[Présentation] "Titi-One" , Le Nouveau Carrosse du Taulier: 190E 2.6 "Stratus Grey" (W201)

chester a écrit:

ah oui pour la cuve j'etais au courrant, je pensais que tu le savais, depuis cette reforme la plupart des niva GPL sont a vendre sans CT, la cuve n'est pas aux normes cout 600€ pour le remplacement.

Oui, 600 pour le remplacer, mais il n'est pas à remplacer,mais à ré-éprouver, il a reçu les modif, niveau vanne, il faut passer la bonbonne en épreuve, mais ils mangent l'argent, 470 Eu pour le démonter, mettre de l'eau dedans à 30 Bar, le vider/secher, et re-remplir de GPL .... Ca sent la fraude légale, je suis donc en pleine ..... reflexion ... "Légale"

470€ pour voir si elle est en bon etat, et si elle ne l'est pas, 600 boules de plus pour la remplacer...ah c't'arnaque
Oui Bob on peut faire de tres belle chose avec photoshop, mis attention les nouveau macaron sont plus du tout comme les anciens, faut pas se tromper

Aie, pas de chance.

Sa fait chier pour toi...

On avait, il me semble parler de ces nouvelles normes, qui m'avaient décourager pour l'achat d'une W126 GPL...

Sinon, il y a toujours la bonne vieille méthode du billet oublier dans la boite à gant...

JB

Je me suis arrangé pour la cuve GPL ....

Mais pour info, en PACA la Carte Grise GPL ( comme hybrid et électrique) est payante ...... depuis Mars 2011 , décision du conseil général ..... 15 ch + 10 ans ... 390 Eu pour mon cul ... je retourne demain payer la CG

Ca fait cher la carte grise, si tu a réglé le problème du gpl c'est déjà ça.

Je m'étais mal informé, tout Taulier que je suis, c'est pour ça que j'aime pas les terme "boss", "chef" ou "patron", je peux faire de bourdes comme tout un chacun ...

Sachant le coup de l'épreuve de réservoir et la carte gris payante en GPL en PACA, je ne l'aurai pas prise. M'enfin, elle roule bien, et je suis bien dedans, alors je fais avec.

Asca a écrit:

Oui, 600 pour le remplacer, mais il n'est pas à remplacer,mais à ré-éprouver, il a reçu les modif, niveau vanne, il faut passer la bonbonne en épreuve, mais ils mangent l'argent, 470 Eu pour le démonter, mettre de l'eau dedans à 30 Bar, le vider/secher, et re-remplir de GPL .... Ca sent la fraude légale, je suis donc en pleine ..... reflexion ... "Légale"

c'est pas cool ça
t'as deux CT et deux vignettes ou il faut avoir les deux CT pour avoir la vignette ?

deviens mécano GPL tu gagnerais bien ta vie

kolyne a écrit:

Asca a écrit:

Oui, 600 pour le remplacer, mais il n'est pas à remplacer,mais à ré-éprouver, il a reçu les modif, niveau vanne, il faut passer la bonbonne en épreuve, mais ils mangent l'argent, 470 Eu pour le démonter, mettre de l'eau dedans à 30 Bar, le vider/secher, et re-remplir de GPL .... Ca sent la fraude légale, je suis donc en pleine ..... reflexion ... "Légale"

c'est pas cool ça
t'as deux CT et deux vignettes ou il faut avoir les deux CT pour avoir la vignette ?

deviens mécano GPL tu gagnerais bien ta vie

Halte à la légende urbaine

Un véhicule équipé en GPL passe un seul CT, comme un véhicule standard. La différence est que c'est un centre spécialisé GPL, avec un contrôleur formé pour ça.

Le contrôle est plus long car l'installation GPL est scruté, fixations, vannes, canalisations, fuite, daté d'épreuve du réservoir etc .... presque 45 min de plus, puis viens la partie CT normal, et à la fin ça passe ou pas, avec contre-visite ou pas. La partie GPL est incluse, mais le CT GPL est plus cher entre 105 et 120 Eu par rapport au CT classique à 55 à 70 Eu.

