Les répliques de Mercedes

A tout seigneur tout honneur, les premières répliques et parmi les plus réussies sont les Excalibur, qui font l'objet d'un Topic particulier : La Saga Excalibur



Mercedes 500K & 300SL / SLR by Thoroughbred Motorcars Redmond USA 1986

Mercedes 300 SL “Gullwing” Coupé (W198) HWA Special Edition 2000
Source : .finecars.cc

pour ceux que ça intéresse:
Le moteur c'est le V8 de la SL60 AMG, le chassis est celui d'une R129.

Moteur 6-litre
AMG 8 Cylinders 4-Valves (M119)
Puissance : 381 ch à 5600 tr/mn
Couple :580Nm à 3750 tr/m
frein AV : 11.0-in disc , 4 pistons
freins AR: 11.0-in disc , 2 pistons
Transmission Automatique
Pneus AV : 225/45 R18 AR : 235/45 R18

Il faut compter entre 800,000 et 1Million d'€ la bête, une 300 SL & une R129 originales disparaissent dans l'opération.....


En 1999, aprés le rachat de 51% des parts d'AMG par Daimler-Chrisler, Hans-Werner Aufrecht (le "A" d'AMG) créé une autre société, l'HWA qui deviendra le département officiel compétition de Mercedes-AMG.


Site officiel HWA

C'est super mais, même riche, je ne ferait pas faire ça, trop cher, trop de gachis, mais c'est vrai que le résultat est beau et performant.

L'intérieur est bluffant, mais pourquoi se donner tant de mal à garder l'aspect d'un autoradio ancien et mettre des jantes si modernes
C'est sur que c'est autre chose que la A32K....

La Mercedes SL Pagode (W113) Mechatronik M-SL 430 V8 AMG
Site officiel

Cette société allemande modernise les anciennes Mercedes sans que rien ne soit visible. Moteurs et boites récentes, ABS, ESP, clim', etc...
Ils vont même jusqu'à digitaliser les vieux compteurs.

PDF en français article de l'auto journal ICI

Le naïf a écrit:

L'intérieur est bluffant, mais pourquoi se donner tant de mal à garder l'aspect d'un autoradio ancien et mettre des jantes si modernes
C'est sur que c'est autre chose que la A32K....

Celle-là est ma préférée esthètiquement

Salut Dominique

En fait, celle-ci est une vraie 300 SL.... mais avec une mécanique moderne.... AMG !!! c'est une HWA voir ci-dessus

Si tu as regardé la vidéo de la pagode que j'ai posté, tu vas être assez surpris..... on est loin des pagodes "diesélisées"

Oui, j'ai bien vu ta vidéo, et j'adore, mais pour le look, c'est l'autre, et si c'est une Mercedes d'origine ( pour la carrosserie )ça ne m'étonne pas, elle est très aboutie, rien à rajouter.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing 6.0 V8 by HWA
A vendre : ICI

Couleur intérieure: Rouge Moteur : 5.956 cc V8 AMG Puissance maximale: 381bhp / 5500 tr / min Couple maxi: 59.2kgm / 3750 tr / min Transmission: 4-vitesses Automatique Mécanique: Moteur avant / arrière Production roues motrices: éditions spéciales par HWA AG en Allemagne / 1 sur 3 voitures

Effectivement, ces jantes ne lui vont pas du tout, mais c'est ce qu'il y a de plus facile à remplacer, ouf !

Boitoto a écrit:

Le naïf a écrit:

L'intérieur est bluffant, mais pourquoi se donner tant de mal à garder l'aspect d'un autoradio ancien et mettre des jantes si modernes
C'est sur que c'est autre chose que la A32K....

Celle-là est ma préférée esthètiquement

Oh putain je l'ai loupé celle là ! Quoique j'aurai choisi les jantes avec un diametre en dessous

La base est trop classique pour ces jantes, je trouve. Il faudrait un SL un poil "tiouné style pas de pare-chocs, feux frenchés, caisse rouge vif...
Dèjà là, ça me parait moins choquant:


http://www.univers-mercedes.com/t190p15-degouts-et-des-couleurs

J'aime beaucoup aussi la blanche déssiglée, style AC Cobra

ils font du super boulot les préparateurs là

Mercedes 300SL Gullwing Panamericana Concept : c’est beau le néo-rétro
Source : leblogauto



Chez Gullwing America on aime mélanger les genres entre hommage à la 300SL Gullwing et ses portes à papillon et allusion à la future démoniaque SLS. En clair avec cette Mercedes 300 SL Gullwing Panamericana Concept, le créateur US navigue subtilement entre rétro dans la lignée stylistique et néo sur les matériaux ainsi que sur la partie moteur pour un résultat terriblement charmant. Autre clin d’œil au passé avec la 300SL victorieuse en 1952 de la Carrera Panamerica, un premier succès pour une première…

Sur le plan des matériaux, Gullwing America entend bien alléger l’ensemble grâce à l’utilisation massive de fibre de verre et d’aluminium. La belle Mercedes mi vintage mi moderne reçoit également des suspensions ajustables, des jantes caractérisées Old School de 17 pouces montées sur des pneumatiques Continental Sport 245/35 R17 gardant au chaud des freins à disques.


Au compartiment moteur, la Mercedes 300 SL Gullwing Panamericana Concept accueille un bloc d’origine Mercedes évidemment. Elle dispose d’un V8 5.5 l d’une puissance avançant 370 chevaux pour un couple de 530 Nm et associé à une transmission manuelle à six vitesses.


Le créateur US prévoit à moyen terme, horizon 2010, d’y implanter un V6 de 320 chevaux. Enfin, la partie esthétique laisse place à diverses combinaisons de couleur.



Source : leblogauto

Je l'aurai préféré à la C197 qui est sorti ...

Les pentas lui vont bien, beaucoup mieux en tout cas que les jantes AMG moderne, c'est vrai que les voitures des années 50-60 toute en courbes sensuelles ont un charme que les modernes ont du mal à égaler, j'aime beaucoup également

C'est BBBEEEAAAAAAAUUUUUUUUUUUu !!!!!!!!!!

Essen Motorshow 2009 : Mercedes 300 SL « Dragstar »
Source : leblogauto


Mercedes 300 SL Dragstar Encore plus fou qu’un dragster Land Rover, Nissan 350Z ou Buick break: le dragster Mercedes 300 SL « papillon ».
Le « dragstar » a fait sensation au Essen Motorshow 2009

Evidement, ce n’est pas une 300 SL modifiée, mais bien un châssis avec une peau de 300 SL. Le fameux système d’ouverture des portes a néanmoins été conservé.

Cette réalisation Suisse dispose d’un V8 6,9l 1050ch. Ainsi le Dragstar abat le quart de mile (environ 400m) en 8,1 secondes. Vitesse à l’arrivée: 267km/h. Il est piloté par Stefan Winter.