Mercedes Classe G63 & G65 2012 -

Mercedes Glasse G 2012 : diodes et nouvel intérieur

http://www.tf1.fr/

Publié le 11 avril 2012 à 13:00 (mis à jour le 11 avril 2012 à 13h08) par Matthieu LAURAUX



33 ans de carrière et toujours intact, le Classe G est le plus vieux modèle en activité chez Mercedes-Benz. Ce 4x4 reçoit en ce début d'année une nouvelle planche de bord et des phares diurnes à LEDs.



Évolution 2012 pour le Mercedes Classe G, qui modifie son intérieur, et s'offre des diodes à l'extérieur.



Qu'est ce qui change ?

A vrai dire, pas grand chose, extérieurement parlant. Il faut avoir le coup d'oeil pour discerner les évolutions. La plus visible nouveauté est l'apparition de diodes venant se loger sous les phares, pendant que de nouveau rétroviseurs font leur entrée. Sur la version AMG, les entrées d'air se font plus imposantes, et des jantes 20 pouces se distinguent avec leurs étrier de freins rouges.


Intérieur transfiguré

Encore très verticale et étroite à la mode camion, la planche de bord évolue généreusement pour 2012. La poignée passager reste au programme, mais la console est totalement redessinée, le GPS passant en hauteur, laissant touches d'alu et noir laqué pour l'instrumentation, tandis que les nouveaux compteurs et volant charmeront le conducteur. Allure rustique oui, mais luxueux aussi, le Mercedes Classe G voit son équipement gonfler avec la commande vocale, alerte d'angle mort, aide au stationnement et nouvel ESP.



Motorisations

Le Classe G reconduit les moteur actuels, que sont les 3,0 litres V6 211 chevaux (G 350 BlueTEC) et 5,5 litres 388 chevaux (G 500). Les nouvelles versions AMG sont désormais encore plus puissantes. La G 63 AMG passe à 544 chevaux via le même V8, le G 65 AMG se dotant du V12 de 6,0 litres pour grimper à 612 chevaux. Ce dernier s'annonce un véritable monstre sur roues, malgré un poids supérieur à 2,5 tonnes.


Tarifs

Voici la liste des prix communiqués et appliqués en Allemagne, soient très peu différents du catalogue Français.

G 350 BlueTEC : 85.311 euros
G 500 : 99.948 euros
G 500 Cabriolet : 100.900 euros
G 63 AMG : 137.504 euros
G 65 AMG : 264.180 euros

Le lancement commercial du Mercedes Classe G 2012 aura lieu en juin prochain.

Alors que le fin été prévu pour le mythique classe G, 33 ans de carierre tout de même!

La commercialisation repart avec ce superbr classe G, si on fait un comparatif entre le premier interieur de la classe G dans les années 70, et celui là montrera une hyper évolution technologique.

Malachite78 a écrit:

si on fait un comparatif entre le premier interieur de la classe G dans les années 70, et celui là montrera une hyper évolution technologique.

Un avantage, la caisse est la meme, donc on peut monter ce tout nouvel intérieur sur les premiers

Ça doit être possible, mais compliqué.

Mercedes Benz G 65 AMG : Monstrueusement rustique
Par Frédéric E. le 19 avril 2012
Source : http://blogautomobile.fr

Il existe vraiment, ce n’était pas une simple vue de l’esprit depuis près de 18 mois qui est à peu près la période où j’ai commencé à vous entretenir de cette affaire Classe G à moteur V12. Voici donc le G 65 AMG ou comment propulser un vrai 4×4 avec un énorme moteur V12 6.0 L biturbo !


Incorrect politiquement, énergivore, vieillot, hors de prix, ostentatoire, émetteur de CO2 et j’en passe mais c’est surement pour cela qu’il était nécessaire dans une production automobile de plus en plus aseptisée, banalisée au nom d’une pensée « juste » du moment. Il y a une dizaine de jours vous avez découvert le petit frère à moteur V8 5.5 L Biturbo de 544 ch, voici l’ainé et son beau moteur V12.


