Je vous présente ici la new 190D appartenant à mon père

Si sûrement, mais je crois pas que je gagnerai 100 PS si je l'enlève.

Sa doit être très faible comme puissance...

bberrout a écrit:

Si sûrement, mais je crois pas que je gagnerai 100 PS si je l'enlève.

Sa doit être très faible comme puissance...

Ok

Belle W201.
Sur ma E290 TD de 216 500 kms, il faudrait aussi que je change ou au moins que je nettoie la crépine (jamais fait).

Salut à tous,

Samedi soir, j'ai eu une journée noir.

Au retour du boulot, je suis appellé pour un déménagement.

A la fin du déménagement, la camionnete ford nous crée des problèmes, quand on la démarre l'accélérateur ne réagit pas, il fallait
attendre que l moteur soit froid pour que l'accélérateur réagisse.

Au retour chez moi je prend la 190D de mon père, je la démarre au quart de tour, et je me dit mentallement moi aux moins
j'ai pas une ford de merde.

Alors je roule peinard, et arrivé à une pente, la voiture commence à brouté et manque de puissance.

J'arrive à un feux rouge, j'accélére à fond et l'auto s'éteind, je redémarre l'auto et j'arrive encore à une pente, d'un coup le moteur
se coupe.

Il était +/- 22h00 du soir, je me dit c'est pas possible c'est sûrement la crépine qui est encrassé alors que je venais de la changé.

je regarde dans le coffre pas d'outil kedal, je commence à m'énerve et je me dit comment c'est possible de ne pas avoir de tourne vis

Finalement j'ai réussit à trouvé un canif, je l'ai utilisé pour démonté cette saloperie de crépine et la nettoyer.

Suite à sa l'auto refoncitonne normalement.

Bref, j'en ai eu marre de tombé 2 fois en panne. Alors aujourd'hui moi et mon père on a changé la crépine du réservoir et nettoyé le réservoir.

Je vous raconte pas toutes les merdes que j'ai trouvé la dedans.

Je ferai un tuto bientot pour que vous voyez celà.

Ah oui t'as pas eu de chance, même si tu ne conduisait plus la ford de merde, ça déconne quand même..

Quand tu avais changé la crépine, tu n'avais pas nettoyé le réservoir?

Ok cette journée noire, aura le mérite de nous donner un tuto, c'est au moins ça.

bberrout a écrit:

Alors je roule peinard, et arrivé à une pente, la voiture commence à brouté et manque de puissance.

Tu t'es pas dit un instant, c'est peut être normal, pour un 2.0D?

Malachite78 a écrit:

Ah oui t'as pas eu de chance, même si tu ne conduisait plus la ford de merde, ça déconne quand même..

Quand tu avais changé la crépine, tu n'avais pas nettoyé le réservoir?

Ok cette journée noire, aura le mérite de nous donner un tuto, c'est au moins ça.

bberrout a écrit:

Alors je roule peinard, et arrivé à une pente, la voiture commence à brouté et manque de puissance.

Tu t'es pas dit un instant, c'est peut être normal, pour un 2.0D?

Non, j'avais changé la crépine sous le filtre à air, mais je n'avais pas changé la crépine du réservoir jusqu'a aujourd'hui.

Malgré l'impuissance de la 2.0D elle ne doit quand même pas s'arrêté en plein chemin

Oui grace à cette mésaventure un tuto sera créer.

Ok d'accord ça se comprend alors.

On sait jamais pour la puissance , mon oncle il a ramené une 200d au Maroc, elle était très chargée, avec de la marchandise destiné à la revente, je peux te dire que dans les pentes de Malaga elle a souffert un max, jusqu'à arriver à une pente elle s'est arrêtée c'était trop dur..

Arrivée au Maroc, résultat joint de culasse, avec le voyant d'huile qui s'allumait et mon cousin qui dans la panique en a rajouté le moteur chaud..

Le lendemain grosse fumée blanche, heureusement que c'était au Maroc, il l'a réparé dans mon garage préféré, pièces et main d'oeuvre pour le changement du joint de culasse 800 dirhams = 80€ .

Si, normalement il y a une trousse à outils !

Bob a écrit:

Salut Mister B

Sur les W201, il n'y a pas d'outils avec la roue de secours comme sur les W124 ???

OUi, mais il n'y en avait pas quand on a acheté l'auto.

Malachite78 a écrit:

Ok d'accord ça se comprend alors.

On sait jamais pour la puissance , mon oncle il a ramené une 200d au Maroc, elle était très chargée, avec de la marchandise destiné à la revente, je peux te dire que dans les pentes de Malaga elle a souffert un max, jusqu'à arriver à une pente elle s'est arrêtée c'était trop dur..

Arrivée au Maroc, résultat joint de culasse, avec le voyant d'huile qui s'allumait et mon cousin qui dans la panique en a rajouté le moteur chaud..

Le lendemain grosse fumée blanche, heureusement que c'était au Maroc, il l'a réparé dans mon garage préféré, pièces et main d'oeuvre pour le changement du joint de culasse 800 dirhams = 80€ .

Un jdc, sur le OM601, il l'a vraiment fait souffrir.

80€ le jdc trop mdr en france il aurait payé 2000€.

Moi aussi la trousse à outils je ne l'avais pas dans la 124..

C'est clair qu'il a eu de la chance que ça soit au Maroc..

