qu'on ai le temps. Je vais les chercher dans une dizaine de jours.

Bon, les premières photos demain, aujourd'hui, ça ne veut pas charger.

Salut serge

Cool les affaires reprennent

On a hâte de voir les photos

Tous les problèmes d'homologation sont réglés ???

damoclès a écrit:

Bonjour.
Pour commencer, j'ai envoyé un MP il y a 4 mois à Riton, qui ne m'a jamais répondu? ?

T'inquiètes pas, dans la mesure où tu es de "retour" il y a des chances qu'il rembraye

J'ai hâte de suivre ce projet, qui a bien avancé depuis!

Aujourd'hui, j'ai envoyé une connaissance voir la 560 SEC soit disant AMG à vendre.

Comme souvent , une "kitée", mais de mécanique AMG, point sous le capot.
Pas grave, j'en ai pas besoin pour le moment.

Des photos de début décembre de nos atelier avec les travaux à la traîne. Presque finis maintenant et le démontage des 2 caisses

Salut Serge

C'est vrai que ..... il pourrait y avoir un peu plus de clichés, mais ne va pas me le froisser not' Sergio, il vient à peine de revenir

Salut la maisonnée.
D'abord les photos sont de décembre avant que la façade soit arrangée.
Et les entreprises qui bossent dans mes pattes, rien de réjouissant pour un forum.

Ensuite je bosse beaucoup et parfois je ne rentre pas chez moi de plusieurs jours. 65 000KM en 5 mois.

J'ai effectué les démontages à temps perdu, quand les entreprises n'étaient pas là.

Les photos, ça va venir à mesure.

Bon la noire c'est celle de ma femme, qui a vendu le Z3 et s'est acheté ça. Ben oui, je l'avoue, c'est elle qui a un peu des sous !

Moi, j'ai la camionnette indispensable pour mon boulot.

Il faut juste que je retire ce logo AMG qui me défrise de sur la sienne.
Ou on a une vraie, ou on ne le met pas .
Mais j'ai peur pour la peinture, donc, j'attends.

A+

Salut serge

La 560 SEC en soi ne m'intéresse pas vraiment. Trop lourde et trop moderne.

C'est seulement si AMG a mis ses mains dans la mécanique .
Beaucoup de pièces sont "montables" dans le moteur 5 L des 450 en usinant un peu.

Ces monstrueuses mécaniques, ont été utilisées à 30% de leur rendement. A 150 000 KM, c'est neuf !

Tout ce qui s'est dégradé, c'est les joints, au pire les segments collés par l'inaction.

Par exemple, les bielles, les pistons, les ressorts et soupapes les culasses les arbres à came etc sont une excellente base de préparation.

Les freins, l'arbre de transmission et plein d'autres choses sont mieux sur les AMG que les groupe 2 de rallyes de l'époque.

Si on fait l'addition, c'est plus rentable d'acheter une AMG complète , et de s'en servir de banque de pièces que de commander à prix d'or des fac-similé de groupe 2 ou 4 de l'époque, qui n'avaientt pas besoin de développement, vu leur domination.

Et puis un vilebrequin à manetons plat de AMG en course longue, c'est une oeuvre d'art en soi.

En plus il y avait des Penta en 8 pouces qui convenaient pour les pneus pluie. ( 9 pouces pour le sec.) et des éléments de carrosserie pas moches à revendre.

Voilà.!

La 500 SLC qui est arrivée (prise par ma femme depuis la maison) 2 jours avant Noël





Dommage pour la peinture ratée à refaire complètement.
Celle-là on la garde en état origine.

Un peu du démontage de la 2ème 450 5L.

En fait, c'est la première accidentée que j'avais acheté cet été.
Comme il y a pas mal de travail, j'en avais acheté une autre avec la caisse en bon état pour gagner du temps, je l'ai démonté en premier et expédié en Pologne sur un des camions qui me livrent pour y effectuer tout le travail de soudure et préparation .

Curieusement, elles sont de couleur proche.(prisé à cette époque) L'une bronze clair, l'autre champagne.





Impressionnant,ce qu'on sort d'un petit habitacle de coupé ! Je vous laisse imaginer la limousine !

Et après, le fastidieux travail de décapage complet !