Formule 1 2011

c est vrai que WEBBER a été époustouflant parti 18 il fini 3 chapeau l artiste

FORZA HAMILTON


Concernant Kubica, j'ai hélas de gros doutes sur son retour, surtout avec ces volants bardés de boutons, mais bon après son terrible accident au Canada, il était revenu au premier plan, c'est ce que je lui souhaite Mais tout de même qu'allait-il foutre dans ce Rallye ??

Concernant Webber, dommage que son équipe mise tout sur Vettel, c'est un très bon pilote et un parfait gentleman, mais mentalement sa position dans l'équipe doit être très difficile à tenir

Alonso à la ramasse, ça fait plaisir aussi

bob,

malheureusement,il n'existe pas de retransmission en player sur le net

il n'y a guère que you tube pour retrouver des fragments du GP comme celui ci ou button se trompe de stand
https://www.youtube.com/watch?v=2aLBYwJxmHc

en tout cas, hamilton a fait une superbe course, et ça fait longtemps que je n'ai pas vu un GP avec autant de dépassement.

Il existe tout de m^me un moyen, mais c'est pas légal

Bien la photo de la semaine.

info toujours, alonso ne triche pas il aété victime d'un bug. doit-on le croire cette fois-ci

Alors qu’il était en lutte avec Michael Schumacher, une vidéo postée sur YouTube après la course montrait qu’Alonso avait utilisé son aileron arrière à la sortie de l’épingle du virage 14, en-dehors de la zone réglementaire délimitée par la FIA, ce qui est illégal.

Alonso vient cependant d’être innocenté. Il n’a pas utilisé volontairement son aileron arrière ajustable mais a tout simplement été victime d’un bug électronique. Ce bug a eu pour conséquence de décaler le fonctionnement de l’aileron de 300 mètres lors du 23ème tour. Les pilotes étaient autorisés à utiliser le système dans la longue ligne droite sur le circuit de Shanghai, sur une distance de 750 mètres avant le point de freinage.

Dans ce cas-ci, en raison du bug électronique, cette distance de 750 mètres a tout simplement été décalée de 300 mètres. L’aileron arrière ajustable ne s’est donc activé qu’à une 300aine de mètres du point de freinage avant de s’activer à nouveau sur 300 mètres à la réaccélération.

La FIA va enquêter sur les raisons de ce bug. Ce n’est pas la première fois que ce genre de problème survient depuis le début de la saison. Barrichello avait notamment connu un ennui similaire en Australie.

mercedes54 a écrit:

Bien la photo de la semaine.

Profites, profites ....

Il y en a des sympas

une deuxième série va arriver, que je te réserve, toi grand amateur de sport mécanique

mercedes54 a écrit:

, toi grand amateur de sport mécanique

à mort !

Salut Eric

Je persiste et signe Haug est un Chef d'équipe très médiocre Ensuite détecter un jeune pilote talentueux n'est guère compliqué, suffit de regarder les Chronos, le palmarès, les capacités d'adaptation etc........ Bon il y en a qui n'y arrive pas... pendant combien de temps nous a t-on bassiné avec Alési ou Panis.... voir Bourdais pour ne parler que des français...

Concernant Di Resta, rien à dire, tenir la comparaison avec Sutil qui n'est pas un manchot, c'est parlant

bob
j'adore chatouiller tes positions
il en décuple des explications posées et sensées

Branson en hotesse de l'air (richard pas charles)

Richard Branson honorera enfin son pari passé l’an dernier avec Tony Fernandes. Le milliardaire britannique officiera comme hôtesse de l’air le 1er mai prochain, lors d’un vol long de 13 heures reliant Londres à Kuala Lumpur.

Branson avait parié l’année dernière avec Fernandes que son équipe de Formule 1 terminerait devant Lotus Racing au championnat. Le perdant devait officier comme hôtesse de l’air sur un vol de la compagnie aérienne du vainqueur.

Le Britannique avait finalement perdu son pari, Virgin Racing terminant dernière au classement des constructeurs. Il devait initialement honorer son pari le 21 février dernier, mais le vol de charité avait été reporté à une date ultérieure car il avait été victime d’une rupture du ligament croisé antérieur en chutant à ski. La date a finalement été fixée, ce sera le 1er mai prochain sur un vol AirAsia.

"Qui aurait pensé que mon mentor servirait en tant que steward sur AirAsia ? J’ai déjà apprêté mon rasoir, et j’ai hâte de raser ses jambes poilues !" a plaisanté Fernandes.


http://www.toilef1.com/Branson-en-hotesse-de-l-air-le-1er.html

Moi, je ne comprends toujours pas ce que Virgin est venu faire dans cette galère. Quand on est milliardaire, soit on s'offre une équipe déjà aguerri, soit on va se pavaner sur un yacht. Mais monter une nouvelle équipe quand on ne connait rien, et qu'on part de zéro, c'est suicidaire! C''est ce que les russes n'ont pas voulu faire. D'où l'arrivée par la petite porte de Pétrov.
Di resta, un grand avenir...En place de Shumi en 2012 ? ou Rosberg, remplacent de Weber, sur le départ possible. Haug prépare ses pions.

