[Rumeurs] Les futures Mercedes Classe A (W176)

Mercedes Benz Classe A 2012 : Surprise aux Canaries
Par Frédéric E. Le 2 février 2012
Source : http://blogautomobile.fr



On doit cette première image de la future Classe A 2012 à un lecteur d’Autoblog.nl qui est tombé sur la Classe A alors qu’elle était sur l’ile de Lanzarote pour, semble t-il, le tournage d’un film promotionnel et des prises de vues destinées à la première communication du modèle lors du prochain salon de Genève.

On découvre donc une auto sans camouflage mais avec une allure assez sportive qui fait penser que la nouvelle compacte de Mercedes Benz était soit en version AMG, soit équipée d’un kit AMG ( spoiler, bas de caisse, aileron arrière et jantes alu spécifiques). pas beaucoup de chose à vous en plus que d’observer cette image issue de la vidéo du lecteur qui faisait sa balade sur l’ile espagnole qui accueilait ces derniers jours Mercedes Benz mais aussi toute la Scuderia Ferrari qui prépare au soleil la saison 2012 de F1.

Pour la vidéo, c’est ICI

Elle est très belle..

Bob a écrit:

Bof....

Regarde les anciennes classe A et le Vanéo, après tu reviens sur ce post.

Bah c'est le risque quand tu postes 50 messages par jour une partie n'est pas lu, ou pas dans l'instant ...

Enfin, mieux vaut se répéter que de passer à coté ...

L'étoile prévoit de décliner sa classe A sous la forme d'un petit 4x4 façon classe M

Mais le constructeur n'éclut pas d'utiliser également cette plate-forme pour offir un (tout)petit frére le GLG au mytique classe G
totoplus

La Mercedes CLA ne cache plus rien
Par Francois Tessier le 14 septembre 2012
Source : leblogauto.com


La Mercedes CLA ne cache plus rien Après une vidéo ( Voir Ci-dessous) qui la dévoile presque intégralement, voilà désormais que la prochaine Mercedes CLA ne cache plus rien tout court à travers des photographies prises en Finlande et qui semblent bien mettre en lumière la future version affublée du kit AMG.A travers ces différentes photographies on découvre certes un peu de loin mais assez clairement la future Mercedes CLA. La berline se pose bien comme un mélange entre les CLS et Classe A, la CLA reposant sur la plateforme de cette dernière tout comme en adoptera les finitions et la gamme des motorisations.

Sorte de déclinaison tricorps de la Classe A, la CLA et son pavillon étiré à l’arrière comme la grande soeur CLS pourrait profiter du prochain Mondial de l’Automobile de Paris pour se dévoiler de manière officielle. A voir à terme au sein de la gamme du constructeur à l’étoile si elle ne pourrait pas venir empiéter sur les platebandes de la Classe C. A suivre. Et à voir ici pour les photographies.

Heureusement, ils ont grossi le logo sur la calandre ...

C'est spéciale faut voir, je suis comme toi, j'ai du mal à lui trouver une concurrente, réfléchissons bien... Audi A3 tricorps ça n'existe pas..

Malachite78 a écrit:

C'est spéciale faut voir, je suis comme toi, j'ai du mal à lui trouver une concurrente, réfléchissons bien... Audi A3 tricorps ça n'existe pas..

En dehors du coté "sans montant" c'est une Classe C; mieux encore dans le gabarit c'est une 190 sans montant. Les voitures s’embourgeoisant, la C est plus grosse que la 190 et la 190 plus grosse qu'une ancienne "A", l'offre et la demande ... il y a plus de modèles MB que de ligne de clients, comme d'hab c'est débile.

Mercedes Classe Small
Par Didier Ric le 02/01/2012
Source : 321auto.com

Grâce à l'accord signé avec Renault en 2010, Mercedes s'offrira en 2014 une nouvelle citadine qui sera bâtie sur la plate-forme de la future Clio et pourrait s'appeler «Classe Small».


