[Tuto] Echange d'un soufflet de cardan Avant côté pont W124

Bon la suite pour ceux qui suivent, après les soufflets de cardan arrière, on passe à l'avant.

Outillage :

- Crick + chandelle ( ou pont élévateur + chandelle )
- Clé Allen de 8 mm
- Douille de 30 mm 12 pans + cliquet
- Gros tournevis
- Petit tournevis plat
- Graisse + chiffons
- Marteau + gros chasse goupille
- Pince à circlips extérieur
- Etau

Quand j'ai demandé le prix chez Mercedes, j'ai cru que j'allais avaler mon téléphone : 270 € HT
En effet, ce soufflet est un peu spécial, il est en deux parties manchonnées.
Enfin, je n'ai pas monté un origine, j'ai pris un soufflet standard pour 4x4, et gardé le petit soufflet, qui je pense ne doit jamais lacher vu comme il travaille :



Et celui ci ne m'a coûté qu'une vingtaine d'€ chez A.D.
Veuillez m'excuser pour la qualité des photos, mais toujours avec le téléphone, APN toujours en panne.

Bon, on commence par démonter la roue, puis avec un pointeau, on réouvre les parties de l'écrou central qui ont été matées :



Puis désserrer cet écrou avec la douille de 30 à 12 pans.
Pour bloquer en rotation la roue, mettre un gros tournevis dans le disque de frein, en passant par le trou de l'étrier :



Voilà l'état de mon soufflet, qui a été déjà bricolé par le précédent propriétaire :



Désserrer les 6 vis BTR fixant le cardan sur le pont, avec la clé Allen de 8. Il m'aura fallut en plus un tube rallonge, tellement les vis étaient serrées :



Pour sortir le cardan, il faut mettre une chandelle sous la roture inférieure et descendre la voiture dessus, jusqu'à ce que le triangle inférieur soit au plus proche de l'horizontale :



Serrer le cardan dans un étau, au niveau de la tige centrale, puis avec le petit tournevis, ouvrir le gros collier :



Ca glissait tellement que le morceau m'a échappé, et bien sur un galet du tripode est parti avec :



Voilà les morceaux, il faut bien tout ramasser et ne pas en perdre. Il y a un galet et 32 aiguilles ( 30 sur la photos, car 2 retrouvées au remontage ) :



Enlever le circlips avec la pince spéciale :



Chasser le tripode avec un gros chasse goupille :



Avec le petit tournevis, ouvrir le petit collier :



Et sortir le reste du soufflet :



Après démontage du collier central :



Le soufflet prèt à être réassemblé :



Bien nettoyer le tripode, et pour ceux qui auront la même mésaventure que moi, il faut remonter les aiguilles et le galet.
Ecarter les 2 entretoises au maximum :



Enduire de graisse l'axe, elle nous servira ici de "colle" pour maintenir les aiguilles en place :



Mettre en place les aiguilles :



Un côté du tripode possede un chanfrein, c'est de ce côté qu'il faut rentrer l'axe :



Pour rentrer le tripode, utiliser un tube légèrement plus grand que l'axe, et taper sur celui ci.
Mettre la dose de graisse fournie avec le soufflet, j'ai doublé la quantité, car il y a vraiment une énorme cavité autour de ce tripode :



Réassembler le cardan, serrer les colliers, et voilà un cardan tout neuf :



Et une fois remonté :



Opération simple, réalisable en 1 heure à 1 heure 30.

Ca n'a pas l'air bien compliqué, mais il y a du taf et de l'expérience à avoir, mais comme d'hab , avec toi tout est si simple

Merci pour ce tuto

ça existe aussi l appareil pour changer les soufflets sans démonter le cardan

chepnico a écrit:

ça existe aussi l appareil pour changer les soufflets sans démonter le cardan

Il y en a un qui risque de déprimer

[quote="chepnico"]ça existe aussi l appareil pour changer les soufflets sans démonter le cardan

[/quote


Alors pour ça j'ai quelques remarques :

- Combien coûte l'appareil, parce ce que pour un soufflet ou deux, je préfère faire le boulot, ça ne me coûte que du temps.
- Je connais des mécanos qui l'utilisent, et ils déchirent un soufflet sur deux, même en le faisant chauffer dans de l'eau chaude ( alors imagines si tu l'as payé 270 € !!! )
- il te fauts de toute façon sortir le cardan de la voiture sur une Mercedes, alors le plus gros du travail est déjà fait.

Donc très peu pour moi cet engin

Bah non, il ne déprime pas notre bon Dominique

Bonsoir taulier,

Pour me faire déprimer, il en faudrait beaucoup, beaucoup !

Salut Dominique

Je pense bien, c'est la situation qui m'a fait marrer; genre le mec qui crochète une serrure alors que la porte est ouverte M'enfin bon, j'imagine bien que tu connaissais cet outil, moi non, mais je suis un peu novice dans le domaine

Encore bravo pour ce tuto, merci Dominique.

En plus de cette façon on voit les spécifités du 4matic.

Il n était pas question de remettre en cause ton excellent travail et de toutes maniéres cet appareil ne t aurais pas été d un grand secours

Mais simplement de faire savoir qu il existait un outil spécifique

Cest vrai que la manipulation est assez délicate et je n ai pour ma part jamais déchiré un soufflet mais je n en ai pas changé des centaines non plus

chepnico a écrit:

Cest vrai que la manipulation est assez délicate et je n ai pour ma part jamais déchiré un soufflet mais je n en ai pas changé des centaines non plus

Tu possèdes donc cet outil

Ca fonctionne pour les soufflets de cardans arrière ?