Carrosserie W210 Construites en Italie ?

Bonjour.

J'ai eu l'occasion hier de m'entretenir avec un ancien ingénieur Allemand qui a bossé sur Mercedes.

Il m'a indiqué que pour la W210, contrairement aux autres Mercedes plus anciennes, les carrosseries venaient directement d'Italie pour être assemblée en Allemagne, en étant stocké proche de la mer (air salin) avant peinture. Un peu comme les R14.

Cela expliquerait donc en partie les soucis qui touchent les W210, en particulier la gravité sur certaines (suivant la durée de conservation de la tôle dehors).


A noter qu'il roule encore aujourd'hui dans une W124 250D de près de 500 000 kms. (il en avait une autre vendue à ce kilométrage là il y a 5 ans, qui roule encore).
Il a aussi ajouté que la W210 est une formidable voiture (roule mieux que la W124), le moteur 290 TD le meilleur des moteurs de la gamme d'après lui, mais le seul défaut majeur serait la rouille quelle que soit la motorisation.

Avez-vous des infos par rapport à tout cela ? Notre Chat documentaliste ?

Bonsoir Flav

Alors là, je n'en sais fichtre rien, des Mercedes en Italie, première nouvelles...
Quand au reste le gars t'as raconté des conneries, pour te faire plaisir. La meilleure caisse c'est la W124 250D, ça ne se discute même pas.....

D'ailleurs le gars roule en W124, pas en W210

cela peu ètre une cause de la rouille en effet ! .. ... pour les classe S aussi alors, les W221 ou 220 ??? ...

Bob a écrit:

Quand au reste le gars t'as raconté des conneries, pour te faire plaisir. La meilleure caisse c'est la W124 250D, ça ne se discute même pas.....

+1 .

la W 210 n' a pas de problème de rouille majeur, j'en ai une de 98 et pas de rouille à l'horizon, en plus la tole est electrozingué et la peinture multi couche, j'ai rarement vu des w 210 rouillé.
Mais il est vrai que la 124 est nettement plus robuste.
et quant au fait que la caisse et fait en italie j'ai un doute
car j'ai vu un reportage ya quelques années sur arte sur l'industrie allemande
ya une scène qu'ils ont tourné dans l'usine mercedes de Sindelfingen
et on voyait des employés de mercedes faire des caisse de w 210 et de w 202,
donc voilà
les jantes ALU des mercedes par contre sont fabriqués en italie tout comme certaine pièces.
la W 211 par exemple en version 4 matic, elle est assemblée non pas en allemagne mais en autriche sur les mêmes chaines de montage que le ML.
car s'est Steyr qui fabrique les systèmes 4 matic pour mercedes.

Suivant les traductions, il est possible que le sens des mots ait été modifié, car il est vrai que les Fiat et autres Alfa Romeo et Alfasud avaient des soucis de rouille justement à cause des entrepôts de stokage des plaques de tôles, près des côtes. Il est possible que MB se soit fourni en matière première chez les Italiens pendant la période des W210, et que une phase "Les W210 sont assemblées avec des tôles d'Italie" soit devenue "Les W210 sont assemblées avec des tôles en Italie" .... la coquille quoi !!

Toujours est-il que ma W210 ne rouille pas, mais elle aura quand même droit à un bon traitement anti-rouille avant l'hiver prochain + traitement des corps creux.

Je précise, il m'a dit que les tôles venaient d'Italie, pas qu'elles étaient montées là bas ! Nuance !

Possible, mais je suis septique quand au fait que ce soit une des causes de la rouille très présente sur les W210.

Je crois que le problème venait d'un nouveau traitement qui à priori n'a pas très bien fonctionné.

Déja, le fait de bien nettoyer les dessous de sa voiture après les saisons de salage évite beaucoup de soucis.

JB

Flav a écrit:

Je précise, il m'a dit que les tôles venaient d'Italie, pas qu'elles étaient montées là bas ! Nuance !

Flav a écrit:

Il m'a indiqué que pour la W210, contrairement aux autres Mercedes plus anciennes, les carrosseries venaient directement d'Italie pour être assemblée en Allemagne, en étant stocké proche de la mer (air salin) avant peinture. Un peu comme les R14.

Cela expliquerait donc en partie les soucis qui touchent les W210, en particulier la gravité sur certaines (suivant la durée de conservation de la tôle dehors).

Voila l'explication !

"Tôles" et "Carrosseries"

jb25 a écrit:

Possible, mais je suis septique quand au fait que ce soit une des causes de la rouille très présente sur les W210.

Je crois que le problème venait d'un nouveau traitement qui à priori n'a pas très bien fonctionné.

Déja, le fait de bien nettoyer les dessous de sa voiture après les saisons de salage évite beaucoup de soucis.

JB

La rouille est aussi présente sur les W202, W203, W220 (la honte).

les tôles italiennes ne valent rien du tout , et ce n'est pas d'aujourd'hui !!!!

chez peugeot sur sa 403 , peugeot avait fait appel a des tôles italiennes sur deux ou trois années consécutives !

aujourd'hui les modèles de ces années là sont quasi introuvable en état !!