Pour séduire la clientèle essentiellement féminine de l'actuelle Classe A, le style de la Classe Small sera plus doux que celui des autres modèles Mercedes. Néanmoins, son incursion sur un segment qui est la chasse gardée des constructeurs généralistes, depuis plus de quarante ans, représentera une menace pour ces derniers. Sur le marché français, si PSA est visé, Renault le sera beaucoup moins...

Coeur de Clio
Mercedes abandonne donc l'architecture de type sandwich qui caractérisait les monospaces Classe A et Classe B. Pour être parfaitement à son aise en ville, la Classe Small doit trouver un « châssis » plus court. Elle l'empruntera à Renault, nouvel allié de Mercedes.


Le constructeur français mettra, en effet, à la disposition de l'allemand, la plate-forme et les mécaniques de la quatrième génération de Clio. Celle-ci gardera toutefois la primeur de ces innovations, et sera la première à les révéler au grand public lors du Mondial de Paris en octobre, alors que la Classe Small n'est attendue qu'en 2014 au plus tôt.


Limitée à 3,80m, soit huit centimètres de moins que l'actuelle Classe A à trois portes, la Classe Small hérite du patrimoine génétique de ses grandes soeurs. Un thème stylistique qu'elle adoucit cependant pour mieux lutter avec la rondouillarde Mini?

Moteur inédits
Pas de rivalité franco-germanique en vue donc. Ni de lutte intestine au sein de la gamme Mercedes. En effet, la Classe A, dévoilée en mai dernier partagera ses soubassements techniques avec la nouvelle Classe B, une architecture qui impose un format minimal de 4,20m, bien au-delà de la taille idéale pour un modèle à vocation essentiellement urbaine.

Côté motorisation, la palette à essence de la Small intégrera un inédit bloc à trois cylindres turbo de 900 cm3 développant 90 ch. Il sera accompagné par un moteur à quatre cylindres 1.2 TCe de 115 ch. Dotés d'un système Stop&Start et de l'injection directe d'essence, ils abaisseront tous deux significativement les consommations et les émissions de CO2. Pour autant, les performances pures ne seront pas sacrifiées sur l'autel de l'écologie. En effet, en haut de gamme, un 1.6 turbo de plus de 200 ch animera la future Clio Renault Sport ainsi que la version la plus virulente de la Classe Small (sans toutefois porter la griffe AMG). Ainsi cette dernière pourra rivaliser sans complexe avec la future Mini JCW qui délivrera une puissance similaire. Côté diesel, carburant qui séduit actuellement neuf acheteurs sur dix de ClasseA, Renault fournira le bloc 1.5 dCi de 85ch et le nouveau 1.6 dCi décliné en versions de 110 et 130ch.


Electrifiée
Afin d'aller encore plus loin dans la traque aux émissions de CO2, la Classe Small se déclinera en version électrique, via la technologie partagée avec la Renault Zoé qui repose elle aussi sur la plate-forme de la Clio. Une synergie qui permettra à Mercedes d'abaisser considérablement tant le coût de développement que ceux de production. De quoi réaliser une marge plus confortable, puisque cette Classe Small ne sera en rien une Mercedes au rabais. Bien au contraire, elle fera le plein de technologies embarquées d'aide à la conduite.

Renault et Daimler : alliance stratégique
Un spécialiste du haut de gamme se liant à un généraliste expert en modèles de petit format: l'association semble idéale sur le papier. En avril 2010, les deux constructeurs ont échangé 3,1% de leurs capitaux afin de sceller un accord de coopération qui portera sur des plate-formes techniques, des technologies et des moteurs développés en commun. De cette alliance vont naître six modèles à plate-forme commune: les Smart Forfour et Twingo III au sein du segment des citadines (et qui devraient également disposer d'une version 100% électrique), les Clio IV et Mercedes Classe «Small» parmi les polyvalentes, ainsi que les Renault Kangoo et Mercedes Citan pour les utilitaires légers.