Quand aux pom-pom, aujourd'hui on se contente des photos,comme avec les pilotes. Il fut une époque,le mercredi après-midi où on pouvait être à mètres de tout ce beau monde au Paul Ricard, en essais hivernaux. Et Super Laffite, n'était pas le dernier à faire le...Jacques ..!

mercedes54 a écrit:

j'adore chatouiller tes positions

Bonsoir Eric

Mon aversion pour Haug remonte aux 24 Heures du Mans 1999 où les CLR se sont envolées trois fois Ce con a mis la vie de ses pilotes des commissaires, des autres concurrents et des spectateurs en danger... vu les antécédents de 1955, fallait déjà être sacrément abruti pour insister à ce point !!! Mais le plus beau, c'est qu'il a osé déclarer que c'était la piste qui n'était pas adaptée à ses formidables voitures avions Voir: ICI

Depuis cet épisode, je n'ai plus aucun respect pour ce type et si sa corpulence évoque celle d'Alfred Neubauher, c'est bien le seul point commun entre les deux hommes.......

Damocles a écrit:

Di resta, un grand avenir...En place de Shumi en 2012 ? ou Rosberg, remplacent de Weber, sur le départ possible. Haug prépare ses pions.

Bonsoir Damocles

Encore faudrait-il que l'équipe Mercedes soit plus performante que Force India Ce qui est assez incompréhensible c'est que Brawn GP sans sponsors et de faibles moyens avait réussi à décrocher les titres pilote & constructeur et depuis avec les énormes moyens de Mercedes, ils sont à la ramasse

Quand à Shumi, vu comment Rosberg lui met régulièrement la pige.... il commence à se faire vieux, même comme metteur au point... il a perdu de sa superbe et ça aussi c'est assez incompréhensible..... Mais bon je n'insiste pas, je ne serai pas objectif, j'ai toujours détesté le bonhomme... La Victoire à n'importe quel prix c'est pas mon truc (Remarque valable également pour Alonso)

Je suis d'accord à peu près sur tout .
Le cas de Brawn est spécial. Il n'arrive qu'une fois. Il devait avoir dans ses bagages des plans ...origine inconnue.En plus de reprendre une écurie riche et qui avait de toute façon déjà conçu la voiture.
Quand au fair play des 2 autres, c'est vrai que ça ternit leur carrière.
C'est finalement Rosberg qui n'a pas (encore?) la carrière qu'il mérite.

Je crois que vu le niveau de technicité des Formule 1 actuelles, la carrière d'un pilote dépend de plus en plus de la chance. Il faut être dans la bonne équipe au bon moment et si possible comme premier pilote

Rosberg souffre du fait que la Mercedes est conçu pour le style de pilotage de Schumacher.... Là aussi Haug cherche des poux dans la tête de Ron Dennis... mais quand il aura le palmarès de ce dernier, il pourra l'ouvrir. Dennis à toujours managé son Team sans statut de premier et de second pilote.... Alonso s'en est rendu compte assez vite

damoclès a écrit:

Je suis d'accord à peu près sur tout .
Le cas de Brawn est spécial. Il n'arrive qu'une fois. Il devait avoir dans ses bagages des plans ...origine inconnue.En plus de reprendre une écurie riche et qui avait de toute façon déjà conçu la voiture.

salut les gars,
concernant brown GP, roos a "racheté" une écurie qui ne faisait rien la saison d'avant, et cela luia permis de travailler sur la voiture longtemps à l'avance pour la saison suivante, de plus il a mis pile le doigt ou il fallait avec les nouveaux diffuseurs, les grandes écries n'avaient as opté ou plutôt travaillé sur ce point de règlement.

Faire une voiture qui convient plus à l'un qu'à l'autrre, c'est un peutiré voir tordu.
On peut adapter de nouveaux éléments à l'un ou à l'autre, et même si elle sur vireuse comme les aime MS, nico est toujours devant.
Force india, la petite soeur de MGP se défend bien depuis 2 à 3 saisons, il ne faudrait pas en arriver comme red bull et torro rosso, ou à l'époque, il voulait se séparer de red-bull par manque de résultat et on connait la suite.

La mentalité de haug est celle de MS, un pilote, et Ms l'a toujours dit, et fait chez ferrari.
Alonso doit bouillir de voir massa devant lui, mais qu'il ne s'inquiète pas, il devra s'effacer malheureusement, sinon il va faire un caca nerveux et déclencher encore un scandale.

Bonjour Eric

Pas bien réveillé ce matin ton clavier

mercedes54 a écrit:

Faire une voiture qui convient plus à l'un qu'à l'autre, c'est un peu tiré voir tordu. On peut adapter de nouveaux éléments à l'un ou à l'autre, et même si elle sur vireuse comme les aime MS, nico est toujours devant.

