Probleme Ralenti m102 (190E 2.0)

Salut les amis,

Alors voilà j'ai un problème sur une 190E 2.0 BVA, Le ralenti semble trop bas, A froid un peu près 700 tr/min, ça lui cause des problèmes de démarrage, il faut accélérer en démarrant sinon elle cale, une fois qu'on a démarré la première fois, il n'y a plus de problème ...

Je sais pas si je me suis bien fais comprendre ....... , alors j'ai fais deux vidéos ...


J'ai eu le pied un peu lourd, je sais

Apres avoir fais gentillement le yoyo pendant une vingtaine de seconde avec l'accelérateur :



Quelqu'un a une idée ?

Ça ne le fait qu'au démarrage à froid ? Et après plus jamais de soucis ?

J'imagine que t'étais en P ou en N pour les démarrages, le ralentit me semble effectivement un peu bas. Et quand tu met R ou D, elle ne cale pas ?

Le démarrage est toujours un peu difficile (plus a froid quand même).
Une fois qu'on a démarré la première fois elle ne cale plus mais le ralenti est toujours le même (trop bas) ...

Voila une video a chaud cette fois ci, apres une centaine de km, quand le sélecteur est sur P le ralenti a l'air bon ... mais sur D, sans accéléré il est toujours trop bas .. enfin bref la vidéo :

Je dirai plutôt le contraire. Quand tu est sur P dans cette vidéo, le ralentit est trop haut ! Sur la mienne, il est vers 900 maximum !

Par contre sur D ça à l'air correcte ! Il me semble que les bonnes valeurs sont données dans le livret de la voiture, je descend le chercher tout de suite !

Je pencherais bien pour un soucis avoir l'injecteur de départ à froid vu tes symptômes !

Je suis allé le chercher aussi mais il est en Allemand

Denis et François m'ont dit que ça pouvait être le relais de surtension, t'en pense quoi ?

Je viens de regarder dans le manuel de la voiture et dans la RTA et je n'ai pas trouvé.

Sinon, oui effectivement, le relais de surtension est une piste probable. De toute façon s'il est d'origine, il faut mieux le changer par précaution vu les problèmes qu'il peut causer et son faible coût.

Dans un premier temps, tu peut déjà regarder l'état du fusible qui se trouve dessus et le changer pour voir (10A si mes souvenirs sont bons).

Hey,

J'ai changé le relais par un tout neuf avec deux fusibles et tout et tout .... le ralenti est toujours trop bas à froid, par contre à chaud ça a l'air d’être bon et elle démarre plus facilement ...

J'ai pris RDV Dimanche chez mon mécanicien personnel

Salut,

Il doit bien y avoir une sorte de starter automatique à froid, c'est cette pièce qui semble déconner.

Oui je vais voir ça Dimanche, j'ai d'autre trucs à régler aussi, un jeu dans la pédale d’accélérateur, une équerre de toit ouvrant a changer, remettre le volant droit (il a mal été remonter ...) ... la laver .... Et j'ai même pas encore fais la carte grise

Un jeu dans la pédale d'accélérateur c'est à dire? Le toit ouvrant ne fonctionne pas, c'est pas galère à changer une équerre de toit ouvrant?

Tu lui as mit des 15 trous sur ta 190E, ça a l'air bien jolie.

Salut,

Pour le jeu, c'est au début, quand tu commence à accélérer ... Je ne sais pas si elles le font toutes.
L’équerre, j'ai déjà fais sur 124, c'est surtout le prix qui me freine un peu (130 € pièce et y'en a deux ...) je vais voir pour en trouvé d'occasion ...
Les 15 trous, non pas encore, j'attends d'en trouvé à bon prix et les pneus qui sont déjà monté dessus sont tout neuf, Michelin en plus ...
La photo de Profil c'est la 190d "Blueefficency" avec le moteur de C 250 CDI, elle est de la meme couleur que la mienne

Ah d'accord j'ai cru que c'était le tienne. Pour le jeu je ne vois pas, je sais qu'il y a une pièce comme un petit amortisseur dans le compartiment moteur qui concerne la pédale d'accélérateur.

Tu as déjà fait le changement d'équerre sur 124, bravo . Y en a qui aimerait bien réparer leur toit ouvrant mais ne peuvent pas.