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Les commentaires de la personne au Traffic..

Eh oui!!! 2000€ l'option boite robotisé qui me pourrie la vie....

You tube c'est génial, suite à ma vidéo Renault (hotline) daigne enfin se déplacer!!!!

Apparemment Renault n'a jamais rencontré ce problème!!! C'est encore partie pour que le véhicule reste 1 mois au garage.

Reno a donc reconnu le problème, c'est la boite robotisé qui serait la cause, et regardé en dessous le commentaire d'une autre personne.


je te rassure y'a pas que renault chez qui sa arrive j'ai une mercedes clk 270 et elle ce coupe toute seul sur l'autoroute


C'est clair aujourd'hui, Mercedes et Renault c'est le même combat.

Malachite78 a écrit:

Mercedes et Renault c'est le même combat.

Oui, ils sont partenaires ....

Attention, en parlant de partenariat, il va seulement démarrer, MB est interressé par les petits moteurs uniquement.

non non éric pas que les petits moteurs


Coopération portant sur les futures générations de smart
fortwo et de Renault Twingo, y compris des versions
électriques, ainsi que sur l’extension des familles de produits
de smart et de Twingo
• Large mise en commun des groupes moto-propulseurs et
développement conjoint de futurs projets dans le domaine des
voitures particulières et des véhicules utilitaires légers,
notamment :
o Partage et développement commun de moteurs diesel et
essence issus de l’Alliance Renault-Nissan. Certains
seront destinés aux nouvelles smart et Renault Twingo ;
d’autres seront adaptés et modifiés selon les spécificités
de Mercedes-Benz pour sa nouvelle génération de
véhicules compacts haut de gamme.

chepnico a écrit:

non non éric pas que les petits moteurs


Coopération portant sur les futures générations de smart
fortwo et de Renault Twingo, y compris des versions
électriques, ainsi que sur l’extension des familles de produits
de smart et de Twingo
• Large mise en commun des groupes moto-propulseurs et
développement conjoint de futurs projets dans le domaine des
voitures particulières et des véhicules utilitaires légers,
notamment :
o Partage et développement commun de moteurs diesel et
essence issus de l’Alliance Renault-Nissan. Certains
seront destinés aux nouvelles smart et Renault Twingo ;
d’autres seront adaptés et modifiés selon les spécificités
de Mercedes-Benz pour sa nouvelle génération de
véhicules compacts haut de gamme.

Pardon de 'l'expression, mais ça concerne bien les petites voitures( et non moteurs), mais il me semble que c'est Renault qui va piquer des "gros" moteurs à MB

D'ailleurs, Renault parle de refaire Alpine avec un gros moteur, il parle du 6.3 Mercedes


De toute façon, je ne sais pas si je l'ai déja dit, concernant pratiquement tous les petits diesels des groupes Ford, Toyota, PSA, ce sont les mêmes moulins, on fait les bas moteurs chez nous, et BMW a un accord de partenariat avec PSA, c'est le Moteur prince.

Il devient difficile de trouver une voiture "pure", à prix modeste bien sur

mercedes54 a écrit:

Pardon de 'l'expression, mais ça concerne bien les petites voitures( et non moteurs), mais il me semble que c'est Renault qui va piquer des "gros" moteurs à MB

D'ailleurs, Renault parle de refaire Alpine avec un gros moteur, il parle du 6.3 Mercedes


De toute façon, je ne sais pas si je l'ai déja dit, concernant pratiquement tous les petits diesels des groupes Ford, Toyota, PSA, ce sont les mêmes moulins, on fait les bas moteurs chez nous, et BMW a un accord de partenariat avec PSA, c'est le Moteur prince.

Il devient difficile de trouver une voiture "pure", à prix modeste bien sur

J'ai envie de pleurer....

Epoque de merde..

Citation :

, PSA, ce sont les mêmes moulins

et fiat aussi

mercedes54 a écrit:

Ford, Toyota, PSA, ce sont les mêmes moulins,

Tiens, un truc drole, Ford, et PSA, mais Ford est avec Nissan, et Nissan avec Renault, verra-t-on des moteurs Peugeot dans une Renault ?

Asca a écrit:

mercedes54 a écrit:

Ford, Toyota, PSA, ce sont les mêmes moulins,

Tiens, un truc drole, Ford, et PSA, mais Ford est avec Nissan, et Nissan avec Renault, verra-t-on des moteurs Peugeot dans une Renault ?

Et bien, c'est déja fait, mais au brésil, il y a 15 20 ans environ, lorsque RSA vendait une clio, c'était le moteur de la 205, pourquoi, parce que PSA fabriquait ses moteurs+ l'assemblage la bas et renault faisait de l'assemblage. On livrait les boites la bas

Oh

Voila mon rêve déjà réalisé

Et j'avais oublié plus loin dans le temps mais dans le pays, la poire allias R14 était équipé d'un moteur Peugeot, celui des 104

La Seule Citroën que je voudrais bien essayer

Dire que vu que c'est un fabricant Français, il y a Zéro chance qu'elle sorte en série ... alors que perso, je serais dirigeant chez Citroën j'en ferais une grosse pub, avec une poignée de tares stars, avec une série limité en prod, niveau image, c'est top, mais non, ça ira dans un musée ... ou enfermé chez un collectionneur fortuné qui ne roulera pas ou peu avec ...

http://www.latribune.fr/

23/11/2011


Gérard Detourbet prendra, le 1er janvier, la responsabilité d'une équipe Renault-Nissan pour développer une plate-forme de véhicule à très bas coûts, trois fois moins cher qu'une Dacia Logan.

