Pierre Levegh & la tragédie des 24 Heures du Mans 1955

Montre d'époque? elle doit avoir une très grosse valeur.

C'est une véritable pièce de collection, une merveille.

A t-on une estimation du prix?

Bob a écrit:

Bob a écrit:

Ajouté à cela un circuit dépassé sur le plan de la sécurité et totalement inadapté pour recevoir de telles bolides... Les travaux d'aménagement de la zone des stands débuteront rapidement sitôt l'édition 55 terminée

hallucinante cette vidéo
sur route ouverte , avec des vélos , des motos , des camions , comment ce fait il qu il n'y ai pas eu plus d'accidents

bien l'embardée de la 4cv au debut de la vidéo

La stabilité de la voiture !!!!!!!!!!!! il donne des petits coups de volant tout le temps , même en ligne droite

Salut Eric

mercedes54 a écrit:

C'est une véritable pièce de collection, une merveille.

A t-on une estimation du prix?

Il y en a une à vendre ICI
Prix sur demande

@ Hakim

Bien sur qu'il s'agit d'une montre d'époque

Description

Ce garde-temps à remontage manuel est un don de Mercedes à quelqu'un de l'équipe. Comme Juan Manuel Fangio et Stirling Moss a couru au Mans en 1955 Le Mercedes 300 SLR, il pourrait même avoir été un cadeau pour chaque pilote, mais nous ne pouvons pas en être sûr. La relation officielle entre Marvin et Mercedes, ainsi que Marvin et Fangio, est documenté sur le site Marvin, et une montre similaire peut être observé là aussi sous la section 1955 histoire. Ce chronographe est doté d'un visage 38mm de diamètre avec un mouvement suisse. Le 1955 Le Mans course s'est terminée dans la tragédie que l'300SLR Mercedes de Pierre Levegh en contact avec une Austin Healey, en envoyant sa voiture dans la foule, tuant lui-même et 83 spectateurs. Il s'agit d'une montre fantastique pour le propriétaire Gullwing 300 SL ou Le Mans passionné!

Salut Chep

chepnico a écrit:

hallucinante cette vidéo
sur route ouverte , avec des vélos , des motos , des camions , comment ce fait il qu il n'y ai pas eu plus d'accidents

Là il s'agit juste d'essais, pas de la course le circuit du Mans, (à part le petit circuit Bugatti) n'est pas un circuit permanent, il emprunte les routes utilisées par tous les usager sur une grande partie de son tracé.... notamment les fameuses Hunaudières

Les caractéristiques de ce circuit

Sa particularité est l'utilisation d'une portion routière ouverte à la circulation publique pendant le reste de l'année, le circuit n'étant utilisé qu'une dizaine de jours par an (essais, puis compétition) Le Circuit comporte des passages qui appartiennent à la légende automobile : les virages du Tertre rouge et de Maison Blanche, le pont Dunlop et la ligne droite des Hunaudières. Au cours des années, la configuration du circuit a évolué, surtout dans un but de sécurité, une préoccupation essentielle des organisateurs.

En 1966, on a ajouté un circuit permanent plus court, le circuit Bugatti (4,185 km), qui partage les équipements des stands, la ligne droite des stands, la courbe et la chicane Dunlop (y compris la célèbre passerelle Dunlop). Depuis sa création en 1923, et suite aux modifications du tracé, la longueur du circuit n'a cessé d'être modifiée pour atteindre aujourd'hui 13,629 kilomètres.

Citation :

bien l'embardée de la 4cv au debut de la vidéo

A l'époque on pouvait participer avec une voiture de série, ce qui constitue encore une caractéristique particulière de cette course, l'immense écart de performance entre les différents concurrents...

Citation :

La stabilité de la voiture !!!!!!!!!!!! il donne des petits coups de volant tout le temps , même en ligne droite

Sur cette vidéo de la Mercedes CLR 1999 Voir : ICI tu remarquera que le "guidonnage" est là aussi impressionnant... faut dire que c'était une Mercedes à décollage vertical

Son prix doit être inestimable en effet.

La vidéo de l'essai, est en effet impressionnant avec les vélos et les voitures d'époque.