[Présentation] Ma nouvelle Mercedes 280SE du 17/10/1983

Voila!

Les photos vont arriver sous peu (demain dans la journée)!

Voici donc, les codes options que disposent cette beauté!


227 Cendrier & allume-cigare éclairé à l'AR
286 Poche omoniere sur dossiers de siège AV
420 Boite de vitesses automatique 4 rapports (Essence:position E/S)
430 2 appuis tête arrière
440 Tempomat (régulateur de vitesse avec boite automatique)
470 Anti blocage de roues, ABS
504 Rétroviseur passager électrique
533 Haut parleurs avant et arrière
543 Pare-soleil avec miroir éclairé
570 Accoudoir repliable à l'avant
588 Climatiseur automatique et vitres électriques (AV+AR)
592 Verre athermique vert et lunette arriere feuillettée
614 Phares et anti-brouillards jaunes >> LA GRANDE CLASSE ^^ J'adore!
629 Version pour la France
630 Triangle de signalisation
665 Version sans le plein de carburant (truc de radins ça ^^)
735 Argent Astrale
877 Lampes de lecture (2) à l'arrière
952a Velours Bleu

Comme vous pouvez le voir elle est très bien équipé, ne manque qu'un toit ouvrant.... ^^

JB

Ah c'est chouette tout ça, félicitations, t'as pu déniché une autre W126.

Vivement les photos!

Voila, une petite photo.

Malgré des suspension complétement HS le confort est vraiment au top!

Le tempomat marche très bien.

Le démarreur ne tourne pas quand le moteur est chaud. Après 20.30 min moteur arrêter il redémarre au quart de tour. A quoi cela peut être t'il du?

Sa pousse très fort, je suis surpris!

Elle est très très saine. Même la ligne d'échappement n'est pas très rouillé.

Tout indique qu'elle n'a pas plus de 250.000 km.

LA boite automatique fonctionne très bien, seul la marche arrière donne un accoup quand on l'enclenche.

La climatisation automatique ne marche pas.

Le reste est OK. L'intérieur mis à part le tableau de bord n'est pas trop trop mal.



Elle surchauffe ( le trait entre 80 et 120°). Comment régler sa rapidement?


JB

Salut JB !

Elle a besoin d'une bonne grosse révision cette W126.
Il faut déjà changer le calorstat et vérifier le fonctionnement du viscocoupleur pour la surchauffe.
Une bonne vidange de boite + la crépine avant qu'elle ne lâche (l'accoup en mettant la marche arrière est un signe avant coureur de la casse).
Concernant le soucis de démarrage, je vois plutôt une sonde qui déconne ou un capteur PMH.

A+

Salut!

Merci, oui une grosse révision, et elle sera reparti. Pas de trop gros frais à prévoir.

La Boite + la crépine ont été vidangés en 2009 je crois. J'ai la facture, de toutes façon je la referais! Ainsi que tout les fluides!

Je ne pense pas que ce soit le calorstat qui soit en cause. Je le changerais quand même, comme beaucoup de pièce.

Comment vérifie t'on le visco coupleur?

Ok, pour le démarrage, j'ai oublié de dire que le démarreur "crie" 1 ou 2 seconde le moteur démarré.

Ça ne pourrait tout simplement pas être lui le fautif?

Sinon, la carrosserie est en bon état, quelques raillures peu profonde. Un bon polish et ça devrait partir.

Les feux AR à changé aussi!

JB


Ps: je viens de m'apercevoir que le carnet d'entretien est presque complet et que le 1er proprietaire etait.... Une femme ^^

Jb

Elle présente pas mal, après un chouchoutage de ta part, cette W126 sera top .

Pour le visco coupleur, à chaud, tu dois l'entendre tourner plus vite, t'auras l'impression que le moteur est devenu plus bruyant.

Une bonne révision, ne lui fera que du bien.

Merci!

Le visco coupleur fonctionne bien alors!

C'est "marrant" car a l'echappement, quand on fait un peu monter dans les tours on dirait limite un V8!

J'ai commander tout ce qu'il faut pour faire les vidanges.

Meme si elle ne roulera que tres tres peu durant les prochains mois c'est mieux, quitte a les refaires ensuite.

Jb

Exactement quand il se déclenche, le visco coupleur, on a l'impression d'avoir un V8.

Sympa cette W126 et très bien équipé !

C'est des feux tuning qu'elle a à l'arrière ?

J'ai hâte de voir la remise en état !

Merci!

Oui bien équipé (même très bien pour une 280SE).

C'est effectivement un début de tuning à l'arrière, avec les chromes des ailes c'est tout ce qu'elle à de non-origine.

JB

Le enjoliveurs/jantes ne sont pas d'origine aussi non ?

Sinon, c'est celle de la casse ou une autre alors ? Il me semblait que tu disait que celle de la casse avait été réduite en cube.

Tu as le démarreur qui continue de tourner après démarrage du moteur. Je pense qu'il doit être cuit ce démarreur, de toute façon.

Non les jantes ne sont pas d'origines.

C'est une autre, celle de la casse doit emballer des sardines en ce moment.

Aujourd'hui en bricolant, une attache de capot à lâcher d'un coup sec. Le capot est descendu à la même vitesse sur la par-brise. Un bon impact.

