Essai E300 TD break, comparaison avec ma E290 TD BVM

Bonsoir !

J'ai essayé cet après-midi une E300 TD break classic de 1998 comptabilisant 163 000 kms.
Bon elle avait le débitmètre HS, donc pour les performances je ne pourrais pas trop m'avancer.

Au premier abord elle semblait assez propre, mais avec un coup d'œil de plus près c'était moins folichon.
De la rouille sur l'aile avant droite (bien que superficielle), ainsi qu'à deux trois endroits à l'intérieur des bas de caisse/intérieur des portes. Mais rien de terrible.

Par ailleurs le confort d'amortissement m'a semblé meilleur que sur mon Avantgarde, mais le roulis plus prononcé, et la tenue de route sans doute en retrait. Le moteur est plus silencieux que mon 5 cylindres, mais moins "explosif" dans les montées en régime. J'ai trouvé que c'était un sacré veau en fait , mais avec le débitmètre en panne, ça devait être normal (bien qu'elle prenait ses 4000 tr/min tout en douceur).
La BVA m'a agréablement surprise, bien que le fait qu'il n'y ai aucun frein moteur me perturbait un peu. Dommage qu'on ne puisse pas rétrograder d'un mouvement de levier (rétrograder avec la grille, c'est bof bof).
Donc entre la BVM ou la BVA, je ne donne avantage à aucun de deux types de boite.

Semaine prochaine, voiture préparée, révisée et réparée (ainsi que la carrosserie refaite là ou il y avait un peu de rouille), je devrais faire un choix.
Par contre son état est forcément en retrait assez net à ma 290TD actuelle (que je conserverais quoi qu'il arrive).

Je n'ai pas trop apprécié le commodo de régulateur de vitesse mal placé d'après moi, on risque de se prendre les doigts dedans en mettant les clignotants.
Concernant la finition, finalement la couleur du bois affreuse en photo ne m'a absolument pas déplu en réel, même si je préfère le bois de l'élégance et encore plus de l'Avantgarde.

Bilan donc positif pour la 300 TD, à essayer avec le débitmètre neuf. J'en ai pas du tout l'utilité de cette voiture, mais un jour j'aurai peut-être besoin d'un break Investir dans les Mercedes, voilà un placement d'avenir !
Un bémol économique toutefois ... La consommation de carburant. On peut tabler sur facilement 3-4 litres aux 100 kms de plus que la 290 TD.

Le débitmètre doit y être pour quelque chose car avec 48 ch de plus, ça ne peut pas être un veau. De souvenir, entre ma W124 300 Dt et ma W210 290 TD, le couple (en tous cas la réactivité) semblait plus importante sur la 290, mais le 6 cyl de 300 plus joueur, limite "essence", pourtant 14 ch de moins pour la 290. Pour la conso, c'est ce qui m'a décidé, un turbo D de près de 180 ch avec 10-11 l/100km, autant prendre une 280 essence.

Merci pour ton avis Asca.

Si je devais prendre une W210 en essence, ça sera soit la 320, soit les 420/430, ou encore mieux une E50 AMG.
En dessous de 200 cv en essence, c'est limite pour une grosse auto comme la classe E.

De rien Flav, enfin bon 6cyl de 2,8 avec 193 ch ça ne ME parait pas juste pour une Classe E, pour une S ok c'est just'. Tout cela dépend de l'usage prévu, pour faire ses courses le Samedi au Carrouf ou tracter une double essieux par mont et par vent ...

Disons que j'aime avoir la sensation de force (dû au couple), avec assez de réserve pour dépasser la plupart des voitures que l'on peut croiser.
Et puis j'aime bien les gros moulins
Pour faire les courses, je ne prends pas MB, il y a trop de cons et/ou de connes qui ne savent pas se garer ou ouvrir une porte sans taper contre les voitures se trouvant à côté.

Moi je dirais que la 320 est la mieux

samercedes a écrit:

Moi je dirais que la 320 est la mieux

J'ai demandé au vendeur, il m'a dit que c'était une sombre merde ce moteur

j'espère que ce n'est pas le même qui t'as vendu ton tank !!!! oh putin! je sens que vais avoir des problêmes

Bref! sincèrement que vaut réellement une 300TD, je croyais que c'était une voiture inusable et en lisant à droite, à gauche des magazines certains disent qu'il y a des problêmes avec le vilo( soit disant trop long). Pour moi cette pouvait faire 1 million de kms sans souci