Ce que je veux dire c'est que si on ne tien compte que des désidératas de MS, sur les grandes lignes et les améliorations, Rosberg n'a plus qu'à s'adapter, l'année dernière l'empattement de la Mercedes a été modifié à le demande de MS et ensuite tu peux faire tous les réglages que tu veux, tu ne retrouvera jamais le même comportement Ceci dit tu as raison ça n'empêche pas Rosberg d'être plus rapide

Citation :

Force india, la petite soeur de MGP se défend bien depuis 2 à 3 saisons, il ne faudrait pas en arriver comme red bull et torro rosso, ou à l'époque, il voulait se séparer de red-bull par manque de résultat et on connait la suite.

Le problème pour Haug c'est que toutes les voitures motorisées par MB marchent mieux que les siennes Sauf grosse surprise Mercedes ne devrait plus fournir de moteurs à McLaren à partir de la saison prochaine et pour l'instant c'est la seule équipe qui gagne des GP.....

Citation :

La mentalité de haug est celle de MS, un pilote, et Ms l'a toujours dit, et fait chez ferrari.

C'est tout un art de gérer deux pilotes d'égale valeur, mais si on veut remporter le titre constructeur, on ne peut tout miser sur le même cheval...

Citation :

Alonso doit bouillir de voir massa devant lui, mais qu'il ne s'inquiète pas, il devra s'effacer malheureusement, sinon il va faire un caca nerveux et déclencher encore un scandale.

J'attends le moment où on demandera à Massa de s'effacer et ou ce dernier dira Là Alonso risque de nous faire une attaque d'apoplexie

en malaisie, j'ai cru que massa allait s'effacer juste sur la ligne, ils n'ont, je pense pas encore osé le faire, il y avait déja eu dans le GP l'arrêt au stand plus long pour massa.

les meilleurs départs, enfin celui qui arrive à grappiller le plus de place, automatiquement, celui qui est en pôle est un peu désavantagé,

Ce classement est purement à titre informatif et il n’est intéressant qu’à partir des pilotes s’élançant de la troisième ligne. En effet, pour Red Bull Racing et McLaren Mercedes, il leur était difficile de gagner beaucoup de places à l’issue du premier tour étant donné qu’elles ont trusté les premières positions sur la grille. Ainsi, Sebastian Vettel, hauteur de toutes les pole positions jusqu’à présent, ne pouvait au mieux que gagner aucune place à l’issue du premier tour.

Cela permet tout de même de confirmer une tendance générale depuis le début de la saison : Lotus Renault GP est l’équipe qui prend les meilleurs départs. L’écurie dirigée par Eric Boullier a pris 14 places lors des trois premières courses. Relativement discrète, Force India n’est pas en reste avec 13 positions de gagnées au départ. Dans le fond du classement, symptomatique de son mauvais début de championnat, Williams a perdu sept places. Traduisant sa course complètement ratée de Chine, Toro Rosso en concède 6. A Shanghai, Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari, qui s’élançaient tous deux du Top 10, ont respectivement perdu quatre et trois places à l’issue du premier tour.

Côté pilotes justement, on retrouve logiquement un pilote Lotus Renault GP. Nick Heidfeld affiche un total de 11 places gagnées. Habitué à prendre d’excellents départs, la deuxième position de Michael Schumacher le confirme. Lors des deux dernières courses, son départ en Australie n’ayant pas été pris en compte en raison de son accrochage, l’Allemand a dépassé huit pilotes. Une position qu’il partage aux côtés de son compatriote Adrian Sutil. En bas de classement, à l’image de son début de saison terne où il s’est fait devancer par son équipier lors des deux derniers Grands Prix, on retrouve Fernando Alonso, qui a perdu sept places au total.

Pos Pilotes Place(s) gagnée(s)
01 N. Heidfeld 11
02 M. Schumacher 8
— A. Sutil 8
04 F. Massa 5
— P. di Resta 5
— H. Kovalainen 5
07 V. Petrov 3
— K. Kobayashi 3
— J. Trulli 3
— T. Glock 3
11 J. d'Ambrosio 2
— V. Liuzzi 2
13 L. Hamilton 0
— N. Karthikeyan 0
15 J. Button -1
— J. Alguersuari -1
17 S. Vettel -2
18 R. Barrichello -3
19 N. Rosberg -4
— P. Maldonado -4
21 M. Webber -5
— S. Buemi -5
23 S. Pérez -6
24 F. Alonso -7

Salut. Certes,c'est une statistique intéressante, mais un pilote qui rate systématiquement ses essais se retrouve premier de ce classement?
Un Trulli, à l'époque chez Toyota, très bon en qualifs et ensuite s'écroulant un peu en course serait dernier. Par contre une deuxième place en qualif, c'est très difficile à défendre ensuite. Mais un fait: Ferrari n'est pas dans le coup en ce moment, et Alonso a du mal à le digérer ...Quand à Williams, on dirait la descente aux oubliettes. Dommage pour une si belle équipe. Comme Sauber, héroïque, mais qui ne tiendra pas longtemps tout seul.