[TUTO] Dépose bas de caisse, protections latérales et pare-chocs SL R129

On a souvent besoin de démonter ces plastiques, que se soit pour repeindre, changer ou simplement nettoyer.

Outillage :

1 Crick
1 Chandelle
1 Cliquet avec rallonge, douilles de 8, 10, 13 et embout cruciforme
1 Clé plate de 13 mm
1 petit tournevis plat

Le tuto a été fait sur le côté droit de la voiture, c'est exactement la même chose du côté gauche.
Il y a un ordre pour démonter tous ces éléments, donc on commence par le petit morceau sur l'aile arrière, juste derrière la porte.
Attrapper le haut du plastique, et tirer vers vous pour déclipser les 3 agraphes plastiques :



Puis tirer le morceau vers l'arrière de la voiture d'environ 5 à 10 mm, et enfin, tirer vers le haut :



On vois ici très bien les crochets prisonniés du bas de caisse :



Ouvrir la porte et dévisser la vis au coin inférieur arrière avec une clé de 8 mm :



Tirer le bas de la protection vers vous, pour la déclipser :



Puis tirer la protection vers l'arrière de la voiture pour la dégager. On vois bien sur cette photo les trous dans la portière, ainsi que les agrafes plastiques :



Pour démonter la protection sur l'aile avant, ouvrir la porte en grand, et dévisser les 2 vis avec une clé de 8 mm :





Il faut ensuite démonter le pare-boue avant. Donc ouvrir la trappe sur le bas de caisse pour placer le crick ( à l'avant ) :



Mettre le crick et lever la voiture :



Placer une chandelle sous la voiture, par sécurité. Pour démonter le pare-boue, il faut commencer par enlever le cache dans le pare-choc.
Dévisser les 3 vis visibles ici ( une est déjà démontée ) et celle sous la voiture, avec une clé de 10 mm :



Retirer le cache :



Dévisser les 6 écrous en plastique fixant le pare-boue, avec une clé de 10 mm :



Ainsi que les 2 petites vis cruciformes sur le bas de caisse :



Commencer par dégager le pare-boue en faisant descendre l'avant :



Puis le dégager complètement :



On a maintenant accès aux 2 vis cruciformes maintenant la protection de l'aile. Une est visible dans le miroir :



Les démonter :



tirer l'avant de la protection vers vous, puis vers l'arrière de la voiture pour la dégager :





On démonte maintenant le bas de caisse. Une vis est cachée derrière, on la vois sur le miroir :



La démonter avec une clé de 8 mm :



Dévisser les 2 vis à l'avant et à l'arrière du bas de caisse, toujours avec la clé de 8 mm :



Puis dévisser les 7 vis dessous le bas de caisse, encore avec la clé de 8 mm :




Reposer la voiture au sol et retirer le crick.
Avec un petit tournevis plat, retirer le joint caoutchouc en haut du bas de caisse :





Retirer les 2 vis cachées derrière avec la clé de 8 mm :



Ouvrir la porte et dévisser la vis dans la moquette, au coin de la porte, avec un tournevis cruciforme :



retirer le seuil plastique avec la moquette, en le tirant vers le haut pour le déclipser :





Dégager le seuil chromé en le tirant vers vous ;



Le bas de caisse peut alors être enlevé en le tirant vers vous :



Procéder de la même façon pour l'autre côté.

Démontage du pare choc avant :
Dévisser les 2 vis inférieures le maintenant avec le cache moteur, avec une clé de 8 mm.
Dévisser les 2 vis à l'avant des roues avec une clé de 13 mm :



Ouvrir le capot, et dévisser les 2 écrous sur la traverse avant, au coin des phares, toujours avec une clé de 13 mm :





Tirer légèrement le pare choc vers l'avant, et débrancher les anti brouillards :



Retirer complètement le pare choc.

Démontage du pare choc arrière :

Ouvrir le coffre, dévisser l'écrou sur la traverse, à droite, à côté de la batterie, avec une clé de 13 mm :



Dévisser le même du côté gauche, passer la clé à travers le trou dans la moquette prévu à cet effet :



De même avec les 2 écrous dans la partie centrale de la traverse, toujours avec la clé de 13 mm :



Retirer le pare choc en le tirant vers l'arrière de la voiture :



Voilà le résultat après lavage des soubassements :















24))

Bravo Dominique Superbe Tuto, comme d'hab, très détaillé, et c'est que mieux

C'est un peu plus complexe pour les bas de caisse, mais ça semble se faire bien ....








