[Tuto] W210 - E290 TurboD - Changements joints sur pompe à gasoil Bosch

Tu es très doué en tuto asca !!!

Merci Mahmoud Mais j'en fais pas souvent

guy59 a écrit:

Merci pour ta réponse ....... effectivement, la fuite ne vient pas du boitier noir ......... donc je ne touche pas, et je m'en tiens pour le moment au joint du couvercle ....... changement prévu jeudi prochain ! impossible avant pour cause de stand au marché de Noël (vin chaud!!)

Bon et du coup ?

Salut Asca


Suite et fin ............. Alors, du coup, j'ai changé le joint du couvercle seulement, (j'ai celui de l'actuateur dans ma boite à outils, au cas ou ...)

et plus aucune fuite ... un peu de mal à trouver la vis qui va bien, mais mon beau fils, travaillant dans l'industrie m'en a filé une dizaine .... j'ai donc du stock !!

pour le moment, tout va va bien ............. et ya pas de raison que ça change !!

@ + Guy

guy59 a écrit:

. une peu de mal à trouver la vis qui va bien, mais mon beau fils, travaillant dans l'industrie m'en a filé une dizaine .... j'ai donc du stock !!

Asca a écrit:

Tant mieux pour toi Jean Rami

jean-ramie a écrit:

petite précision, pour la vis spéciale c'est du 6x65.

Merci pour le retour d'info

guy59 a écrit:

pour le moment, tout va va bien ............. et ya pas de raison que ça change !!

C'est toujours ça de gagné

Juste une question au vbu des photos du tuto très bien expliqué.
C'est une rotative la pi ? Si j'ai dis une connerie c'est normal !

C'etait juste pour m'informer!

Bravo encore chef pour les explications.

A+

herisson69 a écrit:

Juste une question au vbu des photos du tuto très bien expliqué.
C'est une rotative la pi ? Si j'ai dis une connerie c'est normal !

Là je laisse la place à ceux qui savent, perso je n'ai démonté que le dessus, je n'ai pas eu la PI complète en main, je ne pourrais pas te répondre

bonsoir à tous ,
croyant avoir la même fuite que vous j'ai commandé les 2 joints ..
Mais au début du démontage j'ai vérifié l'endroit de la fuite et la grosse deconvenue...
La fuite se situe a l’arrière de la pompe: ( adroite )

vers le gros joint torique ( flèche jaune)


résultat , après différent garage qui refusent de toucher à la pompes car pilotée par électronique , passage chez un diéséliste bosch obligé..
devis approximatif : 370€ pour changer la pochette complète:

Quel est votre avis ??: sur le prix et sur le type de fuite ( pompe HS ou réparable)
connaissez vous d'autre diéséliste bosch fiable dans le 95 ou 60/76 ??

en tous cas tout le monde me dit d'aller chez bosch , pour le banc de réglage si besoin , au démontage tout peut se dérégler ...
a vous lire

Le garage Bosch près de chez moi n'ouvre pas les PI mais font de l'échange standard, si le tien fait la remise en état c'est une bonne chose.

370 Eu me parait raisonnable, demande chez MB, ça devrait te convaincre

Merci de ta réponse , je commençai à désespérer de ne voir aucun retour ...
je suis passe ce matin pour montrer la pompe au garage bosch , résultat il confirme la fuite et le devis avec en plus un joint spi sur l'avant de la pompe ( une 30e d'euro de plus )

Je compte démonter mon collecteur d'admission pour voir la nécessité de le faire nettoyer ( 65€ de plus !!)

bref je donnerai le résultat après coup , mais comme tu dis très peu de centre bosch accepte de faire cette intervention ; chez 3/4 ont refuse poliment.

cdlt,

dvr55 a écrit:

Merci de ta réponse , je commençai à désespérer de ne voir aucun retour ...

Je ne suis pas toujours là, mais c'est vrai que d'autres auraient pu répondre ...

dvr55 a écrit:

je suis passe ce matin pour montrer la pompe au garage bosch , résultat il confirme la fuite et le devis avec en plus un joint spi sur l'avant de la pompe ( une 30e d'euro de plus )

La cerise sur le McDo

dvr55 a écrit:

Je compte démonter mon collecteur d'admission pour voir la nécessité de le faire nettoyer ( 65€ de plus !!)

Il doit être encrassé, EGR oblige ... mais ça tu peux le faire, un coup de karsher et c'est réglé.

dvr55 a écrit:

bref je donnerai le résultat après coup , mais comme tu dis très peu de centre bosch accepte de faire cette intervention ; chez 3/4 ont refuse poliment.

Refusent, refusent ... nan, ils proposent l'échange, à 900 ou 1000 Eu c'est plus lucratif et moins de M.O. puisque déjà réglé et joints changés

salut a tous ,

avant t'apporter ma voiture pour faire les joints sur la PI , j'ai demonté le collecteur d'admission afin de voir son etat de proprete , apres remontage ; j'ai un voyant sui m'annonce "EPC" electronique moteur , avec un moteur qui grogne pas mal et une sensation de perte de puissance ...
de quoi s'agit il ???

Perso je ne saurais pas dire, j'ai pas eu de problème à ce niveau

bon un aller ce matin en mode EPC puis plus rien ce soir ...
Donc le moteur remarche normalement ce soir , je pense que l'erreur s'efface ( en fermant avec la télécommande ) une sorte de RAZ .
Dans l'attente de mercredi , je vais faire changer les joints de la PI , j'aurai par cette occasion eviter de payer un nettoyage inutile du collecteur d'admission.

merci ASCA pour le support ( au moins moral !!)

Faut se serrer les coudes