[Tuto] Echange de pont sur 240D w123

Bonjour à tous.

Comme hier fût un jour saint, le pont de la 240D à décider de hurler un remplacement... par conséquent, voici un petit topic qui j’espère sera utile à plus d'un.

C'est du système D mais...ca marche

je commence par les photos puis les explications. J'aurais bien tous fait en même temps mais cela fait deux fois que je recommence car mon pc s'éteint donc...



























donc ;

- desserrer les écrous de roues.
- mettre la sur cales. Assez haute pour que ceux qui sont en état de pleinitude puissent y passer la bouée .
- Tomber les roues.
- dévisser les vis qui maintiennent les cardans, c'est du 13.
- désaccoupler les cardans, ou les pousser dans le pont au maximum. Pour ma part j'ai tombé un étrier pour avoir un peut plus de place, de préférence celui de droite, puisque c'est de ce côté qu'il faudra tirer le pont (gauche échappement) .
- retirer les vis de l'arbre de transmission, ( 3, les écrous sont en 17, les têtes de vis en 15 si je me souviens bien). Ne pas oublier également de dévisser l'écrou situé au niveau du palier relais pour pouvoir faire avancer l'arbre de transmission , sinon bon courage pour retirer le pion de centrage . Palier relais situé au dessus de la tringlerie de frein à mains ...
- faire tomber l'arbre.
- retirer ensuite les 4 vis en 13 qui brident le silent bloc de pont.
- desserrer les 4 vis en 19 qui maintiennent le pont. Avant de dévisser les derniers filets, caler avec un krick rouleur le pont, se qui facilitera l extraction et qui pourrait éviter que ce dernier ne tombe sur une main mal placée ...
les deux boulons situé à l'avant du pont au dessus de l'arbre sont assez galère ...

pour le remontage, méthode inverse

A et j'oubliais, il vas de soit de contrôler le niveau d'huile du pont avant remontage....se sera beauuuuucoup plus simple

j’espère vous avoir étés utile...
@+

Bien joué, Merci pour le tutoriel.

Mais di rien

Beau tuto merci!

Cette 123, aura mérité une peinture pour la rafraichir.

Chapeau pour ton boulot

Parce que dans les conditions ou tu as fait ça , ce n'est pas évident

Merki ,

C'est surtout que, si qqun à le même problème, ça peut aider d'avoir un petit tuto .

pour la 240..... :/ je pense que c'est plus qu'une peinture . je posterai bientôt une photo de MA 240... elle est vraiment cuite la pauvre -_- . mais elle démarre mieux que les autres

pour les conditions... j'avoue, pas top... mais un jour viendra ou... un beau hangars avec pont élévateur etc etc, tombera du ciel

mets des photos de la corrosion de la 240 pour voir si c'est jouable

Il y a un coté "Roots" à ce tuto

Ca mériterait un peu Frameto niveau carrosserie ... mais c'est pas obligatoire

Salut Lapin

Je savais que tu avais des 240D ! très bon choix.

Dommage pour la carrosserie

Merci pour ce tuto

Une petite question j'ai pas compris pour l'alignement de
l'écrou situé au niveau du palier relais?

Merci

Taulier, je vais m'en souvenir, les prochaines photos de ta 190 seront ééééépluchées à la loupe !!

bberrout, de rien . Les 240 c'est plus mon vieux père. Cela dit, j'ai promis à un ami de rouler avec sa 240D jusqu'à la fin de chez fin, le jour où il me la donnera. Ce jour vas arriver très très bientôt, les photos suivrons (800 000kms). Pour ce qui est de "l'alignement de l'écrou du palier relais" j'avoue que là je n'est pas compris la question . Cependant, je ré explique ; pour la dépose du pont, il te faut défaire les 4 boulons qui le maintiennent. Les 2 situés sur le devant (au dessus du silent bloc entre le pont et l'arbre), sont inaccessibles, donc il faut tomber l'arbre pour avoir un peut de place. Pour cela il faut desserrer l'écrou qui bloque le déplacement longitudinale de l'arbre de transmission, situé juste après le palier relais (arbre coté pont bien sur.).
je ne sais pas si cela est plus claire comme ça? peut être une photo?

La 240d, tu peux l'amener à 1 million de kms.

C'est pour cet raison que je dis, jusqu'à la fin!! car j'ai encore le temps !! j'en ai déja une en collection à 850 000kms mais celle là promet !! je la tire jusqu'au bout même si la caisse ne lâche pas avant 10 ans !

Ha


Haa.....



pas mal cette vielle pub

J'ai déplacé

A, oui,

Merci !!

Mais de rien, comme ça ne concerne que les series 123, ici, ça sera plus facile à trouver

Pour Chepnico qui a demandé

Ah oui là faudrait découpé la tôle pourri, et en remettre une autre, mais juste en changeant l'aile ça devrait être bon?

Merci lapin

c'est vrai qu'il y a du boulot ,,

c'est une voiture qui a roulé sur du sel mais qui n'a pas été entretenu

Malachite le père s'en tape tand que ca passe au CT pour lui c'est bon

Chep oui ! exactement par chez nous le sel est pas cher donc.... ils en utilisent pour l'entretien, je me demande s'il n'y a pas eu du mastic pck.... il y a une couche bizarre et ca ne ressemble pas à de la peinture , comme quoi.... on ne sait jamais tout.

Passes un aimant tu verrzas bien

de toutes maniéres tu ne vas pas refaire la carrosserie , alors tu t'en fous

Lapin55 a écrit:

On dirait les bords d'une pâte à tarte trop cuite

Asca a écrit:

On dirait les bords d'une pâte à tarte trop cuite

pas faux....

Chep, ouey je ne la referait pas de toutes façons trop de boulot en perspectives sur la 4 matic :'(