Présentation de mon ancienne 300 D Turbo de 1989 ...

Voici donc mon ancienne titine.

à l'achat:

Pour l'evenement ...















L'intérieur était protégé par des housses sur mesures, donc raides neuves





Boiseries autocollante, pas de mon fait, mais c'est beau je trouve.








Une fois passé par la case Asca ...
Bon j'avoue qu'à l'époque j'aurai du remplacer les cligno Oranges morts par des Oranges et pas Blancs, enfin bon ...



























Voila en gros ma 124 Black Series ...



Et il a fallu la vendre

même config moteur sur la 350 S ...

Elle est magnifique !
pas trop de regrets ?

Ben, j'aimerai bien la même mais en coupé avec mon bloc 290 actuel et une BVA5, et la je la garde à vie

Sinon oui un peu de regret, même si je suis satisfait de ma 290, à refaire la manoeuvre, je la garde ou alors je prend un coupé 124 en 220 essence.

Salut,

Je m'en rappelle, de ta w124, elle était magnifique, avec tous les changements, que tu avais fait dessus!

Ben ouais, elle était bien sympa cette 300 Dt

Quelques clichés au Mont Ventoux ...

Sur qu'elle était très jolie cette 124!

Ne lui manque que un petit kit phases 2

Le 3L Turbo est un moteur très intéressant.

JB

Ben tu vois, le fait qu'elle était noire (199) et en ph1, j'aurai rien touché, cela dit j'ai regretté d'avoir collé des cligno blancs, à l'époque je devais être con et borné, mais des oranges "vieux" c'est l'horreur !
Enfin, il y a un je-ne-sais-quoi qui me manque grave dans ma W210 ...

Il est vrai, qu'en noir la phase 1 passe mieux je trouve.

Les clignos... j'ai collé des blancs aussi, mais je pense que ça ne va pas durer, je préfère les oranges. J'ai agit sous pression des potes qui me disaient met des blancs ... gnia gnia

La w210 est je trouve (pour avoir essayé il n'y à pas longtemps une 290TD) est plus confortable, plus moderne au niveau des accessoires, mais l'agencement et la qualité est légèrement moindre je trouve.

Elle à une belle ligne également, mais je n'accroche pas aux optiques avants.

JB

Salut ASCA,

Petit cachotier tu nous as caché sa !!!!

Elle était splendide cette 300 TURBO !!!!

300.000km c'était pas énorme.

Combien de temps l'as tu gardé?

Pourquoi tu t'ai séparé de cette 124 ph1?

Qu'elle frais as-tu eu dessus?

bberrout a écrit:

Salut ASCA,

Petit cachotier tu nous as caché sa !!!!

Le sujet existe depuis le 10 Oct 2010 , 4 jours après le création de ce forum, étrange cachoterie

bberrout a écrit:

Elle était splendide cette 300 TURBO !!!!

Oui, mais gourmande pour un diesel.

bberrout a écrit:

300.000km c'était pas énorme.

Combien de temps l'as tu gardé?

un peu plus d'un an

bberrout a écrit:

Pourquoi tu t'ai séparé de cette 124 ph1?

10l/100 kms et BVA que "4", une autonomie de 680 - 700 kms avant réserve, trop juste. La E290 W210 fait mieux, presque 900 bornes avec un réservoir plus petit.

Une W124 260 Essence m'aurait couté moins cher avec 17 ch de plus et 8.5l/100 km et toujours en 6 cylindres.

L'ideal aurait été pour la W124 300 Dt une BVA5 ou une W124 290 TD BVM5 , mais il n'y a que les Scandinaves pour se taper ce genre de délire ...

bberrout a écrit:

Qu'elle frais as-tu eu dessus?

En dehors de l'entretien (vidange, balais essuie-glace, plaquettes ..) et des modifs ( jantes, clignos, vitres, ... ), elle m'a couté une batterie et..... c'est tout.

En ville tu devais consommer beaucoup?

entre 10 et 11l/100 kms en plein centre ville + petits trajet et arrêts fréquents, pas vraiment son monde non plus ... sur Autoroute entre 8.5 et 9 l/100 kms.

Asca a écrit:

entre 10 et 11l/100 kms en plein centre ville + petits trajet et arrêts fréquents, pas vraiment son monde non plus ... sur Autoroute entre 8.5 et 9 l/100 kms.

Ok ça va quand même, je m'attendais à pire pour un turbo D 6 cylindres, de l'époque.

je te plein de l'avoir vendu elle etait belle ,mais vu tes messages d'avant t’était super content de ton 2.9TD