Ma 190E 2.3-16 !

Tu n'as jamais essayé de changer la viscosité de l'huile ??

Wouah pas glop ton histoire, vu le tarif, ça doit faire méga chier

Étrange tout ça, pourtant sur ta présentation tu avais dit que le précédent propriétaire avait changé la chaine de distribution.

Oui mais il n'a changé que la chaine de distribution justement, certainement l'élément qui s'use le moins dans la distribution !

Pour faire ça bien il faut aussi changer les guides (en plastique) et surtout le tendeur (et surtout la première version qui est merdique).

En plus de ça, je pense qu'elle n'a pas été très bien monté car la chaine est détendue entre le vilebrequin et le pignon d'AAC admission (le côté ou le tendeur n'agit pas). Donc ça plus le tendeur qui ne doit pu faire correctement son travail à chaud et lors des redémarrage et la chaine frotte sur les carter !

Bref, j'ai commandé le tendeur deuxième version aujourd'hui : ~ 180 € !

Avec un peu de chance, je remplace ce tendeur et retends bien la chaine et ça devrait aller.

Micka076 a écrit:

Oui mais il n'a changé que la chaine de distribution justement, certainement l'élément qui s'use le moins dans la distribution !

Ca me parait pas très fin de ne changer que la chaine, c'est un peu changer des disques de freins en gardant les anciennes plaquettes -> emmerdes assurées.

Elle affiche combien de kilomètres au compteur ta voiture??

231 000 km !

Toute la distribution a refaire à 231 000km sur ce modèle . C'est pas pas une Fiat Panda quand même.

Ah si ça été mal fait c'est compréhensible, mais ça la fout mal.

Salut Micka,

Désolé pour la mauvaise suprises au niveau de la distribution.

Tu dois donc changé uniquement le tendeur selon toi.

Donc c'est sa que tu dois remplacé :


Je pensait que tu parlais du patin tendeur de la chaine de distribution. Pour remplacé le tendeur c'est pas très compliqué.

Pense à nous faire un tuto et bonne chance d'avance.

Mahmoud

Oué c'est ça et j'espère qu'il n'y aura que ça à changer !

Sinon, c'est connu les problèmes de distribution sur les 2.3-16 malheureusement. Là, je suis sur un forum dédié à la 190E et j'hallucine sur le nombre de personnes qui ont eux des problèmes au niveau de la distribution ! Faut pas oublier que c'est une chaine simple, la même qui causait des problèmes sur les premiers 2.0 alors je vous laisse imaginer sur les 2.3-16 avec 63 chevaux de plus et un régime qui monte à 7000 tr/min ! .

Micka076 a écrit:

Oué c'est ça et j'espère qu'il n'y aura que ça à changer !

Sinon, c'est connu les problèmes de distribution sur les 2.3-16 malheureusement. Là, je suis sur un forum dédié à la 190E et j'hallucine sur le nombre de personnes qui ont eux des problèmes au niveau de la distribution ! Faut pas oublier que c'est une chaine simple, la même qui causait des problèmes sur les premiers 2.0 alors je vous laisse imaginer sur les 2.3-16 avec 63 chevaux de plus et un régime qui monte à 7000 tr/min ! .

Re,

J'étais pas au courant des problèmes de distribution sur ls 2.3-16S. Je suppose que tu as eu cette information sur le site passion190.

Sur les 2.6 c'est aussi une simple chaîne mais c'est pas des multi-soupapes donc c'est pour sa qu'il y a moins de problème.

Dit moi sur les 2.5-16S c'est aussi une simple chaine? je suppose qu'il y a aussi des blèm de distributions?

A+

Non sur les 2.5-16 ils sont passés à la double chaine !

Moi non plus je n'étais pas vraiment au courant mais quand je me suis vraiment renseigné dessus je me suis rendu compte que c'était un problème relativement courant !

Et non c'est pas sur passion !

Un peu de nouvelles, ça fait longtemps !

Je n'ai pas beaucoup roulé avec la 16s, à peine 500 km en 6 mois !

Quelques photos d'hier soir :


Et puis ce matin, la neige arrivait au dessus des bas de caisse des voitures alors on va rester tranquillement au chaud.

oui mais comme ça elle est protégée

Chouettes les photos

C'est bien dommage de ne pas utiliser cette belle voiture. Pourtant cela doit être particulièrement agréable à conduire.

Sympa ces photos, elle est belle aussi sous la neige. ta 190 est entrain d'hiberner, jusqu'au printemps on dirait.

Hier, j'ai travailler un peu sur la 190 (10-11H) !

Alors au programme :
- Une bonne vidange de boite
- Changement de deux caoutchouc de tringlerie de boite
- Grosse révision-nettoyage de l'injection

Tout a commencé par l'arrivée d'une commande sympathique :


En ce qui concerne l'injection, j'ai démonté une bonne partie du KE-Jetronic pour le nettoyer et changer la grosse membrane.

J'ai changé quelques durites en caoutchouc qui était fissurée du côté de l'injecteur de départ à froid et du régulateur de ralenti et j'ai aussi remplacé mon injecteur de départ à froid (j'avais parfois des soucis pour le démarrage à froid).

J'ai aussi remplacé les joints des injecteurs !

Malheureusement, il y a deux joints que je n'ai pas pu changer. Celui du papillon des gaz car je n'ai pas pu le démonter (douille trop grosse) et celui du répartiteur (je n'ai pas réussi à le détacher du bloc injection).


Ça fait un vide là-dedans !


Le cœur de la bête !


Pour me faire pardonner de la mauvaise qualité des images, je vous met quand même une photo un peu mieux :

Ca en fait de la pièce

Oui, la dernière photo est plus jolie