Bon là aujourd'hui cette 200D, est entrain de se familiariser au route de Mauritanie .

Malachite78 a écrit:

Moi aussi la trousse à outils je ne l'avais pas dans la 124..

C'est clair qu'il a eu de la chance que ça soit au Maroc..

Bon là aujourd'hui cette 200D, est entrain de se familiariser au route de Mauritanie .

lol ils va la vendre pour la mauritanie? sa vaut combien labas?

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

Moi aussi la trousse à outils je ne l'avais pas dans la 124..

C'est clair qu'il a eu de la chance que ça soit au Maroc..

Bon là aujourd'hui cette 200D, est entrain de se familiariser au route de Mauritanie .

lol ils va la vendre pour la mauritanie? sa vaut combien labas?

Elle est déjà vendu depuis 2 ans..

Il l'a vendu environ 2500, alors qu'il l'a acheté 800 €.. elle était quand même vraiment moche..

Genre phase 1 couleur blanche pourri, aucune option, enjoliveur moche.. bref elle était destinée pour l’Afrique .

Malachite78 a écrit:

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

Moi aussi la trousse à outils je ne l'avais pas dans la 124..

C'est clair qu'il a eu de la chance que ça soit au Maroc..

Bon là aujourd'hui cette 200D, est entrain de se familiariser au route de Mauritanie .

lol ils va la vendre pour la mauritanie? sa vaut combien labas?

Elle est déjà vendu depuis 2 ans..

Il l'a vendu environ 2500, alors qu'il l'a acheté 800 €.. elle était quand même vraiment moche..

Genre phase 1 couleur blanche pourri, aucune option, enjoliveur moche.. bref elle était destinée pour l’Afrique .

TROP MDR
Il s'est fait un petit bénéfice en tout cas et il à pu voyagé en plus.

C'est clair, maintenant il en a ramené une autre plus belle, et il l'a dédouané ça fait un an qu'elle roule sur les pistes aucun problème, du solide..

Malachite78 a écrit:

C'est clair, maintenant il en a ramené une autre plus belle, et il l'a dédouané ça fait un an qu'elle roule sur les pistes aucun problème, du solide..

Qu'elle modèle? as-tu des photos? il les achetes toute en france?

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

C'est clair, maintenant il en a ramené une autre plus belle, et il l'a dédouané ça fait un an qu'elle roule sur les pistes aucun problème, du solide..

Qu'elle modèle? as-tu des photos? il les achetes toute en france?

Une 200D encore phase 1 noir, je l'a montre dans le reportage.

Sinon j'ai un oncle qu'à ramené une C250d w202, par contre en un an il a eu plein de problème, c'est pas aussi solide que sa 240d ( qu'il avait et qu'il a toujours) , et c'est la 240d finalement qui est la plus chouchouté car elle a pas de problème, elle au moins, genre c'est la 240d qui dort dans le garage.

Malachite78 a écrit:

bberrout a écrit:

Malachite78 a écrit:

C'est clair, maintenant il en a ramené une autre plus belle, et il l'a dédouané ça fait un an qu'elle roule sur les pistes aucun problème, du solide..

Qu'elle modèle? as-tu des photos? il les achetes toute en france?

Une 200D encore phase 1 noir, je l'a montre dans le reportage.

Sinon j'ai un oncle qu'à ramené une C250d w202, par contre en un an il a eu plein de problème, c'est pas aussi solide que sa 240d ( qu'il avait et qu'il a toujours) , et c'est la 240d finalement qui est la plus chouchouté car elle a pas de problème, elle au moins, genre c'est la 240d qui dort dans le garage.

Sa m'étonne pas ce que tu dit là.

Meme chose chez moi, la 203 traine toujours à l'extérieur, elle à jamais dormis dans le garage

On les met à l'écart, les pauvres..

Salut à tous,

Voici des photos en vracs :

Entretiens de l'escargot OM601(Grace à mes protèges ailes M-B, je suis maintenant réparateur agréé par Mercedes



C'est tout nouveau sa, dans les new filtres à air de chez MANN, il y a une nouvelle couche de protection:



Vidange, pour mettre de la MOBIL 15W40 minéral, elle m'a l'air parfaite cette huile, je l'essayerai sur mon OM602.



Dépose du radiateur, pour nettoyage et changement de l'eau du moteur.





Le filtre à GO, totalement bloqué, mais j'ai réussit à l'ouvrir :



Vidange du liquide de direction :



Démontage de la tringlerie de l'essuie-glace (pour graissage) :





Admirer mes 2 petits bébés






Voici une vidéo du moteur :



Au début cette 190D roulait comme une merguez, après avoir fait le gros entretien on voit une grande différence !!!

Bravo Mahmoud !
Excellent post.

Tu fais quoi avec le tuyau d'arrosage sur la photo ?

Oliv67 a écrit:

Bravo Mahmoud !
Excellent post.

Tu fais quoi avec le tuyau d'arrosage sur la photo ?

Merci oliver, c'est pour nettoyer le radiateur. Mais j'ai fait sa à la va vite.

Pour nettoyer correctement le radiateur, il faut mettre du vinaigre chaud et le laissé pendant 24 heures.

A+

Super, comme d'hab, t'as bien assuré Mahmoud

Les protèges ailes Au dessus c'est la concession

C'est repartit pour 30000 ! Comment ça 5000 ? Alleeeeeez 10.000 ?!