La Mercedes Vision E300 BlueTec Hybrid 2010

Mercedes Vision E300 BlueTec Hybrid : l’autre course aux records
Publié par Antoine Arnoux le 3 août 2009
Source : sport-prestige



L’hybride chez Mercedes s’apprête à prendre de l’ampleur. Introduit avec la S400 BlueHybrid VOIR : ICI en début d’année, l’alliance électrique-thermique pourrait s’étendre à la gamme Classe E courant 2010. Annonciateur de la tendance : le concept Vision E300 BlueTec Hybrid.

BlueEfficiency, le label "vert" et nouvel angle de développement à Stuttgart… Son support favori, c’est la nouvelle Classe E, modèle emblématique s’il en est pour le constructeur. Mi-juillet, la routière annonçait deux nouvelles motorisations d’entrée de gamme 4 cylindres essence et diesel.

Pour un peu, la Classe E est en passe d’être sacrée ambassadrice de l’écologie chez Mercedes. La dernière étude en ce sens prend la forme d’une E300 hybride : aucun lien avec la cylindrée, l’unité thermique est assurée par le 4 cylindre 2,2 litres diesel CDI VOIR : ICI. Complété d’un moteur électrique selon un schéma d’hybride série, le groupe motopropulseur affiche une puissance cumulée de 224 ch et un couple colossal de 560 Nm.

Entre autres dispositifs, le concept Vision E300 Hybrid retient les désormais classiques Start&stop et récupération d’énergie au freinage. La consommation revendiquée est inférieure à la E200 CDI, actuellement la plus sobre de la gamme, et s’établit à 4,6 l/100 km. Pas de chronos chiffrés en revanche, mais elle n’est pas là pour cela… L’objectif étant également la validation des normes Euro 6, on retient le système SCR : un additif ( AdBlue ) situé au niveau du catalyseur est chargé d’absorber les particules d’oxyde d’azote.


Après la Classe S, la Classe E : l’élargissement de la gamme vers le bas va dans le sens de la politique du constructeur, visant à proposer des variantes hybrides sur l’ensemble du catalogue. Par le diesel, vraiment ? Pour l’offre Mercedes estampillée "durable", il faudra s’y faire : il n’y a pas si longtemps, un certain concept Fascination VOIR : ICI était propulsé par le même bloc 2,2 litres CDI…


Source : sport-prestige

Sympa, j'aime bien la gamme blue tec.

Label vert y a que ça de vrai.

Lorsque ça rouleça doit être bien, mais à la moindre merdouille t'es bon pour le plateau assistance ...

En tout cas en ville ce doit être un régal, dans le silence complet et 0 de consommation.

Tarif a partir de 53000 euros

Sachant quelle fait économiser environ 1 litre de go aux cents kilométres par rapport a la version normal , elle ne sera jamais amortie

En l'occurence, celle-ci me parait moins usine à gaz que d'autres hybrid, les modifs restent assez simple, et plus de 200 ch dispo pour "5L au cent" réel c'est pas si mal.

Maintenant, comme Bob, ce que redouterait le plus, c'est la panne et l’impossibilité de réparer soit meme..

Après, le Start/Stop manuellement, la coupure thermique et passage à l'electrique en vitesse constante, je trouve ces idées plutot bien, j'ai bien dit "les idées"

En effet y a de l'idéé, dans les bouchons ça doit être un régal de silence.