Toujours moins de CO2
Entrée en vigueur en début d'année, une directive européenne impose aux constructeurs automobiles une moyenne d'émissions de 130g de CO2 par kilomètre pour l'ensemble de leur gamme. Les constructeurs «premium», dont l'offre regorge principalement de grosses cylindrées, ont déjà consenti de gros efforts en matière de réduction des consommations et des rejets de CO2. Néanmoins, pour rentrer dans les normes imposées, ils devront multiplier les petits gabarits moins énergivores car animés par de petits moteurs et/ou ayant recours à des énergies propres. C'est précisément l'une des raisons d'être de la Mercedes Classe « Small ».

Elle pourra concurrencer l'audi A1.

Mercedes A45 AMG : elle devrait faire ses débuts au Salon de Genève 2013





Selon nos confrères britanniques d’Autocar, Mercedes présenterait la déclinaison AMG de la nouvelle Classe A au prochain Salon de Genève en mars 2013.

L'édition 2012 du rendez-vous helvétique a été l'occasion pour Mercedes d'entrer pleinement sur le segment des berlines compactes premium avec la nouvelle génération de la Classe A. Oublié le côté monospace de l'ancien modèle, place aujourd'hui à une berline séduisante et capable de rivaliser avec ses principales concurrentes que sont la BMW Série 1 et l'Audi A3.

Espionnée à plusieurs reprises, le constructeur allemand prévoit également une déclinaison sportive de son véhicule, l'A45 AMG. Selon nos confrères d'Autocar, la marque à l'Etoile profiterait donc une nouvelle fois du rendez-vous suisse et dévoilerait sa berline compacte sportive à l'occasion du Salon de Genève 2013.

Si la date pour cette présentation semble être actée, la voiture est toujours en phase d'essais. Par rapport à la Classe A standard, cette A45 AMG devrait se caractériser notamment par des boucliers avant et arrière plus agressifs.

L'intérieur de la compacte sportive devrait lui aussi bénéficier d'un traitement exclusif au badge aux trois lettres avec des inserts spéciaux et une ambiance sportive.

Sous le capot de cette A45 AMG, Mercedes devrait offrir un moteur quatre cylindres 2,0 l développant une puissance comprise entre 320 et 350 chevaux, de quoi rivaliser un peu plus avec ses concurrentes sportives germaniques. Avec cette motorisation, la compacte allemande pourrait abattre le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.

Reste à attendre la confirmation de Mercedes pour savoir si cette A45 AMG fera bien ses débuts au Salon de Genève 2013.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/519617-mercedes-a45-amg-debuts-salon-geneve-2013/

reste à attendre Mars 2013 ...

Elle va être méchante cette A45 Amg..

Sympa!!

http://fr.autoblog.com/


par Guillaume Navarro le 28 Avril 2013

Mercedes-Benz n'en finit plus de décliner sa populaire Classe A à toutes les sauces. Après la CLA, version tricorps coupé quatre portes de la petite allemande (puis le crossover GLA), la firme à l'étoile devrait également proposer une version break sous l'appellation CLA Shooting Brake.

Symbole de la nouvelle identité de Mercedes, plus jeune et dynamique, la Classe A est également l'un des modèles les plus vendus aujourd'hui par le constructeur allemand. De quoi le motiver à aller toujours plus loin, du moment que la clientèle suit. Et avec un break, Mercedes prend peu de risques de taper à côté.
En janvier de cette année, le célèbre site de rendus Theophiluschin avait réalisé un premier montage en trois-quarts avant présentant cette CLA Shooting Brake, qui reprend bien évidement la face avant de la CLA.


Le site s'est désormais attaqué à l'arrière du futur break Mercedes, inspiré quant à lui de la CLS Shooting Brake. Rien de très neuf donc, mais la CLA Shooting Brake promet d'être racée et très dynamique.

Gordon Wagener, le designer en chef de Mercedes-Benz, a par ailleurs confirmé que sa sortie était prévue dans peu de temps, probablement l'année prochaine.