F-Cell (2009)

La Mercedes F-Cell
Par : Vincent Desmonts le 27/03/2009


Travaux pratiques

Chez Mercedes, les stagiaires ne font pas que des photocopies ! Cent cinquante d'entre eux, embauchés durant un an à l'usine de Stuttgart-Sindelfingen, ont pu construire un prototype propulsé par une pile à combustible, le Mercedes F-Cell Roadster. Ces employés « junior » étaient spécialisés dans les domaines de la mécatronique, de la réalisation de maquettes, de l'électronique, du design ou encore de la production mécanique. L'objectif : intégrer le sujet des énergies alternatives à leur cursus au travers d'une expérience pratique.

Le F-Cell Roadster fait figure d'hommage au tricycle de Karl Benz, avec ses grandes roues à rayon et son habitacle à claire voie. Une simplicité rétro qui s'allie au côté high-tech de la propulsion écolo, des sièges en fibre de carbone ou du nez en fibre de verre évocateur de la F1.

Le Mercedes F-Cell Roadster a recours à des commandes « drive by wire » : un joystick remplace le volant. La pile à combustible délivre 1,2 kilowatts et autorise une autonomie de 350 km. La vitesse maxi est, elle aussi, un hommage au tricycle de Benz, puisque le F-Cell Roadster n'excède pas les 25 km/h...


source : http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/mercedes-f-cell-roadster/3094.html

La réplique du tricycle de Karl Benz 1886

Pour la célébration du centenaire de la première Benz produite en 1886, 14 répliques de cette voiture de référence ont été construit par la firme britannique très respecté de John Bentley entre 1986 et 1997. Ces répliques sont si précisément exactes que plusieurs modèles ont été effectivement acheté par Mercedes-Benz.

Cet exemplaire est à vendre 53.778 € Voir : ICI

C'est quelque chose ça quand même !

La jante, où il y a la courroie croisée, ressemble à une Penta

Bel hommage, rendu à la première voiture de l'histoire!

Mais elle aura pas le même bruit .

Avec d'aussi grandes jantes, si fines, sur les routes non goudronnées à l'époque, ça devait être "grand confort"

Vidéo du démarrage de la PatenWagen ICI

Asca a écrit:

Avec d'aussi grandes jantes, si fines, sur les routes non goudronnées à l'époque, ça devait être "grand confort"

Vidéo du démarrage de la PatenWagen ICI

Ils ont montré le démarrage de la PatenWagen, la première voiture de l'histoire, sur l'émission de Turbo aujourd'hui, c'était pendant un rassemblement automobile à Los Angeles, j'ai augmenté le son juste pour écouter son bruit .

Génial de voir le résultat des études menés dans les années 80.

Qui peut le plus, peut le moins


Les ingénieurs de Mercedes-Benz se sont amusés à construire de petits véhicules spéciaux à la consommation particulièrement réduite. Sur le circuit d'Hockenheim,

Un bel exploit ne consommer qu'un litre pour 970 km/h!