[Présentation] & [Vidéos] La Mercedes CLS phase II 2010

La Mercedes CLS Série II
par Alexandre Bataille Le 25 Octobre 2010
Source : caradisiac


C'était en 2004, Mercedes bouleversait les mentalités en commercialisant le CLS. Le premier coupé 4 portes. Un véhicule sexy alliant le confort d’une berline au dynamisme d’un coupé. Une petite révolution à l'époque. Seul maître à bord, le CLS a vécu jusqu'ici une carrière commerciale prospère. Mais depuis, l'idée a fait son chemin et d'autres concurrents, l’Audi A7 en tête sont venus troubler les affaires de Mercedes.
Si le nouveau CLS affiche un look moins sexy, il peut compter sur des motorisations ultra-performantes et un confort proche de la perfection.


Cette seconde génération s’avère moins audacieuse en matière de design. C’est un peu comme le second album d’une Rockstar. Très attendu, mais rarement convaincant. Ici, les courbes laissent place au muscle. Malgré quelques clins d'œil au SLS AMG , l’ensemble s'avère moins glamour. L'intérieur évolue, lui, de manière plus subtile. Planche de bord, console centrale et instrumentations ont été modernisées. Au final ce nouveau CLS reste fidèle aux standards haut de gamme de l’étoile. On y retrouve des matériaux nobles (cuir/bois) ou contemporains (laque/carbone). Le tout souligné par de nouveaux assemblages de coloris.

Ce gros bébé de 4,94 m ne renie pas pour autant ses gènes de coupé. La position de conduite est au ras du sol et l’accès à bord oblige toujours à courber l’échine. Inversement, son grand coffre (520 litres) et ses deux places arrière nous rappellent que ce CLS a du sang de berline dans les veines. Vous n’aurez plus de scrupules à balader toute la petite famille à bord d’un coupé.
Avec 12 aides à la conduite et 9 airbags, Mercedes peut revendiquer le meilleur niveau de sécurité active à l'heure actuelle sur le marché. A noter que le coupé inaugure une nouvelle génération d'éclairage en associant la technologie LED à un système d’éclairage adaptatif (Intelligent Light Assist). A 1800 €, l’option, la vue ne peut être que dégagée.


Motorisations/comportement/confort
Mercedes mise sur son programme Blue Efficiency au point de proposer pour la première fois, un simple 4 cylindres. Le CLS se réservant jusqu’ici le privilège du V6 ou du V8. Cette version 250 CDI sera commercialisée au printemps 2011 et délivrera une puissance de 204 ch pour des émissions de 134 g de CO2/km. En attendant l’arrivée de ce roturier mécanique, c’est le V6 350 CDI qui fait figure d’entrée de gamme sur l’offre diesel.
Un moteur connu mais revisité pour l’occasion. Sa puissance a été portée à 265 ch et sa consommation limitée à 6l/100 km. Une moyenne que nous avons du mal à atteindre. Notre consommation flirtant d'avantage avec les 9l/100 km.Ce moteur coupleux (620 Nm) serait un modèle d’agrément s’il n’était desservi par la léthargique boite auto 7 G-Tronic. Son homologue essence, V6 350 Bluefficiency, offre en prime une souplesse d'utilisation très appréciable en conduite urbaine. Les sportifs devront patienter jusqu'à juin 2011 et l'arrivée du V8.
Sur route, ce gros coupé (1800 kg) n’affiche pas la vivacité d’un coupé. Il a toutefois le mérite de combiner efficacement confort et dynamisme. L’amortissement, remarquable de base, tutoie la perfection lorsqu’il est accolé à la suspension Airmatic (option à 2200 €). Ajoutez à cela une insonorisation digne des plus grandes Majors et vous obtenez une formidable routière. Curieux ? Mais véridique.
Si le train arrière encaisse plutôt bien le couple du V6 diesel, les plus exigeants d'entre-vous, auront l'occasion d'opter pour la transmission 4MATIC. Cette dernière sera disponible au catalogue à l'automne 2011.

Qu'il est difficile de renouveler un best-seller. Si la magie du premier modèle n'opère plus, ce nouveau CLS parvient encore à susciter l’intérêt grâce à des motorisations très poussées et une technologie de pointe. Et si les tarifs pratiqués sont au dessus de la concurrence (Audi A7) sachez qu'ils sont à la hauteur du standing que revendique le nouveau coupé de Mercedes.