La plaque ... AL QB ...... AL QuaïBa ?

Oui, ça se fait facilement quand on sait comment faire. J'ai commencé par le côté gauche, il m'a fallut 2 heures, et j'ai pété 2 ou 3 trucs, alors que le côté droit ne m'a demandé qu'une demi heure.

Boitoto a écrit:

il m'a fallut 2 heures, et j'ai pété 2 ou 3 trucs,

MOOOORT DE RIIIIIRE Tranche de rire, j'en pleure


En gros, tu défonces un coté, et quand tu sais faire, tu fais un tuto de l'autre coté


Dijo Time !

Salut Dominique

Merci pour ce superbe Tuto.... Quel boulot tout de même pour tout démonter
C'était quoi le but de la manœuvre ??? Juste pour tout nettoyer ou pour installer un kit AMG par exemple ???

Toujours aussi beau ton SL, j'adore tes jantes qui arrivent à fleur des passages de roue

Bon courage pour le remontage, en espérant que tu ne casse rien

Merci Dominique, pour ce tuto!

C'est pratiquement, la même manœuvre, que sur les w124.

Hello Dominique

Comme d'hab, Boitoto nous élabore un superbe tuto avec ce qu'il faut de photos pour ne pas se perdre.

Je vais largement m'en inspirer car j'ai les deux PC à démonter pour passage en cabine : de légères rayures que je ne supporte plus, je ne vois qu'elles quand j'approche du SL...

Comme j'aime savoir sur tout ce qui entoure les R129, quelles sont les infos listées sur ce sticker bien caché dans le passage de porte ?



Et maintenant Dom, maniaque comme je te connais, je ne comprends pas que tu laisses ces bras d'essuie-glace dans cet état-là :



Non, là, c'est pas possible, faut faire quelque chose

Bien à toi

Bob a écrit:

Salut Dominique

Merci pour ce superbe Tuto.... Quel boulot tout de même pour tout démonter
C'était quoi le but de la manœuvre ??? Juste pour tout nettoyer ou pour installer un kit AMG par exemple ???

Toujours aussi beau ton SL, j'adore tes jantes qui arrivent à fleur des passages de roue

Bon courage pour le remontage, en espérant que tu ne casse rien

Salut Bob,

Le but de la manoeuvre est de repeindre tous ces plastiques !
L'année dernière, j'ai fais refaire le pare-chocs avant, mais il était plus clair que le reste. J'aurais juste pu le faire refaire, mais je préfère la couleurplus claire, faisant un bi-ton plus contrasté. Donc je fais tout refaire en plus clair.
Pour les jantes, si elles viennent bien à fleur des ailes, c'est parce que j'ai rajouté des cales de 30 mm.

PS : Dis à Asca que j'ai pas défoncé un côté, juste pété quelques agrafes plastiques. De toutes façons, je les mets toutes neuves

wdb129 a écrit:

Hello Dominique

Comme d'hab, Boitoto nous élabore un superbe tuto avec ce qu'il faut de photos pour ne pas se perdre.

Je vais largement m'en inspirer car j'ai les deux PC à démonter pour passage en cabine : de légères rayures que je ne supporte plus, je ne vois qu'elles quand j'approche du SL...

Comme j'aime savoir sur tout ce qui entoure les R129, quelles sont les infos listées sur ce sticker bien caché dans le passage de porte ?



Et maintenant Dom, maniaque comme je te connais, je ne comprends pas que tu laisses ces bras d'essuie-glace dans cet état-là :



Non, là, c'est pas possible, faut faire quelque chose

Bien à toi

Salut Fabrice,

Désolé pour les infos sur le stickers, les vieux trucs partent direct à la poubelle

Pour le bras d'essuis glace, j'ai tellemnet de chose à faire, que je trouve pas le temps ( et aussi les finances ), donc petit à petit...

A bientôt ( en Alsace )

Boitoto a écrit:

PS : Dis à Asca que j'ai pas défoncé un côté, juste pété quelques agrafes plastiques. De toutes façons, je les mets toutes neuves

Humour ...

Celà dit, Bob ne peut rien me dire avant que je ne le lise ici