Bilan de la journée: Une aile à tomber pour remplacer l'attache et un par-brise à changer (1040€ chez carglass).





JB

Arff pas de chance .

T'as une franchise au moins?

Et naaan!

Pas de bris de carreau!

Je verrai, un par brise d'occasion, et un peu de debrouille sa devrait le faire..

M'enfin, a cote de ça y'a des tres bonnes surprises, notamment au
Niveau sainnete des bas de caisses, planchers etc!

Jb

Bon courage .

C'est déjà top, qu'elle soit saine, niveau carrosserie.

Bon,

J'ai eu le temps de l'inspecter complètement pour savoir ce qu'il faut faire pour la faire rouler et qu'elle passe le Controle Technique et puisse rouler en toute sécuritée. (hors par-brise). C'est, pour le moment le plus important.

Le reste n'est que finition.(Notamment l'intérieur, qui coutera à lui seul une bonne partie!).

Donc, en pièce d'origine (équipementier ou MB)

2 Amortisseur Avant:

A1263200430 *2 = 77.97 * 2 = 155.95 €

+



Pièce 140 *2:

Collection réparation articulation de guidage *2:

1165860533 *2 = 8.20€ *2 = 16.40 €

Pièce 155 *2:

Collection réparation manchon d'articulation - support

1165860433*2 = 12.07€ *2 = 24.14€

Pièce 8 *2:

Rotule Fusée:

1163330927 *2 = 18.06€ *2 = 36.12€

+

2 biellette de direction:

1263300503 *2 = 26.02€ *2 = 52.04€

Plus le freinage :

2 disques de frein Avant:

1264200005 *2 = 34.82€ *2 = 69.64€

+2 tuyau de frein Avant

1294280035 *2= 28.54€ *2 = 57.08€

+2 Disque de frein Arrière

1264230012 *2= 27.27€ *2 = 54.54€

+2 tuyau de frein Arrière:

1264280335 *2 = 11.82€ *2 = 23.64€

Voila.

+ un accumulateur de pression que je prendrais d'occasion.

Comme vous pouvez le remarquer le principal travail de remise en état est au niveau du train roulant. Je ne sais pas pourquoi il s'est autant dégradé. Je change beaucoup de pièce par précaution (comme la majoritée des rotules.)

Que puis-je changer d'autres dans les trains roulants pendant que j'y serais?

Merci.


J'ai du travail pour vous:

Faire le total des prix.

Merci!

JB

jb25 a écrit:

J'ai du travail pour vous:

Faire le total des prix.

Merci!

JB

Un avant Bras !

Sa fait 489.55 €.

Ce n'est vraiment pas excessif. C'est en gros le prix moyen des vestes que j'achète.

Mis à part 2.3 bricoles à réparer en plus niveau mécanique et les vidanges à faire, elle est bien. Je ne compte pas les différents réglages qui sont gratuits. Peut être changer? les joints de queue de soupapes aussi.

Il y aura des outils à acheter aussi (genre compresseur de ressort MB, presse etc... mais au moins c'est investit et sa servira pour d'autres travaux.)

Après, tant qu'elle roule correctement, ce qui est le plus important, le reste se fera petit à petit avec du temps.

Au final sa fera une W126 en bon état (même très bon) pour moins de 1500€.

JB

Elle sera top niveau mécanique, sinon tu peux changer les soufflets d'amortisseurs, les rotules de suspension et de direction.

Derniers petits travaux effectués:

Démontage aile AV gauche + par-choc.

Il en révèle une saineté sans faille (pas de rouille), même sous le joint de l'aile, endroit très soumis à corrosion.

Je vais percer le support de l'équerre de capote, mettre un goujon inoxidable et remettre l'aile et le par-choc après avoir bien nettoyé, asperger de WD40, et un peu d'huile de vidange.

Sinon, niveau train roulant, il faudra à peu près changer ce que j'avais mis. Les amortisseurs sont encore OK je pense. Je les changerais peut être après. Je ne sais pas pourquoi les soufflets de rotules se sont dégradés comme ça. Stockage dehors? Les silents blocs eux sont en excellent état.

Sinon, j'ai de l'huile moteur qui se volatilise. J'en ai presque plus à la jauge, mais pas une trace sur le béton... idem pour le LDR!

JB

C'est super qu'elle n'est pas de rouille...

Elle consomme de l'huile ta 190? segmentation usée?

Sauf que la c'est la 280SE

Je ne la fait tourné qu'une fois par semaine. Elle ne roule pas. C'est très gras sous le moteur coté courroies, mais pas de traces d'huile au sol!

De toutes façon je vais démonter l'avant de l'auto pour remplacer 2.3 petites choses, très proprement, et nettoyer le moteur.

En presque un mois, l'huile sur la jauge à du baisser d'un cm.

JB

Ah oui oups, j'suis fatigué..

Faut voir alors..

Je pense, que vu que je la démarre à froid et ne la fait pas rouler, l'huile doit être beaucoup consommer à cause des joints de queues de soupapes usée. D'ailleurs sa fume bleu derrière.

Pour le LDR il doit y avoir une fuite "à la con", que je ne voit pas à cause de l'évaporation peut être?

JB