La Maybach Zeppelin

La Maybach Zeppelin

" Zeppelin " est une finition disponible sur les 57 et 62, limitée à 100 exemplaires en tout. Outre le fameux emblème sur la carrosserie, elle se distingue par un intérieur hyper luxueux, tapissé de cuir "California beige" cousu en "Stromboli Schwartz", avec des inserts en laque noire. Vous y trouverez aussi des coupes à champagne gravées " Zeppelin ". La grande classe évidemment mais ce n'est rien par rapport à cela : le " pack " Zeppelin propose à l'intérieur un nouveau dispositif constitué par une boule en acrylique qui, à la demande, s'illumine et diffuse un parfum dans l'intérieur de l'habitacle. Deux parfums sont à disposition, l'un "léger et rafraîchissant", l'autre "boisé". Sans doute pour masquer les effluves de cigare… Le tout à 3950 euros. Ca fait cher l'option !

A l'extérieur, une bande de coloris "Rocky Mountain Hellbraun" courant le long de la carrosserie distingue la Zeppelin, de même que les roues spécifiques de 20 pouces "Chrome Shadow".
Sous le capot, on retrouve le V12 6 litres qui développe 640 ch et 1000 Nm de couple.


Le prix : 406.000 euros pour la Maybach Zeppelin 57 et 473.000 euros pour la Maybach Zeppelin 62.

Option blindage à 180 000 €
Option paroi vitrée devenant opaque et insonorisée à la demande avec 3 compteurs au plafond pour vérifier que le chauffeur respecte les limites et ne pousse pas trop le moteur : 35 000 €...etc.....

Maybach Zeppelin : envol difficile
Publié par Antoine Arnoux le 19 octobre 2009
Source : sport-prestige

Maybach Zeppelin

N’oubliez pas Maybach, même si c’est difficile… Sur un créneau de l’ultra-luxe trusté par Rolls Royce et Bentley ( surtout avec l’ambitieuse Mulsanne ), la division très haut de gamme de Mercedes peine à émerger. Logiquement, c’est en toute discrétion que les premiers exemplaires de la série limitée Zeppelin auront été livrés à leurs propriétaires.

Maybach n’a guère su étendre sa clientèle au delà des flottes de palaces internationaux ou de certaines ambassades. Certainement du fait de sa filiation trop marquée avec la maison-mère de Stuttgart.

Résultat, la limousine 57 ( 62 en version longue ) passe presque pour une grosse Classe S revue à la sauce baroque. Trop de chromes, et un tarif trop élevé pour un blason trop confidentiel. Il n’y a guère que les amateurs au fait d’automobile d’avant-guerre pour se souvenir de Maybach, qui trustait le très haut de gamme automobile des années 30 aux côtés de Rolls-Royce et Hispano-Suiza… 70 ans après son extinction, le M d’inspiration art-déco revit sous l’impulsion de Mercedes. Mais en matière de résurrection, n’est pas Bugatti qui veut.

Pour tenter de redonner un peu de couleurs à des carnets de commande qui font grise mine, rien de tel qu’une série spéciale. Dont acte au printemps dernier à Genève, qui voit débouler une série limitée à 100 exemplaires du pachyderme teuton, baptisée Zeppelin en référence à l’une des plus prestigieuses productions Maybach. Las. La notoriété du fleuron du groupe Daimler ne décollera pas davantage. En terme de légitimité les ingrédients sont pourtant là. Un surpuissant V12 biturbo de 640 ch, enrobé dans une livrée exclusive noire et crème avec un habitacle intégrant tous les raffinements possibles et imaginables. Occultées par les Bentley Mulsanne et Rolls Royce Ghost, les premières unités de la Maybach Zeppelin viennent d’être livrées à leurs acquéreurs.

Au risque de tomber dans le mauvais esprit, on pense aussi au destin tragique du Hindenburg, « Zeppelin » dirigeable détruit par un incendie en plein vol…


Source : sport-prestige

Maybach Zeppelin : vidéo
Publié par Antoine Arnoux le 2 décembre 2009
Source : sport-prestige


Maybach présente de nouvelles images de son porte-drapeau, à l’occasion des premières livraisons de la Zeppelin, un peu plus de 6 mois après la présentation de cette exécution spéciale des limousines 57 et 62. De quoi ( un peu ) sortir de l’ombre pour un temps…

L’ombre, c’est celle de la Rolls Royce Phantom qui truste l’ultra-luxe automobile et jouit d’une légitimité plsu établie. Certes, Maybach excellait en la matière dans les années 30. Sans doute la résurrection de la marque fut elle trop marquée de l’empreinte Mercedes : en général, on associe surtout les 57 et 62 ( poétiques dénominations en fonction de leur longueur ) à des Classe S qui auraient trop forcé sur le botox… et avalé une calandre de Hyundai.


En mars dernier, Maybach tentait de reprendre des couleurs avec une exécution toujours plus grandiose baptisée Zeppelin. Pour le supplément tarifaire d’environ 36 000 €, de quoi bénéficie le client qui troquera sa Phantom pour l’allemande? Une peinture deux tons noir et ivoire, des jantes de 20″ et des feux arrière plus sombres. Et toujours un raffinement intérieur aussi clinquant… Surestimé, vous dites? Allez, rajoutons dans la balance des flûtes à champagne en argent, une sellerie exclusive et 28 ch supplémentaires pour le V12 6 litres biturbo dérivé de la S600 ( 640 ch, 1000 Nm ), et les 100 unités prévues de Maybach Zeppelin trouveront peut être preneurs… Au final, comptez 486 000 € pour la version « courte » 57, et 566 000 € ( TTC ) pour les 50 cm supplémentaires de la 62 Zeppelin.


Source : sport-prestige

Communiquer sur le diffuseur de parfum, sur une caisse à plus de 500.000 €..... ça fait un peu léger, je trouve

L'éloge du bling-bling... Zeppelin de sous et je le montre... (rolex)


P.S. : Merci Sarko. Avant que ce personnage n'occupe les feux de la rampe, je ne savais pas ce qu'était une Rolex, je n'en n'avais jamais entendu parler et je ne m'étais jamais inquiété du prix de certaines montres...

Oui, il y a certaines montres qui valent le prix d'une très belle mercedes !!!! Et les ar..... pour les acheter !!!

Cool, et dire qu'aujourd'hui pour avoir de bonne qualité, ça vaut toujours une blinde ...

Chaque option c'est le prix d'une Classe C200cdi neuve..