[Comparatif] Mercedes 190E 2.3 16S VS BMW ALPINA C2

Un article du moniteur auto de 1985, sur deux petits monstres des années 80 ( les meilleurs années hein ) , la BMW ALPINA C2 et la Mercedes 190E 2.3 16S..

Il est superbe ce comparo d'époque, je l'avais lu en d'autre lieu, merci Hakim de l'avoir posté ici

J'aime bien le commentaire sur la C2 ..... "7 pouces de large et 16 de haut les jantes Alpina sont gigantesques" oui ... à l'époque

Merci pour les docs et les vidéos.

J'adore le bruit de la 16S

Les vidéos c'est des bombes, ces 190 2.3 16S, les dérapages de folie, et quels accélérations.

Au niveau intérieur, entre la Bmw et la 190E, y a pas photo..

Mea Culpa: Je ne crache pas sur les BMW, je ne l'ai jamais fait, je ne le ferais pas. J'aime pas, simplement, c'est pas mon truc, comme les Jaguar ou Audi, ou encore Rover, je n'y suis pas à ma place ... pourtant il y a une chose que j'affectionne chez BMW: le Frein à Main.

Dans ce test, il semble établit, de mon point de vue, le coté Sport confortable de BMW et le Confort sportif de Mercedes-Benz, et sans avoir essayé, MB a ma voix, car c'est mon point de vue, un grand confort avec une pointe de sport, et non le contraire.

Moi si y a pas une étoile sur le capot, je ne me sens pas à l'aise .

En quoi t'aime le frein à main de Bmw?

Moi aussi perso les BM, elle m'attire pas dutout.


Les seuls autos qui m'attire c'est les youngtimers MB

Malachite78 a écrit:

En quoi t'aime le frein à main de Bmw?

C'est plutôt l'absence de FàM dans la majorité des MB que je déplore, heureusement il existe sur la W201. En cas d'urgence ( et de fun ) il est exploitable et dosable, infaisable avec le Frein de parking au pied. Sachant que BMW reste une marque de voiture dite "de luxe" et que le FàM y est sans prendre trop de place sur la console centrale, je ne vois pas pourquoi MB persiste avec son FdP au pied.

En gros ...

Ah moi j'suis pas d'accord j'adore le frein à pied, de chez Mercedes, ça les démarque des autres voitures, ça m'a choqué quand j'avais vue une W201 avec le frein à main, faut s'habituer .

Bon sur notre ancienne classe A, y avait aussi le frein à main, mais bon voilà hein, y avait pas aussi d'étoile sur le capot .

Sinon une question que je me suis toujours posé mais j'ai jamais essayé, est ce que on peut faire un démarrage en côté avec le frein à pied?

Malachite78 a écrit:

Sinon une question que je me suis toujours posé mais j'ai jamais essayé, est ce que on peut faire un démarrage en côté avec le frein à pied?

ben essaye ....

Asca a écrit:

Malachite78 a écrit:

Sinon une question que je me suis toujours posé mais j'ai jamais essayé, est ce que on peut faire un démarrage en côté avec le frein à pied?

ben essaye ....

T'as déjà essayé on dirait .

Pour ma part j'utilise le frein de parking uniquement pour le stationnement (logique). Donc je me fiche un peu qu'il soit à pied, à main ou autre (?).

Il y a seulement sur la neige ou la glace que cela peut s'avérer utile, soit dans des conditions ou de toute façon je ne roule pas en Mercedes...

Flav a écrit:

Pour ma part j'utilise le frein de parking uniquement pour le stationnement (logique). Donc je me fiche un peu qu'il soit à pied, à main ou autre (?).

Il y a seulement sur la neige ou la glace que cela peut s'avérer utile, soit dans des conditions ou de toute façon je ne roule pas en Mercedes...

Asca il veut faire des dérapages, avec le frein à main.

Malachite78 a écrit:

Asca il veut faire des dérapages, avec le frein à main.

Pas seulement , mais prendre en dérive, un virage à 90° sans FàM .... c'est difficile (sur route en non sur circuit) et aussi, et là je suis plus sérieux, le FàM est utile, voir vital en cas de panne de freins, on peut stopper la voiture progressivement, mais avec un frein de parking au pied ...

Asca a écrit:

Malachite78 a écrit:

Asca il veut faire des dérapages, avec le frein à main.

Pas seulement , mais prendre en dérive, un virage à 90° sans FàM .... c'est difficile (sur route en non sur circuit) et aussi, et là je suis plus sérieux, le FàM est utile, voir vital en cas de panne de freins, on peut stopper la voiture progressivement, mais avec un frein de parking au pied ...

Ben avec le frein à pied de Mercedes, tu peux faire caler la voiture...

