[Présentation] "Titi-One" , Le Nouveau Carrosse du Taulier: 190E 2.6 "Stratus Grey" (W201)

ça risque de durer!!!!!

bberrout a écrit:

Tu as pas un pot qui a un garage, pour l'instant le temps ne fait que se dégradée.

Oh comme j'aime ...

Cher Mister B. , Si j'avais un pote qui avait un garage, penses-tu que je me ferais chier à faire mes Tutos dans la rue ?

Bon, c'est pas tout ça, j'ai des douilles à acheter mouah

Bon, c'est pas tout ça, j'ai des douilles à acheter mouah



mais pourquoi tu ne les a pas prises ici ??

Pas pensé

Cela dit, il me faut une douille de 10 en "Torx 12 pans", j'ai du aller carrément chez un spécialiste mécanique ... L'autre douille est plus classique, trouvé chez Casto à 4 Eu ...

Deux douilles incontournables pour démonter les cardans arrières:
La douille de 30 mm en 12 pans pour l'écrou coté roue ( 4,30 Eu en Mac Allister chez Casto)
La douille de 10 en Torx 12 Pans pour les 6 vis coté pont. (7,77 Eu en KraftWerk chez un spécialiste meca auto )

Là, je pense attaquer le remplacement des 2 tampons d'amortisseurs Avant.

bon courage

Nice!

De même je te souhaite bon courage.

Merki

Une 40 aine de minutes, sans forcer

Le tuto est plus long à faire

http://www.univers-mercedes.com/t3055-tuto-depose-demontage-changement-coupelle-tampon-amortisseur-avant-sur-190-w201#94335

Good job!

Bon opération "pont" reporté, soucis avec les vis, même nettoyées, chauffés, 3-en-1-ifiées, ça vient pas, j'ai donc commandé les 12 vis plus les 2 écrous de cardans. Comme c'est une commande "de stock", je bénéficie de 20%, mais livré mardi prochain. C'est plus difficile que sur le papier, je pense sortir le pont avec les cardans en même temps, il me faudra démonter le pot d'échappement.

Asca a écrit:

Bon opération "pont" reporté, soucis avec les vis, même nettoyées, chauffés, 3-en-1-ifiées, ça vient pas, j'ai donc commandé les 12 vis plus les 2 écrous de cardans. Comme c'est une commande "de stock", je bénéficie de 20%, mais livré mardi prochain. C'est plus difficile que sur le papier, je pense sortir le pont avec les cardans en même temps, il me faudra démonter le pot d'échappement.

Pas de bol courage, tu y arrivera...

Salut Taulier

Doit pas être évident à faire le changement de pont

Bon courage. Mais, je constate que tu maitrises pas mal la mécanique à l'inverse de moi qui suis un "pignouffe" total.

roadhawks a écrit:

Salut Taulier

Doit pas être évident à faire le changement de pont

Bon courage. Mais, je constate que tu maitrises pas mal la mécanique à l'inverse de moi qui suis un "pignouffe" total.

Salut Fab

Evident ... avec une fosse ou un pont élévateur, ça serait plus évident là entre un trottoir et 2 chandelles, oui , c'est moins évident, surtout lorsqu'il fait froid

Je ne maitrise pas grand chose en fait, mais soit je me risque à le faire, soit ça ne sera pas fait
Et à force de faire, en me plantant parfois, je finis par avoir une expérience, l'école de la vie

Me faut faire le plein de courage et d'huile de coude

Sont sympas chez MB, moi rien que pour faire chier le client et le décourager de bosser sur sa voiture, je fournirai chaque vis avec une empreinte différente.....


Ça ne m'étonne même pas ce genre de plaisanteries... Sur le moteur Brigg & Stratton de la tondeuse, il y a de tout !!!

Du Torx, du six pans en 6, 8, 10 , du phillips, du pas européen & du pas américain etc... Bref un truc de dingue pour démonter trois conneries, il m'a fallu sortir la moitié de la boite à outil

Face à ce genre de situation, je me demande toujours ce qui peut motiver ce genre de conception Les ingénieurs seraient-ils sadiques ?!?

Salut Bob

Je ne pense pas qu'il y ait que des traitres chez MB

Pour avoir essayé de démonter les torx 12 pans, en 22 ans de vie, ça semble une empreinte de vis assez mal choisie, à cette endroit. Pire, je pense que MB aurait bien vue en mettant un cache autour du pont.

On fera avec, avec une MB récente, ou pas mal de voiture récente, il n'y avait rien de réparable façon maison.

Il ne faut pas me parler des vis TORX c'est une grosse merde !!!!

Sur la 210 PH2 j'en ai chiez pour les enlever lors de la depose du collecteur d'admission.

Le pire c'est les vis torx femelle !!!!! la tete a tendance a s'abimer.

Je te souhaite bon courage ASCA

Bon ! près de 8 h non-stop sous Titi-One Et c'est la miiiiisère

Petite galère pour sortir les écrous de 30 des cardans, ensuite démontage du cardan gauche, sans souci, et le droit, une empreinte de vis a merdé. Je vais donc sortir le pont avec le cardan droit d'un bloc. Par ailleurs la RTA est trèèèèès mal expliqué, et parfois ne correspond pas. Démontage du pare chaleur au dessus de l'arbre de transmission puis dépose de la bride de pont. Pour faciliter le démontage j'ai démonté le pot d'échappement, et l'intermédiaire a cassé, bouffé par la rouille ....la loose J'ai du arrêter par manque de lumière et parce qu'il me faut une clé plate à oeil coudée de 17, c'est l'écrou qui tient le boulon Allen à l'avant du pont et pas accessible avec une douille de 17, ni pipe de 17, ni clé plate ouverte de 17.