Flav a écrit:

La rouille est aussi présente sur les W202, W203, W220 (la honte).

Preuve qu'on est déjà loin de "Das beste oder nichts" Daimler doit râler de l'au-delà ...

Sa m'étonnerai pas, vu comme elle rouille

+1 ben voila maintenant je sais pourquoi la mienne a eut des soucis de rouille coupelles les deux s'il vous plait on ne fait pas les choses a moitié +le bas de portière coté gauche + aile avant arrière en résumé un tas de tole rouillé ,bon plus maintenant je l'es soigné pour l'instant ras ca m a couté un oeil pour cette rouille

je quitte une alfa pour reprendre une allemande déguisée en italienne bravo

La loose quoi !

taz73 a écrit:

+1 ben voila maintenant je sais pourquoi la mienne a eut des soucis de rouille coupelles les deux s'il vous plait on ne fait pas les choses a moitié +le bas de portière coté gauche + aile avant arrière en résumé un tas de tole rouillé ,bon plus maintenant je l'es soigné pour l'instant ras ca m a couté un oeil pour cette rouille

je quitte une alfa pour reprendre une allemande déguisée en italienne bravo

La rouille sur les coupelles de ressort, y a eu plusieurs cas sur la w210, w202 et c'est vraiment dangereux, maintenant que tout ça c'est réparé, tu es tranquille .

Malachite78 a écrit:

taz73 a écrit:

+1 ben voila maintenant je sais pourquoi la mienne a eut des soucis de rouille coupelles les deux s'il vous plait on ne fait pas les choses a moitié +le bas de portière coté gauche + aile avant arrière en résumé un tas de tole rouillé ,bon plus maintenant je l'es soigné pour l'instant ras ca m a couté un oeil pour cette rouille

je quitte une alfa pour reprendre une allemande déguisée en italienne bravo

La rouille sur les coupelles de ressort, y a eu plusieurs cas sur la w210, w202 et c'est vraiment dangereux, maintenant que tout ça c'est réparé, tu es tranquille .

tranquille oui parce qu avant ca donnai ca j'ai eu chaud et les deux cotés le droit plus que le gauche

Ah oui la rouille avait bien entamé les coupelles de ressorts, ça aurait pu être dangereux pour la sécurité, elle aurait pu avoir l'aile sur les roues, et donc impossibilté de rouler, c'est arrivé à certain, qui n'avait pas remarqué que c'était rouillé de ce côté, c'est bien de contrôler de temps en temps du côté des ressorts, j'essaye de faire ça à chaque fois que la voiture est sur un pont.

Malachite78 a écrit:

Ah oui la rouille avait bien entamé les coupelles de ressorts, ça aurait pu être dangereux pour la sécurité, elle aurait pu avoir l'aile sur les roues, et donc impossibilté de rouler, c'est arrivé à certain, qui n'avait pas remarqué que c'était rouillé de ce côté, c'est bien de contrôler de temps en temps du côté des ressorts, j'essaye de faire ça à chaque fois que la voiture est sur un pont.

+1 je fais pareil

Chez moi elles sont impeccables, tout comme la carrosserie indemne.

Flav a écrit:

Chez moi elles sont impeccables, tout comme la carrosserie indemne.

il neige pas chez toi?

bberrout a écrit:

il neige pas chez toi?

En Moselle il y avait de la neige pendant au moins 2 mois non stop. Je ne roule pas avec la Mercedes quand il y a de la neige ou du sel sur la route, ni même lorsqu'il pleut. Malgré cela je traite une fois par an les soubassements avec une cire corps creux anti-rouille et quand ça me plait pas je mets auparavant une bonne couche d'antigravillon non poreux. Ça règle le problème.
J'achète mes produits là :

http://www.restom.net/index.htm

Flav a écrit:

bberrout a écrit:

il neige pas chez toi?

En Moselle il y avait de la neige pendant au moins 2 mois non stop. Je ne roule pas avec la Mercedes quand il y a de la neige ou du sel sur la route, ni même lorsqu'il pleut. Malgré cela je traite une fois par an les soubassements avec une cire corps creux anti-rouille et quand ça me plait pas je mets auparavant une bonne couche d'antigravillon non poreux. Ça règle le problème.
J'achète mes produits là :

http://www.restom.net/index.htm

intéressent merci

taz73 a écrit:

Flav a écrit:

bberrout a écrit:

il neige pas chez toi?

En Moselle il y avait de la neige pendant au moins 2 mois non stop. Je ne roule pas avec la Mercedes quand il y a de la neige ou du sel sur la route, ni même lorsqu'il pleut. Malgré cela je traite une fois par an les soubassements avec une cire corps creux anti-rouille et quand ça me plait pas je mets auparavant une bonne couche d'antigravillon non poreux. Ça règle le problème.
J'achète mes produits là :

http://www.restom.net/index.htm

intéressent merci

Merci, j'ai ajouté sa a mes favoris...

Ils font des excellents produits. J'ai des résultats très supérieurs aux produits type Frameto ou blackson (une pure merde dangereuse qui cache le développement plus rapide de la rouille car il capture l'humidité).
Mais ils ont surtout de produits innovants bien qu'assez couteux.