Les prix
II 250 CDI BLUEEFFICIENCY BA7 7G-TRONIC : 63300€
II 350 BLUEEFFICIENCY BA7 7G-TRONIC : 68300€
II 350 CDI BLUEEFFICIENCY BA7 7G-TRONIC : 66300€
II 500 BLUEEFFICIENCY BA7 7G-TRONIC : 68300€


Mercedes CLS break : comme ça ?


Parmi les grandes nouveautés découvertes dans le cadre du Mondial de Paris, il y en avait une importante chez Mercedes avec la présentation de la seconde mouture du coupé quatre portes CLS. Une nouveauté qui sera prochainement rejointe par une variante break.
Une variante break que nos confrères anglais de What Car imaginent comme ça. Pour rappel, l'auto sera largement inspirée du concept-car vu au salon de Pékin plus tôt dans l'année.
Son dessin visera à éviter toute notion d'utilitaire et cette CLS cinq portes se voudra élégante et novatrice sur le plan du style. Sous le capot, on retrouvera les motorisations de la version quatre portes, de 201 à 402 chevaux. Sa commercialisation est prévue pour l'année 2012.


Source : caradisiac

Les Préparateurs déjà sur le CLS
Publié par Benoit Desmidt le 13 novembre 2010
Source : action-tuning

Tout juste présentée à Paris, la nouvelle berline attire dès à présent de nombreux tuners. Voici quelques ébauches…
Très bonne vidéo à voir : ICI

Les préparateurs teutons ne veulent pas perdre une seconde ! Ils sont déjà en train de travailler d’arrache pied pour proposer des améliorations au CLS. Parmi les bosseurs, on note Väth Automobil Technik, Asma Design et Mec Design.

Chacun sait à quel point il est important d’arriver le premier sur un marché aussi important. C’est pour cela que les allemands viennent de dévoiler quelques esquisses de leurs avancées. Si les trois modèles relèvent un coté sportif un peu plus important que sur la mouture de série, le CLS façon Asma se veut plus agressif que les autres ! Il n’y a plus qu’à patienter pour voir les versions finales…


Source : action-tuning

Los Angeles 2010 : Mercedes CLS 63 AMG 2012
Publié par Sylvain Charbit le 17 novembre 2010
Source sport-prestige


La nouvelle génération de CLS dispose à présent de sa version AMG, et quel meilleur endroit que Los Angeles pour une première mondiale ? Mercedes se décide à livrer les spécifications de ce modèle avant l’heure fatidique, et force est de constater que l’accent a été mis sur la motorisation.


C’est désormais un V8 5.5l biturbo développant 525 ch pour 699 Nm de couple qui prend place, accompagné par une boîte 7 rapports Speedshift MCT. Le 0 à 100 est accomplit en 4.4 sec tandis que la vitesse de pointe reste figée à 250 km/h. De plus, le pack AMG Performance est disponible en option et dispose de 558 ch pour 799 Nm. La vitesse maximale sera cette fois de 299 km/h avec un 0 à 100 abattu en 4.3 sec.


La suspension adaptative dispose de trois modes soit Confort, Sport et Sport + afin de s’adapter à tout type de conduite. De plus, une direction électro-hydraulique et des freins renforcés s’installent.


Niveau esthétique, on remarque un pare-chocs revu, un nouveau capot, une grille qui gagne en taille et des ailles revisitées. En outre, la poupe se pare d’un diffuseur abritant 4 sorties d’échappement. Des jantes 19 pouces concluent ce tour d’horizon.


Aucun tarif à l’heure actuelle mais une commercialisation vraisemblablement prévue au second trimestre 2011.



Source sport-prestige

Mercedes CLS 2011 : commandes ouvertes
Publié par Antoine Arnoux le 18 septembre 2010
Source : sport-prestige



À quelques jours des débuts publics de la Mercedes CLS deuxième du nom, les carnets de commande sont prêts. Premiers tarifs et informations sur ses motorisations viennent d’être dévoilés. Au programme : inflation sensible, et gamme de moteurs réduite au minimum pour son début de carrière.

Il faudra compter en moyenne 2500 € de supplément par rapport à l’ancienne mouture, à motorisation équivalente. À titre de comparaison, la nouvelle CLS 350 CDI, modèle le plus vendu, demande 66 300 €. Un supplément tarifaire notamment justifié par un contenu technologique en hausse. Sur le plan sécuritaire, avec systèmes anti-angle mort et franchissement de ligne actifs, et au niveau des rendements moteurs ( Start & Stop, nouvelle transmission 7G-Tronic… ).