Après avoir gagné le pari de la voiture à bas coûts, Renault veut se lancer dans le véhicule ultra-économique, deux à trois fois moins cher, selon des sources internes. Le responsable jusqu'ici de la gamme Entry (Logan, Sandero, Duster) chez Renault, Gérard Detourbet, prendra, au 1er janvier, la direction d'une équipe commune Renault-Nissan, chargée de développer l'ensemble des modèles d'entrée de gamme pour l'Alliance... et notamment une plate-forme et un moteur pour un futur véhicule à 2.500 euros !

Une première alors que la célèbre Dacia Logan démarre aujourd'hui à 7.700 euros (en France). Cette gamme de petits véhicules ultra-simplifiés n'aurait toutefois a priori aucun rapport avec les projets un temps étudiés avec l'indien Bajaj, lesquels ont apparemment fait long feu. Même si un certain nombre d'idées, qui auront germé à cette occasion, seront naturellement reprises.

Ce nouveau programme révolutionnaire est évidemment destiné à une production et une commercialisation dans les pays émergents les plus pauvres. Mais ces modèles pourraient aussi avoir leur place sur le marché européen, à terme. Le PDG de Renault et Nissan, Carlos Ghosn, a plusieurs fois réitéré que l'Alliance devait explorer ce créneau inédit, sur lequel n'existe aujourd'hui que la... Tata Nano indienne, au succès mitigé (voir ci-contre).

Au dernier Salon de Francfort, en septembre, Gérard Detourbet nous confiait qu'il « travaillait beaucoup » sur une voiture au-dessous des Dacia Logan et Sandero, d'un gabarit de Renault Twingo (3,60 mètres environ). Pour permettre en particulier à Renault de pénétrer réellement le segment du « Carro popular » au Brésil. Mais le projet de voiture à 2.500 euros ne devrait pas reprendre la plate-forme des Dacia, beaucoup trop onéreuse pour un tel projet minimaliste. L'un n'empêche cependant pas l'autre, les segments étant totalement différents.

Renault est d'autant plus légitime pour défricher un nouveau terrain et lancer un tel programme qu'il aura été le pionnier du véhicule à bas coûts, lancé à l'initiative de l'ancien président de Renault, Louis Schweitzer, avec la Dacia Logan roumaine de 2004. Le constructeur au losange compte ainsi produire cette année 750.000 à 800.000 véhicules de la gamme à bas coûts Entry. Et ce, sous les marques Dacia mais aussi Renault en Amérique latine, en Russie, en Iran... Soit davantage qu'en 2010 (700.000). Le groupe vise la barre du million vers 2013. Grâce à la montée en puissance du 4×4 Duster, fabriqué en Roumanie et au Brésil, bientôt en Russie, en Inde, en Colombie. Mais aussi au démarrage de l'usine géante de Tanger, au Maroc, début 2012, qui fabriquera le monospace compact Dacia Lodgy et un dérivé utilitaire. Les Logan et Sandero seront par ailleurs renouvelées fin 2012-début 2013.

Défavorable à l'image de Renault, qui a de plus en plus de mal à vendre des modèles de la gamme moyenne supérieure et a fortiori du haut de gamme, l'offre Entry est toutefois un fort contributeur à la rentabilité du constructeur ! Économies d'échelle obligent.

Quand ils parlent de pays émergent, il ne parlent plus des pays de l'est qui deviennent "cher"mais de l'inde, et la voiture arrivera chez nous un peu plus cher, bah oui, les ceintures sont obligatoires chez nous , ainsi que les clignotants.

Et l'Air Bag

oh ils sont gonflés tout de même

Je vous trouve très dur avec Renault et Dacia, ce concept low cost, est loin d'être idiot et répond a une vraie demande, ce sont les 2CV, 4L, ou VW du moment. Tout le monde n'a pas 30.000€ et plus a claquer dans une caisse, mais tout le monde surtout à la campagne a besoin de pouvoir se déplacer

Je ne trouve pas que ce soit un choix stratégique idiot, à mon sens c'est bcp moins con que de lancer des bagnoles de 2 tonnes, 800ch à 100.000€ et plus...... si affinité

Je ne suis pas un fan de la marque au Losange, mais tout de même, c'est une marque qui a marqué et marque encore le paysage automobile mondial, il y a eu de franches réussites, et de gros bides... leurs choix stratégiques surtout en matière de haut de gamme, ou de sportives ont souvent été discutable, certes, mais en matière de savoir faire, ils sont tout de même pas mauvais

Le jour où les moteurs F1 de MB aligneront le même palmarès que celui des moteurs Renault, on en reparlera.... n'est-ce pas Mr Haug

Je reproche à tous les constructeurs automobiles d'avoir sciemment fabriqué, depuis 15 ans, des bagnoles de merdes, et vendues à prix d'or sous prétextes de nouvelles technologies, qui soit tombent en rade, soit demandent un gros suivi onéreux, soit ne sont pas si indispensable voir superflues mais inclus, soit immobilsantes en cas de panne. Et aujourd'hui, que le vent tourne, que l'économie s'effondre, que les mots Ecologie, Economie, Durable sont dans toutes les bouches (d'égouts) OHHH Renault, mais pleins d'autres aussi, tournent leur veste et vont proposer des voitures petit prix ( il y a encore un petit billet à faire, raclons les bords) argumentant d'une nouveauté ...