en gros pour rattraper ces dépenses il faut faire beaucoup de km, alors autant prendre un diesel

ct'arnaque!
en ce momen je commence a chercher un CT sur tarascon/beaucaire, il parait qu'il y en a un qui ne met pas ses "lunettes" si on est généreu, et vu les soins que je porte a mon NIVA, je sent malgré tout qu'il va etre refusé...si je trouve pas un bon controleur, je vais faire une petite vignette bleu avec un gros majeur tendu dessiné dessus

kolyne a écrit:

en gros pour rattraper ces dépenses il faut faire beaucoup de km, alors autant prendre un diesel

Pas si sur, actuellement le 2.6 me coute le même prix voir moins en carburant que mon ancienne 290 td.
Même à 13l/100 kms, en ville en GPL, je suis à 0.0988 Eu par km contre 0.1057 en diesel ... (7,5l/100kms en ville avec un, GO à 1.41 Eu/l)
Le tout avec le chant du 6 Cyl essence

Bon, nouvelle immatriculation, nouvelles plaques, carte assurance définitive, cuve GPL ok, CT OK ...Je vais pouvoir rouler ( et continuer les travaux )

Asca a écrit:

Bon, nouvelle immatriculation, nouvelles plaques, carte assurance définitive, cuve GPL ok, CT OK ...Je vais pouvoir rouler ( et continuer les travaux )

Bonne nouvelle

Vraiment content pour toi, une bonne chose de faite

Si ce n'est pas indiscret, il te reviens à combien au final ton nouveau destrier, jusqu'à maintenant ???

Frais réel d'un côté et frais administratifs de l'autre, car lorsque je vois certains D'jeun's changer de caisse comme de chemise, je reste un peu dubitatif CT, CG, menus frais viennent invariablement alourdir la note et je me dis qu'acheter une caisse à pas cher n'est pas forcement la meilleure solution (Sauf comme le dis Mimile à acheter n'importe quoi à moins de 500€ et à jeter à la première grosse couille)

Je me suis tâté pour une BX dernièrement...

Asca a écrit:

Bon, nouvelle immatriculation, nouvelles plaques, carte assurance définitive, cuve GPL ok, CT OK ...Je vais pouvoir rouler ( et continuer les travaux )

c'est bon ça

Content pour toi Asca, il reste ne reste plus qu'à en profiter et l'améliorer !

Merci les gars

Bob a écrit:

Si ce n'est pas indiscret, il te reviens à combien au final ton nouveau destrier, jusqu'à maintenant ???

Frais réel d'un côté et frais administratifs de l'autre, car lorsque je vois certains D'jeun's changer de caisse comme de chemise, je reste un peu dubitatif CT, CG, menus frais viennent invariablement alourdir la note et je me dis qu'acheter une caisse à pas cher n'est pas forcement la meilleure solution

En gros 900 Eu de voiture avec les frais de remise en état
Et 504,4 Eu de CT+CG+Plaques d'Immat

+ l'huile de coude et rhum ambré

Donc au final trois fois rien pour une 2.6 en état plus que correcte et qui coûte moins chère à rouler qu'un diesel !

"3 fois rien" question de point de vue, c'est peut-être un détail pour toi, pour moi ça veut dire beaucoup Mais ce qui me fait ultra chier, c'est d'avoir du sortir 400 Eu de CG, si j'avais su que la CG GPL était payante depuis l'année dernière, je ne l'aurais pas prise, au profit d'une 1.8 ou une 2.5 D.

Bob a écrit:

le Rhum ambré, ça dépend de ta conso.... Ça peut chiffrer vite

Ben la conso est en baisse

Niveau taxe en belgique pour ta 2.6 GPL sa serait :

630€(14 CV) +208€ (montant taxe GPL) = 838€/annuelent
+ taxe de mise en circulation ( à payé lors de l'achat de l'auto) : 61€50

Voir :
http://koba.minfin.fgov.be/commande/pdf/Fold_TaxesCicul_2010_2011.pdf


Tu as pas trop à te pleindre ASCA

bberrout a écrit:

Niveau taxe en belgique pour ta 2.6 GPL sa serait :

630€(14 CV) +208€ (montant taxe GPL) = 838€/annuelent
+ taxe de mise en circulation ( à payé lors de l'achat de l'auto) : 61€50

Voir :
http://koba.minfin.fgov.be/commande/pdf/Fold_TaxesCicul_2010_2011.pdf


Tu as pas trop à te pleindre ASCA

Me plaindre, si, c'est juste que chez vous c'est pire encore ! alors en plus je VOUS plains