Moi j'adore le frein à main avec le pied, je trouve dommage qu'il existe pas sur la 201, on aurait
plus de place en plus.

Je me rappel, quand on avait le classe V, ma soeur était toutes seul dedans et
elle à vu le P, elle à tiré dessus en croyant que c'était une POUBELLE
Suite à sa le V230 était en pente et il à accroché au niveau du parchoc arrière avec une autre auto.

P pour poubelle

P comme ... pas de bol


Je persiste sans imposer; le frein de parking au pied c'est de la grooooooooooooooooosse daube .

Asca a écrit:

Pas seulement , mais prendre en dérive, un virage à 90° sans FàM .... c'est difficile (sur route en non sur circuit) et aussi, et là je suis plus sérieux, le FàM est utile, voir vital en cas de panne de freins, on peut stopper la voiture progressivement, mais avec un frein de parking au pied ...

La dérive dans les virages ça se fait normalement avec un bon transfert de masse et avec un bon coup de frein, tu l'entretiens avec les gaz. Le frein à main c'est rare de devoir s'en servir dans ces cas là.

Concernant la panne du circuit de freinage (ce qui n'arrive très très rarement pour ne pas dire jamais), il faut savoir que sur la plupart des voitures le système est hydraulique en utilisant le circuit de freinage (et donc le liquide hydraulique de frein).
Donc si tu as un soucis sur les deux circuits (car le double circuit est obligatoire), c'est plus que rarissime, surtout sans signe avant coureur.

Flav a écrit:

La dérive dans les virages ça se fait normalement avec un bon transfert de masse et avec un bon coup de frein, tu l'entretiens avec les gaz. Le frein à main c'est rare de devoir s'en servir dans ces cas là.

Vu comment tu en parles, on ne doit surement pas avoir la même conduite .... et entretenir une dérive provoquée, avec les gaz, sur une E290 TD .....

Flav a écrit:

Concernant la panne du circuit de freinage (ce qui n'arrive très très rarement pour ne pas dire jamais), il faut savoir que sur la plupart des voitures le système est hydraulique en utilisant le circuit de freinage (et donc le liquide hydraulique de frein).
Donc si tu as un soucis sur les deux circuits (car le double circuit est obligatoire), c'est plus que rarissime, surtout sans signe avant coureur.

Il doit manquer des mots à ta prose, sinon, tel quel, tu expliques qu'en cas de panne de circuit de freinage, le système (de quoi ?) est hydraulique et utilise le circuit de freinage hydraulique ... je ne pense pas que tu fasses dans la Lapalissade, mais un circuit de freinage qui utilise un circuit de freinage .... il y a un souci, il me semble.

Par ailleurs, si c'est là ou tu voulais en venir, j'ai souvenir de bon nombre de voiture ou le frein à main est à cable sur machoir et séparé du système de freinage hydraulique à disque (AV ou AV & AR)

A se demander pourquoi le frein à main est tellement répandu et est obligatoire en rallye , mettons des freins de parking au pied, c'est tellement pratique, et il suffit de faire dériver avec un bon transfert de masse ....

Tu pourras toujours argumenter, j'aime pas les freins de parking au pied, c'est un système de merde à mes yeux, pas pratique et je ne vous oblige en rien à le détester, comme je comprends qu'on puisse s'en contenter

Premièrement je ne fais pas le kéké avec ma 290 TD, elle n'est pas faite pour ça, ni pour les drifts à la con avec le frein à main. Ça c'est pour les ânes de pilotes de pacotille que l'on retrouve entre 4 planches.

Concernant le système de freinage, ce que je veux dire c'est que la plupart du temps sur les voitures modernes, le frein à main utilise le même système hydraulique le frein principal.

Par rapport au frein à main, c'est simplement l'usage qui fait qu'il soit le plus souvent de cette manière. D'ailleurs aujourd'hui il est électrique et il suffit de presser un bouton (perso, j'aurai pas confiance).

Je m'attendais à la réflexion du rallye. C'est vrai que ces voitures sont tout à fait comparables aux 290TD...

Maintenant je comprends tout à fait ton point de vue, pour moi aussi c'était un peu déroutant au premier abord ce frein à pied. Mais on s'y fait.

Et encore, la mienne est une "Elégance"

Au sinon en tant que Frein de Parking, au pied c'est suffisant, et c'est donc pour les autres utilités que sa place pose des soucis pratiques, enfin de mon point de vu d'âne de pilote de pacotille que l'on retrouvera un jour entre 4 planches.

Ça veut donc dire que tu fais le Kéké avec le frein à main à essayer de faire du drift avec une voiture qui n'est pas adaptée

Bah non, puisque j'ai, comme toi un frein de parking au pied Suis un peu !