Me reste à virer ça, puis les 4 boulons à l'arrière du pont , le pont à descendre avec le cardan droit et le démontage sera terminé.

Je signale que seul et avec 50 cm de passage ( trottoir d'un coté + chandelles de l'autre ) c'est pas infaisable mais trèèèès long, et que de l'outillage spécifique est obligatoire, lorsque ce sera fini, je ferai un Tuto.
Les cardans sont bien différents en longueur, mais pas seulement, aussi en diamètre d'axe et de point d'ancrage, je mettrais des photos. Donc un pont avec ASD n'est pas compatible avec les cardans d'un pont sans ASD et inversement

Whoua!

Pas de pot! (désolé, elle était facile )


Bon courage pour la suite en tout cas!

Heureusement que tu as ton Vespa, il te dépanne bien, et n'a pas l'air de tomber en panne

JB

Bob a écrit:

La loi de l'emmerde maximum a encore frappé

Loi des Fonds Minimum je dirais

Bob a écrit:

Bon courage pour la suite

Merki !

jb25 a écrit:

Whoua!

Pas de pot! (désolé, elle était facile )

Rigole ! Mais le chant du 6 Cyl sans pot ça me donne des idées de modifs

jb25 a écrit:

Bon courage pour la suite en tout cas!

Merki !

jb25 a écrit:

Heureusement que tu as ton Vespa, il te dépanne bien, et n'a pas l'air de tomber en panne

Si, j'ai galéré avec un mauvais mélange, mais tout est démontable, carbu, préfiltre, filtre, réservoir, tamis, gigleurs etc .... un vrai lego, je sors le carbu en moins de 5 min Et Depuis 5 mois, il roule ni-ckel, mais je surveille ce que je mets dedans.

Mode "chat noir", abandon de projet

Le pont et les cardans sont sortis, victoire ? bah carrément pas, pas du tout, une bataille perdue d'avance par manque d'infos ...

Et pourquoi donc ? Ben ... le pont de la 2.0 D est physiquement trop court manque au moins 3 cm pour se fixer à l'arbre de transmission et de plus la bride d'articulation ( l'étoile à 3 branche qui se fixe au flector ) est aussi différente .....

Sur 190 D 2.0 , l'arbre de transmission est physiquement plus long et plus fin, le flector est en 80 mm, le pont est physiquement plus court et plus étroit, les cardans plus longs et plus minces.
Sur 190 E 2.6 ASD l'arbre de transmission est physiquement plus court et plus gros, le flector est en 90 mm, le pont est physiquement plus long.et plus large, les cardans plus court et plus épais.

Ca me paraissait tellement simple du coup en vérifiant sur l'EPC, effectivement, en dehors de "3.91" proche de "3.92", rien ne correspond de cardans, pont, AdT, boite, et moteur bien sur, entre une E 2.6 et une D 2.0.

Une blague qui va me couter, en argent, en temps et en prise de tête.

Titi-One est en 0 roue motrice, ça fait un peu chier, me faut tout remonter. j'aurai surment pas les ronds pour me lancer dans l'achat d'un arbre de transmission de 190D 2.0 plus le flector en 80mm, j'ai assez perdu de thunes. que j'avais déjà pas.

On aura gagner un tuto ...

C'est incroyable ASCA tu as jamais de chance !!!!!

Je suis vraiment navré pour toi

On à l'habitude avec toi, on sait que tu vas t'en sortir....

bberrout a écrit:

C'est incroyable ASCA tu as jamais de chance !!!!!

Salut Mister B

Ton point de vue me parait pessimiste et biaisée, si je devais m'estimer malchanceux à chaque difficulté, je me serais déjà pendu

Avec mon ancienne W210 290 suite à la perte de la cloche d'embrayage de clim, on m'en a offert une, en toute amitié.
c'est un manque de chance ?

Qu'une personne qu'on connait peu vous prête, en toute confiance, de quoi acquérir une voiture alors que vous êtes sans emploi, et à pieds depuis 6 mois , c'est un manque de chance ?

Qu'une personne qu'on connait peu vous propose une peinture sur votre voiture en toute amitié, c'est un manque de chance ?

Que cette même personne vous propose de retaper son propre travail, défiguré par un blaireau en 19T, et toujours en toute simplicité et par amitié, c'est un manque de chance ?

Demande, autour de toi si tout ça, c'est de la malchance
Bien sûr, tout n'est pas rose, mais "jamais de chance" c'est exagéré

"Jamais tranquille", oui , ça je veux bien, mais j'ai du temps pour ça, j'apprends à régler et à contourner les problèmes

bberrout a écrit:

Je suis vraiment navré pour toi

Merki

bberrout a écrit:

On à l'habitude avec toi, on sait que tu vas t'en sortir....

Pas toujours, la 290 a mal fini, mais oui, je m'efforce de relever le défi, pas sur de gagner à tous les coups.