La Mercedes Classe E LWB

Pékin 2010 : la Mercedes Classe E version longue
Publié par Audrey Favin le 26 avril 2010
Source : sport-prestige

Trop courte la Classe E ? Qu’à cela ne tienne Mercedes ajoute quelques centimètres pour satisfaire la clientèle chinoise… La Mercedes Classe E LWB s’avance à Pékin.

La taille, ça compte. Surtout sur les ventes des constructeurs européens sur le marché chinois. Alors si la Chine exige des versions longues des modèles européens les plus populaires, les marques premium s’exécutent. Après Audi et son A8L voici Mercedes et sa Classe E LWB développée tout spécialement pour les beaux portefeuilles chinois. 14 cm font la différence entre la version standard de l’allemande et son pendant pékinois ; les passagers arrière gagnent en confort (des sièges individuels sont disponibles en option). A noter que les motorisations ne subissent aucune modification.

La satisfaction de la clientèle chinoise se mesurera aux chiffres de vente ; verdict attendu lors de la prochaine publication financière de Mercedes !


Source : sport-prestige

Mercedes Classe E W212 : allonge et démesure
Publié par Audrey Favin le 7 mai 2010
Source : sport-prestige.


Le spécialiste des limousines Binz s’en est pris à la Classe E et lui a imposé les hormones de croissance : la mutation ne s’est pas fait attendre, la berline a pris un mètre en longueur et peut accueillir sept personnes. Le salon de Pékin a parfois tourné à la foire, la croissance à deux chiffres du marché chinois autorisant toutes les excentricités. Cette année les constructeurs ont livré des versions XXL de leurs modèles-phares, Binz s’est senti obligé de livrer sa propre version de la Classe E LWB.

Après un traitement aux hormones de croissance la Classe E change de catégorie : 5.979m, trois rangées de sièges, sept personnes et six portes au garrot ! Pour tracter la bête il faudra se contenter de trois blocs relativement modestes : les 350 CGI (292 ch), E250 BlueEfficiency (204 ch) et le E500 (388 ch). Et pour épater la galerie les vitres pare-balles sont en option… Binz n’a pas communiqué les tarifs de la mutation, le tarif de base de la Classe E (la vraie) débute à 41 590 euros.

Source : sport-prestige.

Les limousines 6 portes font transport en commun je trouve, je préfère les 4 portes rallongés avec banquettes opposées.

Super transporteur : la Mercedes Classe E break par Binz
Source : leblogauto


La Mercedes Classe E break par Binz Xtend : le ton est donné. Les proportions également pour cette version méchamment rallongée du break Mercedes Classe E signée de la maison allemande Binz, le carrossier travaillant avec le constructeur à l’étoile dans ce type de préparation. Cette version a été présentée dans le cadre du salon d’Essen.

Cette adaptation du du break Mercedes Classe E affiche désormais des proportions hors normes avec une longueur totale de 5,75 m et un empattement de 3,73 m. Poids de la bête : 2,2 t.

Et question configuration et habitacle, rien de supplémentaire par rapport à la Classe E Break de série ! Cette version sera proposée en commande spéciale dans le réseau à partir de 121 950 euros (plusieurs versions sont proposées : E250 CDI, E350 CGI et E500). Si par hasard, les pompes funèbres de votre coin sont en pénurie…




Source : leblogauto

Il est tout petit ton break Hérisson

Elles sont louches ces photos sur la première les vitres latérales arrières sont clairement toshopifiées, mais de toutes façons elles sont louches ...

Cela dit l'idée reste bonne, il faut qu'un break soit grand

Pékin 2010 : Mercedes Classe E Longue
Source : leblogauto



Passage désormais obligé, c’est avec une version allongée que la Classe E de Mercedes va partir à la conquête de la Chine. Spécialement conçue pour ce marché, cette version devrait constituer une bonne part des ventes du modèle.

Le segment sur lequel se place la Classe E impose désormais la présence dans la gamme d’une version à empattement allongé, pour mieux convenir à un usage avec chauffeur. La Classe E ne fait donc pas exception et vient rejoindre le gros du segment, Audi A6, BMW Série 5, Volvo S80, Cadillac SLS… Avec l’adjonction de 14 centimètres (autant que la BMW Série 5), elle dépasse désormais la barre des 5 mètres (5008 mm) et son empattement celle des 3 mètres (3014). Une longueur supplémentaire qui profite intégralement aux passagers arrière et qui s’intègre plutôt bien au style du véhicule sans le faire passer pour un teckel.

Les occupants principaux (comprendre ici les passagers et pas le conducteur) profiteront en plus de la place supplémentaire d’écrans intégrés au dossier des sièges avant, ou encore d’un siège passager avant réglable depuis l’arrière. La gamme des motorisations sera constituée du 4 cylindres de 204 ch pour la E260L (moteur de la E250 CGI), et du V6 245ch pour la E300L, avec d’autres motorisations attendues ultérieurement.




Source : leblogauto

Pour les courses en début de mois ...

Elle rentre pas chez moi

Chouette.

Le cuir est top mais ça manque de bois.

Beauuuu sauf les sièges avant, mais le reste c'est un zoli break

Je ne sais pas quel utilité aura le prolongement de la ceinture de sécurité.