Et je suis certain, que ces nouveautés passeront les crash test, mais seront plus cheap que cheap, avec des engrenages en plastiques, des plastiques made in PRC, un insonorisation sur les 4000 premiers kms .

Ca me rappelle ces gros cons de fournisseurs de réseaux mobiles, avec leur nouveau, nouveau, nouveau forfait, avec des arguments " Vous trouvez normal de payer trop cher" "Ne payez que ce que vous consommez" comme s'il avaient fait une décourverte, alors que ce n'est qu'un argument pour mouton, pour continuer à les tondre, en lachant du leste car ce sont eux qui fixent les règles.

Je vois de l'hypocrisie débordante, alors ça me fait marrer, autant rouler en R5, au moins ça durera encore ...

C'est pas faux, mais qui est responsable de cette situation ?!? les constructeurs où les clients qui cèdent au chant des sirènes et veulent toujours plus de ceci ou de cela...

Quand j'ai vu les caisses qui sont parties à la casse pour 1000€ l'année dernière.... Les mecs ont claqué au minimum 10.000€ derrière pour acheter un merdouille mi plastoc/mi électronique..... je me pose des questions sur la santé mentale de mes contemporains... quand au bilan écologique de tout ce gâchis.... no comment

Personnellement, je reprocherais bien moins la bonne foi des gens, que la mauvaise foi de ceux qui les leurrent. Dans ma vie, si petite fusse-t-elle, j'ai eu en de mainte occasion la possibilité d'arnaquer des gens simples et crédules, c'est pas pour autant que je l'ai fait; mieux encore, je préfère leur expliquer ce qu'ils pourraient risquer une prochaine fois, s'il tombaient sur moins .... sympathique. Ce que je veux dire c'est que des gens crédules ne posent pas de soucis et n'ont pas de soucis avec des gens plus réfléchis mais qui ne pense pas à rependre le mal, pour une poignée d'euros ...

Donc pour en revenir au sujet, une Renault à 2500 Eu neuve, il y aura pas anguille sous roche, mais éléphant sous fougère

Asca a écrit:

Donc pour en revenir au sujet, une Renault à 2500 Eu neuve, il y aura pas anguille sous roche, mais éléphant sous fougère

Certes, il ne faudra pas s'attendre à des miracles, ce sera de la voiture jetable, comme un rasoir mais quand tu vois le coût de réparation de certains modèles du style 150€ pour changer des ampoules de phare... bah oui, faut tout démonter...

La naïveté est une chose, la connerie en est une autre... Un de mes voisins a acheté une Dacia break, pas loin de 10.000€ au moment où j'achetais ma W124 3000€, et c'est lui qui est envieux Je renonce à comprendre.... et à excuser....

Pour ma part, j'ai joué aussi au crétin, et perdu, j'avais payé ma 300 Dt 1300 Eu, sans aucun souci, et revendu pour acheter plus de 6000 Eu ma 290 TD plus récente en dehors de sa conso de moineaux, remplacement d'un support moteur, 2 cloches d'embrayage de clim, joint de pompe I. , 1 module de commande de vitre electrique, un capteur de pluie, remplacement de phares jaunis, 2 pompes de lave glace, reparation de grilles d'aeration cassées en plastique, 1 pommeau de vitesse HS ... Le tout sur un interieur aux plastiques cassant et se fendillant en haut du TdB et pour finir, un moteur HS ........ je cicatrise, j'ai compris

C'est le problème de l'occasion, on tombe bien ou pas.... quoique cette loterie existe aussi avec les voitures neuves.
Ce que je veux dire, c'est que j'ai du mal a comprendre qu'un gars soit envieux de ma caisse de 15 ans alors que pour le prix de sa Dacia neuve il aurait pu acheter une très très belle W124 d'une qualité et d'une longévité incomparable.... Le truc que je n'arrive pas à piger, ce n'est pas le fait qu'il achète une Dacia neuve mais qu'il soit envieux....

Pour ta W210, on serait écœuré à moins que ça

moi je vois un probleme de fond, lorsque nous serons innondés de ce genre de voiture. Il va de soi que ce seront des petites cylindrés, et pas adaptés à rouler sur autoroute, et consommant peu.

Le résultat risque d'être le suivant: lilmitation à 110Km et augmentation encore et encore de l'essence pour récupérer le manque à gagner.
D'ailleurs l'état est pour l'électrique mais comment substituer la perte que rapporte l'essence?