La Classe A 2012 (W176)

Jolie!

Et ressemblante à la classe B au niveau des portes.

J'ai vu le nouveau classe B en vrai, ben je préfère l'ancien

La Classe A sera, je pense plus jolie que le monospace B

A priori, sur cette photo, il y a un pack extérieur AMG; (jantes & boucliers).

Mercedes Classe A 2012 : Son bon postérieur
Par Frédéric E. Le 4 février 2012
Source : http://blogautomobile.fr



Il y a quelques jours je vous faisais découvrir la face avant de la nouvelle Classe A surprise lors d’une séance de poses aux Canaries, ce soir après quelques recherche , je vous présente la plus crédible et la plus jolie des illustration de la partie arrière de la nouvelle Mercedes compacte. Et dans cette livrée blanche avec des roues d’assez grand diamètre, l’ensemble rend plutôt pas mal !

Ci dessous ce sont deux images venues d’Italie que je mets sous vos yeux ébahis qui nous propose une version plus basique avec des roues d’un diamètre normale et une teinte un peu tristoune qui ne donne pas forcément du dynamisme à cette nouvelle Classe A. A vous de voir et de vous faire une opinion.

Crédits illustrations : L’Automobile Magzine, Quattroruote.

Si elle est comme ça, c'est pas mal du tout.

http://www.mac4ever.com/

Faut acheter un iphone pour rouleur en nouvelle classe A, les jeunes vont adorer.

Sur Facebook y a la présentation de la nouvelle classe A au salon de Genève, elle est magnifique.


https://www.facebook.com/MercedesBenzFrance?sk=app_162112893905930

J'y vais en Hélicoptère VIP vendredi au salon de genève.

Je vous rapporterais des photos cette fois

JB

http://www.lepoint.fr/

Par Jacques Chevalier - Publié le 08/03/2012 à 12:49

Changement de registre pour le petit monospace étoilé. Il perd de la hauteur pour redevenir une berline agressive, et même sportive.

CX 0,26. Le ton est donné avec cette Classe A new look qui n'a plus rien de commun avec le modèle précédent. La boucle du monospace compact est ainsi bouclée, la traque au gaspillage et aux émissions de CO2 participant aussi à ce revirement. Et puis le monospace, avec ses aspects utilitaires, jure avec les missions habituellement dévolues aux Mercedes, où le standing doit nimber chacune des gammes, et ce, dès le premier niveau.

Dévoilée lors des journées presse du Salon de Genève, cette Classe A reprend contact avec le sol et son centre de gravité abaissé (1,43 m de haut) comme ses lignes fuselées lui valent déjà un titre de chasseuse de BMW. La traque ne sera lancée qu'en septembre prochain, au moment de la commercialisation, à des prix non fixés encore, mais dont on pressent qu'ils seront à la hausse, tout comme les prestations. À 4,29 m de long, elle s'inscrit dans le segment des compactes où bataillent nombre de françaises (C4, 308, Megane), mais ses arguments seront autres. Il n'est que de voir l'habitacle façon cockpit, très flatteur à ce niveau de gamme, pour comprendre les ambitions de ce modèle très séduisant.
Glamour

Côté technique, tout est nouveau. En effet, l'architecture monospace de la Classe A impliquait des moteurs particuliers et ceux-ci ne pouvaient être repris dans la nouvelle mouture. Mercedes en a donc profité pour créer une toute nouvelle plate-forme qui sera partagée par cinq modèles, dont la future Classe B, un SUV et celle que l'on dénomme déjà la Baby CLS.


Et l'ambition revenant au galop, Mercedes annonce trois moteurs diesel et trois essence, dont les puissances s'étagent de 109 à 211 ch. Pour commencer. Car la division AMG, qui fête ses 45 ans d'interprétations très sportives sur les Mercedes, se voit adoubée. Ses versions plus ou moins exclusives sont désormais étendues à toutes les Mercedes. De quoi rehausser le glamour de la Classe A, un modèle-phare qui revêt une importance capitale en France. Till Conrad, le président de la marque dans l'Hexagone, compte bien démontrer avec elle qu'il y a une Mercedes pour tous. Les prix seront donc en phase avec ceux des BMW et Audi équivalentes.

http://www.actu-automobile.com/

Ecrit par Sébastien Rabatel le 08 mars 2012

Elle arrive dans les concessions mi-septembre : la nouvelle Classe A devrait vite marquer les esprits. Cette compacte premium fait ses débuts en première mondiale au Salon de Genève dans sa carrosserie 5 portes.

Beaucoup plus basse que la précédente génération, la nouvelle Classe A constituera la nouvelle entrée de gamme Mercedes avec des tarifs débutant autour de 20.000 euros.

Esthétiquement, cette rivale de l’Audi A3 adopte un style dynamique et nouveau. L’arrière notamment, ne ressemble à aucune autre Mercedes de la gamme. Le traitement du profil et la face avant s’inspirent ouvertement de la nouvelle Classe B lancée fin 2011, qui débute sa carrière sous de bons auspices.

L’habitacle rappelle aussi la Classe B avec un écran façon tablette tactile intégré au-dessus de la console centrale, des aérateurs chromés circulaires et une ergonomie similaire.

