Carrosserie W210 Construites en Italie ?

Flav a écrit:

Ils font des excellents produits. J'ai des résultats très supérieurs aux produits type Frameto ou blackson (une pure merde dangereuse qui cache le développement plus rapide de la rouille car il capture l'humidité).
Mais ils ont surtout de produits innovants bien qu'assez couteux.

je trouve ca honorable si le produit est excellent le frameto n'est pas donné est comme tu dis ca vaut pas grand chose

J'ai une base de tests très intéressante : Ma Nissan Almer(d)a. Elle rouille comme une R14.

Ça c'était avec des produits de merde :

Avant :








Après :






C'était beau, mais aujourd'hui ça l'est nettement moins. Je fais la vidange (des 100 000 kms !) d'ici le mois de Juillet, vous aurez des photos du résultat après cet hiver assez rude par chez moi. Du très bon résultat sur les passages de roues et les coupelles d'amortisseurs/ressors, mais au niveau du longeron avant, ça me semble moins bon (très exposé aux gravillons et intempéries).

je veux bien des photos pour voir suis curieux en tout cas apres le coup de pinceau c'est comme neuf

merci

Flav, tu as raison tout les produit que j'ai acheté dans les magasin, j'en ai été très insatisfait.

Je savais pas que tu étais si doué que sa niveu carrosserie

Tu as vraiment fait du très très bon boulot avec la nissan

J'attend tes photos pour le mois de juillet.

Sinon tu sais nous faire un petit tuto pour savoir comment as-tu fait pour protégé ton chassis?

Sa m'intéresse énormément, je dois retappé la 124 et la 201....

A+

vous devriez passer de l hydrofuge sur vos chassis vous qui habitez dans des régions ou les routes sont souvent salées

c est tres efficace et cela empêche le sel de se coller sur le dessous de la voiture

Je ne suis pas encore très doué en carrosserie, là ou ce n'est pas visible je peux bien bosser, mais autrement j'aurai peur du résultat.

Le matériel fait beaucoup, j'ai la chance d'avoir à peu près tout ce dont j'ai besoin. La qualité des produits fait le reste.

Concernant les méthodes utilisées elles sont assez simple : Marteau + burin pour virer le gros de la rouille et faire péter les cloques, ensuite perceuse avec brosse métallique pour poncer le gros, puis perceuse pour poncer avec bande rugueuse ou bien sablage.
Ensuite :
http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-pac-2030-derouillant-phosphatant-276.htm

Tu n'as plus de rouille si tu as bien poncé (faire deux passage)

Puis http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-pho-4090-primaire-phosphatant-284.htm pour protéger ton œuvre.
Ensuite 1er traitement des corps creux avec une cire hydrofuge.

Et ensuite primaire epoxy et enfin http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-insonor-6030-insonorisant-antigravillon-308.htm
=> Deux couches épaisses.
Deuxième traitement des corps creux.

Bien sûr un pistolet à peinture avec une buse souple est préférable pour pouvoir passer partout. Moi j'ai une fosse, alors je peux bien bosser.

Concernant le pot d'échappement, j'ai une vieille peinture au plomb grise formidable. Une fois que tu as mis ça quelque part, ça ne partira plus et la rouille ne viendra plus s'y installer. Le pot d'un demi litre fait quelques kilos et il faut touiller fort pendant une demi heure, mais c'est génial comme produit (applicable qu'au pinceau).

Pour la Mercedes, elle ira voir un carrossier spécialisé pour un visite de contrôle et un traitement des endroits à risque. Coût : 300-400 € à peu près selon ses dires. Il garde la voiture 3 jours.

tu sais que les nettoyeurs haute pression sablent trés bien aussi ça évite un brossage fastidieux et au moins tu vas jusqu a la tôle saine et sans effort qui plus est

Oui j'utilise soit le gros compresseur, soit le kascher pour le sablage. Ça fonctionne très bien sur les pièces démontées ou la carrosserie nue, mais dès qu'il faut bosser avec précision sans en foutre partout ce n'est pas adapté.

chepnico a écrit:

vous devriez passer de l hydrofuge sur vos chassis vous qui habitez dans des régions ou les routes sont souvent salées

c est tres efficace et cela empêche le sel de se coller sur le dessous de la voiture

hydrofuge , c'est quoi?

Flav, j'ai enregistré tout tes dires sur mon HDD.
Les produits ne coutes pas si cher que sa.

Je vais lancé la commande prochainement et appliqué ton TUTO.

Celà dit j'ai un problème, je n'ai pas de sableuse et pas de compresseur.

C'est pas grave?

Non, tant que tu met bien des pièces à nu.

Mais c'est sur qu'une sableuse est préférable.

Perso, j'irais voir mon carrossier pour qu'il m'enlève le peu de rouille que j'ai sous le châssis, et qu'il me le traite comme il faut! Au moins elle restera super clean cette 190!

Merci de tes conseils Flav, je m'en servirais!

JB

jb25 a écrit:

Non, tant que tu met bien des pièces à nu.

Mais c'est sur qu'une sableuse est préférable.

Perso, j'irais voir mon carrossier pour qu'il m'enlève le peu de rouille que j'ai sous le châssis, et qu'il me le traite comme il faut! Au moins elle restera super clean cette 190!

Merci de tes conseils Flav, je m'en servirais!

JB

J'aimerai bien faire comme toi, mais sa coute cher... non?

Je pense pas (toutes proportions gardées), car j'ai vraiment très peu de rouille, c'est piqué, sans plus. C'est surtout la ligne d'échappement qui a le plus pris.

Sa doit tourner autour des 500-700 €. Je n'ai pas fait de devis encore.

Mais au moins on n'a pas à y revenir, car la rouille, c'est un coup à se pendre!

JB

bberrout a écrit:

hydrofuge , c'est quoi?

Flav, j'ai enregistré tout tes dires sur mon HDD.
Les produits ne coutes pas si cher que sa.

Je vais lancé la commande prochainement et appliqué ton TUTO.

Celà dit j'ai un problème, je n'ai pas de sableuse et pas de compresseur.

C'est pas grave?

Hydrofuge cela veut dire imperméable en quelque sorte. Si tu veux en définition littérale ça repousse l'humidité. Il existe aussi du ciment hydrofuge que l'on utilise pour les caves, salles de bain notamment. C'est aussi assez couteux, généralement tu ajoutes un additifs dans le ciment classique.
Pas de soucis si tu n'as pas de sableuse, tu peux y aller avec une excellente brosse ou avec une perceuse + brosse rotative. Mais en effet c'est assez chiant de cette façon, et il faut avoir de bons avant bras.
Mais avant le sablage il faut quand même gratter la grosse rouille si il y en a.

Flav a écrit:

Mais avant le sablage il faut quand même gratter la grosse rouille si il y en a.

Sinon il faut un Oxydophage !

Une fourmilier Oxydophage comme dans Kingdom Hospital de Stephen King (j'avais trouvé ça excellent à l'époque).