Partenariat AMG - Ducati

Mercedes-Benz signe un partenariat ( c'est une manie ... ) entre sa branche sport AMG et Ducati ...

Citation :

La coopération entre les deux parties, qui est plus une opération de sponsoring et marketing, consiste à fournir des véhicules officiel à partir de 2011 pour le constructeur de moto lors des GP et l’Italien fournira à AMG des motos lors des événements organisés par la branche sport de la marque à l’Etoile.

http://www.autoalgerie.com/partenariat-amg-ducati,2920

je ne comprends pas ou AMG trouve son intéret là dedans

MERCEDES devient un constructeur généraliste les financiers sont au pouvoir

Un coup de pub ... auto-moto

Los Angeles 2010 : AMG et Ducati deviennent partenaires
Publié par Sylvain Charbit le 18 novembre 2010
Source : sport-prestige



Un nouveau couple se forme. Le constructeur Ducati et l’extension AMG de la firme à l’étoile se sont mis d’accord sur des efforts conjoints dans un avenir proche. Le but étant d’élaborer une stratégie marketing commune en premier lieu, et de songer à s’étendre à d’autres domaines si le résultat s’avère concluant.

Le partenariat fut signé dans la journée durant une conférence de presse au salon de Los Angeles. Ola Källenius, Président d’AMG et Gabriele del Torchio, Président de Ducati, étaient à l’évidence les stars de ce coup de théâtre à l’américaine.


Source : sport-prestige

Ça va déchirer sa race

Encore un coup de pub... Partant du principe que les deux marques s'adressent au même type de clientèle, dont je ne m'attarderai pas à dresser le profil social tant je risquerais d'être désagréable, tenant compte du fait que l'acheteur moyen de Ducati neuve est de plus en plus vieux, le but est d'amener les possesseurs de l'une des deux marques à s'intéresser à l'autre...

Compte tenu du budget que représentent une Ducati plus une AMG toutes deux neuves, le support de leur communication (de leur publicité) risque fort d'être un canard que je ne lirai jamais, excepté peut-être par hasard dans la salle d'attente du dentiste...

Salut Mimile

Tu es surement dans le vrai, mais il y a peut-être aussi un intérêt technique, les motoristes moto sont passé maîtres depuis longtemps dans l'art de tirer de hauts rendements avec des cylindrées réduites, là ou AMG est plutôt réputé pour ses gros moteurs.

A l'heure où les normes européennes d'émissions de CO2 vont obliger tous les constructeurs à revoir leurs gammes de motorisation, l'intérêt de cette collaboration réside peut-être également dans un échange de savoir faire

mimile a écrit:

Au niveau des rejets de co2, les motos ne sont pas des bons exemples... L'intérêt écologique d'une moto réside dans le fait que tu ne restes pas bloqué dans les bouchons et que tu ne tournes pas en rond pour trouver une place de stationnement...

Completement d'accord là dessus, en 30 ans les motos consomment presque autant qu'avant: la cylindrée est tiré vers le haut, là où un 1000 cc était le top, aujourd'hui on est à 1800 cc 2000 cc voir 2300 cc pour le Rocket III, et les puissances ont quasiment doublé (dans le monde ext de la France ) de 95 - 110 ch on est aujourd'hui à 195 - 200 ch , et nos motos ne roulent pas à l'eau. Ajouté à cela les normes antipollutions qui si elles ne sont pas forcement respectées ajoutent un brin d'illogisme dans ce fatras: Pourquoi faire des motos avec des cyl de plus plus grandes, avec plus de puissance, pour ensuite les brider (en France) et les asphyxier Il suffisait de garder les 250 et 400 cc et de les améliorer ... mais la concurrence, les grand prix, l'image .. plus haut, plus vite, plus fort, plus fou.

En fait ce n'est pas aux automobiles que je pensais, j'ai lu un article, que je ne retrouve plus, dans lequel, il était expliqué qu'un des axes de développement d'AMG se feraient comme bureau d'étude hors automobile. Il s'intéressent notamment à la conception de moteurs mono cylindre, au off shore etc....

Les coûts de R&D sont tellement élevés que l'idée de collaborer pour certaines recherches n'est pas idiote. Daimler à pris des participations dans BYD (batteries) et Telsa... de plus l'idée est de se servir de petits moteurs couplés des moteurs électriques, pas sur non plus que le concept F300 ICI de 1997 ne voit pas le jour.... et celui-ci tient plus de la moto que de la voiture....

Ducati Diavel AMG Special Edition présentée au Frankfurt Motor Show
Par Boris R. Golub Source : theworldofmbamg.wordpress.com Le 07-09-2011



Premier modèle issu du partenariat entre Ducati et Mercedes-AMG, le Ducati Diavel AMG Special Edition sera présenté au 64ème Motor Show International de Francfort, qui se déroulera du 15 au 25 septembre 2011.
Basé sur le Diavel Carbon, le Diavel AMG Special Edition hérite de jantes forgées 5 branches, d'écopes de radiateur en fibre de carbone avec inserts aluminium, de sorties d'échappements, d'une selle spécifique et d'une plaque numérotée apposée sur le réservoir. Le tout est bien entendu siglé AMG.
Exclusivité oblige, la distribution desmodromique est calibrée à la main, signature du technicien gravée sur le carter moteur gauche à l'appui. Le Ducati Diavel AMG Special Edition - ainsi que le blouson en cuir et le casque assortis - sera disponible début 2012 à un tarif encore inconnu.

La claaaaaaase Elle est superbe et donc sera horriblement chère !

Bob a écrit:

C'est quoi le truc moche derrière la roue arrière, un pare choc ?!?

Non, c'est un truc moche "spirit of Germany" , comme l'arrière est très haut, ce truc fait office de garde-boue et ici en plus, de support de plaque, on en trouve sur les motos BMW.

Quelle moto magnifique...

Pour une moto achetée une CLS 63 AMG offert..

une bonne question pour Bob

AMG participe t il a la préparation moteur des Ducati

Salut Chep

Tu as la réponse à ta question en page 1 du Topic pour l'instant, il s'agit essentiellement de sponsoring, mais à l'avenir, il n'est pas exclu qu'il y ait transfert de technologie

Je déteste l'esthétique à la "mad max" de la diavel, elle est d'ailleurs loin de faire l'unanimité chez les amateurs de la marque... La 748 grise de l'image précédente est beaucoup séduisante, du moins dans un autre monde...

Quand j'ai commencé à vouloir vendre ma Ducat', je pensais racheter une 996... Finalement, je ne regrette pas de m'être abstenu. La politique de communication de Ducati génère un gros tas d'abrutis élitistes sur deux roues chez la plupart de ceux qui achètent des machines récentes, on se rapproche du culte de la marque entretenu par Harley-Davidson. Je me demande comment certains peuvent être assez naïfs pour y adhérer.

mimile a écrit:

Je me demande comment certains peuvent être assez naïfs pour y adhérer.

Salut Mimile

Les mêmes qui vouent un culte à Apple & à Steeve Jobs comme s'il s'agissait d'un Dieu vivant... enfin plus maintenant

Quand tu vois des mecs camper devant un magasin pour être le premier à se faire plumer


Pendant des années j'ai eu un mal fou à trouver des tee-shirt sans inscriptions dessus, je ne suis pas un homme sandwich et on ne me paye pas pour faire de la pub

Il faut voir comment les mômes sont conditionnés dès l'école, au point d'exclure celui qui ne porte pas la marque à la mode