Cette nouvelle Classe A sera la première Mercedes à moteur à combustion à descendre sous la barre des 100 g de CO2, avec une version affichée à 99 g. En diesel les puissances moteurs vont de 109 ch pour la Classe A 180 CDI à 170 ch pour la Classe A 220 CDI en diesel. En motorisations essence, la nouvelle Classe A débute avec la A 180 de 115 ch, suivie de la A 200 de 156 ch, et enfin au sommet de la gamme la Classe A 250 délivrant 211 ch. Tous les moteurs seront disponibles avec une boîte manuelle à 6 rapports, ou avec la boîte optionnelle à double embrayage 7G-DCT.


Pour réduire les consommations, l’ensemble des moteurs est équipé d’un système Stop / Start ECO.

Au niveau sécurité la nouvelle Mercedes Classe A fait le plein d’équipements : ATTENTION ASSIST, Fonction HOLD de frein, Assistance au démarrage, DISTRONIC PLUS, assistant feux de route, Blind Spot Assist et Lane Keeping Assist, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, Parking Active Assist, LINGUATRONIC et caméra de recul.

Des déclinaisons sportives AMG et 4Matic ( transmission intégrale ) sont également prévues.

Vous pourrez retrouver l’essai de la nouvelle Mercedes Classe A sur Actu Automobile début juillet, patience !

Elle est sacrément belle..

Mercedes Classe A BlueEfficiency 2013 : Avec un petit moteur CDI… euh non DCI !
Par Frédéric E. Le 17 mars 2012
Source : http://blogautomobile.fr

Je vous en parlais en fin d’année 2011 et c’est désormais confirmé. C’est la nouvelle Mercedes Benz Classe A qui verra le premier signe tangible de la coopération entre Renault et Daimler Benz puisque la nouvelle Classe A BlueEfficiency sera motorisée non pas par un moteur Mercedes mais bel et bien par un moteur Renault.

C’est bien le moteur L4 1.5 L dCi Energy (K9K) qui officiera sous le capot de la nouvelle compacte allemande. Ce moteur 1.5 L CDI est annoncé avec la même puissance que sur les versions française c’est à dire 110 ch et 240 Nm. Ce moteur sera associé sur la Classe A à une BVM6 et un système S&S destinés à réduire la consommation et les émissions de CO2. Ainsi cette Classe A « powered by Renault dCi » est annoncée pour 99 g de CO2/km et une consommation que l’on peut estimer à 3.6 L/100 km.

En terme d’organisation industrielle, sachez que ces moteurs seront assemblés en Espagne (Valladolid) puis expédiés en Allemagne où il seront installés sur la nouvelle compacte. La Classe A BlueEfficiency sera présentée en première mondiale au salon de Paris au mois de septembre prochain. A suivre.

Via Motoren, Inautonews.

Il se pourrait bien qu'elle soit plus fiable

3.6l/100 kms c'est beau .... si en pratique c'est vrai ... Parce que sur piste, à vitesse stabilisée, conduite par un pilote ..... c'est pas hyper courant comme configuration

Un moteur 1.5dci, bon ben.

Bon ben comme tu dis , ca sera plus une vraie mercedes , alors
c'est bizarre on est loin de nos Bon vieux OM 602 , 616 ou 617 , c'est fini les vrai moteurs mercedes, c'était le bon temps.
C'est sur qu'après ça je regarderais plus mon moteur de la même manière au contraire je le regarderai avec plaisir en me disant heureusement qu'il y encore des vrai moteurs sur nos belles vieilles mercedes.

ZUBI94400 a écrit:

Bon ben comme tu dis , ca sera plus une vraie mercedes , alors
c'est bizarre on est loin de nos Bon vieux OM 602 , 616 ou 617 , c'est fini les vrai moteurs mercedes, c'était le bon temps.
C'est sur qu'après ça je regarderais plus mon moteur de la même manière au contraire je le regarderai avec plaisir en me disant heureusement qu'il y encore des vrai moteurs sur nos belles vieilles mercedes.

Bien dit..

Aujourd'hui, avec les nouvelles c'est un cache en plastique que tu vois quand tu ouvres le capot, c'est la nouvelle génération de moteurs.

Une Mercedes Classe A électrique par Tesla
Par Francois Tessier le 23 mai 2012
Source : leblogauto.com




Le partenariat noué entre Daimler et Renault ne se traduira pas sur la version électrique de la Classe A (au contraire de l’implantation du 1.5 dCi) puisque c’est le petit constructeur américain Tesla Motors qui aura la charge d’électrifier ce modèle.

Dans la même veine « Powered by Tesla », on apprenait récemment, une confirmation, la future version animée par la fée électricité du RAV4. La future Classe A EV en sera de même quand elle débarquera à l’horizon 2013/2014.

Si le calendrier officiel n’a évidemment pas encore été dévoilé, on évoque un concept pour l’année prochaine avant l’industrialisation l’année suivante et de premières flottes tests. Il en va de même quant à la technologie (partagée avec la S ?) encore à la discrétion des parties.

Sur le segment des premium électriques du genre, cette future Classe A 0 émission s’alignera en face des A3 e-tron et BMW Série 1 ActiveE. Rappelons enfin que la précédente génération de la Classe A avait déjà défriché la voie électricité si on se rappelle la déclinaison E-Cell.

Source : Groen7 via Leftlanenews.

Mouais, le tarif va lui aussi être électrique, foudroyant même

Intéressant, en effet ça va être le prix d'une classe E.