L’écart de prix avec le bas de catalogue semble étrangement faible, sachant que le modeste 250 CDI ( 4 cylindres, 204 ch ), sensé constituer un prix d’appel, est tout de même facturé 63 300 €. Signe des temps, les diesels sont majoritaires sur les trois motorisations disponibles au lancement : la seule offre essence est assurée par le V6 3,5 litres BlueDirect de 306 ch dernièrement remanié ( 68 300 € ). Résultat, toutes les mécaniques proposées sotn estampillées BlueEfficiency.

Dans les mois à venir, le catalogue devrait s’enrichir de deux nouveaux V8 biturbo ( bientôt à l’essai en détail sur Sport-prestige! ) : le 4,6 litres sur la CLS 500 ( 435 ch ), ainsi que le 5,5 litres de 544 ch pour la CLS 63 AMG. Ces deux sommets de la gamme CLS feront leur apparition à partir d’avril.


Source : sport-prestige

Carlsson se penche déjà sur la Mercedes CLS
Source : leblogauto.com



Carlsson se penche déjà sur la Mercedes CLS récemment dévoilée, la nouvelle génération du coupé quatre portes frappé de l’étoile va sans aucun doute progressivement faire le bonheur des préparateurs de tous horizons. Et c’est finalement Carlsson qui ouvre les hostilités. Pour l’heure on prend connaissance des détails du programme tout en découvrant quelques illustrations virtuelles. Pour la voir en live et concrète, il faudra patienter jusqu’au prochain salon de Genève.


A peine présentée que déjà Carlsson se penche, virtuellement pour l’heure, sur la deuxième génération du coupé quatre portes Mercedes. Et force est de constater que le préparateur allemand entend décliner un copieux programme afin de séduire le plus largement. Primo sur le plan mécanique, la CLS 350 CGI, qui délivre 306 ch et 370 Nm dans sa version stock, passe à 333 ch et 410 Nm. De quoi gagner deux dixièmes dans l’exercice du 0 à 100 km/h abattu en 5,9 s. La CLS 350 CDI, 265 ch et 650 Nm de série, revendique désormais 320 ch et 780 Nm de couple. Ceci lui permet de voir son chrono sur le 0 à 100 km/h progresser à 5,9 s contre 6,2 s. Les vitesses de pointe demeurent identiques.


Le reste du programme se révèle donc large entre installation d’un pack pour la suspension Airmatic rabaissant la garde au sol de 30 mm. Carlsson propose aussi des jantes CR1/10 en 19 pouces ou 20 pouces ou trois tons différents. Outre ces différentes modifications, impossible de passer à côté des nombreux éléments du kit carrosserie : béquet, lèvre de spoiler avant, capot, jupes latérales, entres d’air, pare-choc arrière et diffuseur. Pour conclure l’habitacle n’échappe pas aux nouveautés entre sellerie cuir, Alcantara, volant sport, pédalier en alu, tapis de sol au logo Carlsson, etc. A découvrir en live à Genève !



Source : leblogauto.com

La Mercedes CLS gagne la transmission intégrale 4MATIC
Source : leblogauto




La Mercedes CLS gagne la transmission intégrale 4MATIC Aujourd’hui, le constructeur allemand Mercedes propose une cinquantaine de modèles équipés de la transmission intégrale 4MATIC. La dernière génération du coupé CLS en hérite aussi, une première dans l’histoire du coupé quatre portes lancé en 2004.Ainsi, pour la première fois dans l’histoire de la CLS, le coupé quatre portes est disponible en quatre roues motrices.

Seront proposées concrètement deux versions à savoir les CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (265 ch) et CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY (408 ch) sans que les tarifs ne soient encore communiqués par le constructeur à l’étoile. Rappelons que sur cette version à quatre roues motrices (ESP, antipatinage ASR, et contrôle de traction élaboré 4ETS), la répartition du couple est de 45-55 ce en condition optimale au profit des roues arrière.



Source : leblogauto

Plutot bon, vu la taille de l'engin, après faut voir la fiabilité du système, je ne suis pas très au courant, j'avais lu que pour les 124, c'était pas top fiable dans le temps, et coutait un bras à réparer.

Le problème, c'est que des W124 4-Matic, il n'y en a pas eu beaucoup et en France encore moins donc en cas de problèmes, c'est pièces neuves au tarif MB... et vu la côte d'une W124.... ça ne vaut pas le coup de réparer

petite remarque : avec le site des montagnes ou il n'y a aucun bruit parasite, on s'apperçois que la voiture est un objet bruillant quand même ... ... c'est la seule chose que je reproche à une voiture ...

Cette CLS rouge 4MATIC, est bien belle..

Elle se débrouille bien sur la neige.