Esthétiquement rien ou presque ne distingue le G 65 AMG du G 63 AMG si ce n’est des jantes alu d’origine différentes et le fameux logo V12 Biturbo qui pourra d’ailleurs disparaitre gratuitement à la demande des clients lors de la commande. On croira ainsi que vous roulez dans un « vieux et banal » G 55 AMG et seuls les amateurs sauront faire la différence avec le grondement du V12. Au programme du G 65 AMG, le V12 de 5980 cm3 dans sa version forte de 612 ch entre 4300 et 6500 trs/min et 1000 Nm de couple entre 2300 et 4300 trs. Autant dire qu’il ne doit pas y avoir de problème à la reprise ou pour dépasser malgré le poids de 2850 kg. Le « bestiau » revendique ainsi un rapport poids/puissance de 4.65 kg/ch. Ce moteur V12 dont le régime maxi est fixé 6100 est associé à une boite de vitesse à 7 rapports de type Speedshift Plus 7G-Tronic AMG. Cette boite permet l’envoie de la puissance vers la transmission à 4 roues motrices permanentes situées aux extrémités de deux ponts rigides !


Bien sur AMG a retravaillé l’ensemble chassis/transmission/trains roulants afin d’adapté l’ensemble aux nouvelles performances du Classe G survitaminé. Chassis surbaissé, nouveaux amortisseurs à gaz renforcés et grosses barres de torsion sont bien évidemment de la partie comme sur le G 63 AMG. Au chapitre du freinage, le G 65 est freiné par 4 grands disques ventilés et pincés par des gros étriers à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière. Comme le Classe G est un véhicule que l’on considèrera comme classique, il dispose toujours d’une classique direction à assistance hydraulique mais… asservie à la vitesse. Le G 65 AMG repose sur des roues en alu de 20 pouces de diamètres chaussées à l’avant et à l’arrière en 275/50 R 20. Sachez enfin que le réservoir reste inchangé et qu’il contient toujours 96 litres de SP95 ( près de 160€ le plein !).


Au niveau gabarit, rien de neuf par rapport au G 63 AMG c’est à dire que le G 65 AMG c’est : L : 4.763 m / l : 1.855 m / h : 1.938 m / emp : 2.85 mCoffre : 480 dm3

Passons maintenant aux performance de ce 4×4 de 612 ch pour voir ce qu’il a dans le ventre. On apprend ainsi que sa Vmax autolimitée est de 230 km/h, qu’il lui faut à peine 5.3 secondes pour atteindre les 100 km/h pour une consommation mixte de 17.0 L/100 km et des émissions de CO2 qui montent tout de même à 397 g/km ( ou 1 kg de CO2/ 2500 m ). Pour comparer, le G 63 AMG est annoncé avec une Vmax de 210 km/h, le 0 à100 km/h en 5.4 sec, une consommation mixte de seulement 13.8 L/100 km et « seulement » 322 g de CO2/km.

Pour ce qui est de l’habitacle, de la finition et de l’équipement, le G 65 AMG bénéficie des mêmes évolutions esthétiques et d’équipements que ce que nous avons découvert dans le G 63. Ainsi, comme le petit G, le G 65 AMG propose 18 coloris de carrosserie prévus dans la palette standard et dans la palette Designo. Il en est de même pour les différentes selleries ou inserts présents dans l’habitacle.

Bien sur la finition est de haute volée sur ce 4×4 réalisé entièrement à la main chez Magna en Autriche.

Le G 65 AMG, comme le G 63 AMG, sera disponible en concession en fin d’année, je n’ai toujours pas de tarification française mais sachez qu’en Allemagne il est proposé au tarif d’ami de 264.180€ (137.504€ pour le G 63 AMG moins puissant et un peu moins équipé de série).

Voir 1200 ch

Mais c'est un beau bestiau

Pas d'essai TT

Ben non tu as vu le prix d une jante ou d un pneu ça calme

et est ce que ces version sont vraiment destinée a faire du tout terrain j'ai un doute

Il y en a un en ce moment qui tourne a coté de chez moi , il appartient a la SPLSE (pipe) et je peux garantir que celui là passe partout , il n'y a aucune route et en surveillance des sites il fait Fos sur mer jusqu a strasbourg , mais il n'a pas de jantes alu

Plus cher que le SLS Amg..