[Tuto] Depose/Démontage/Changement récepteur embrayage 190 (W201)

Je précise ce tuto ne correspond pas tout à fait à ce que j'ai fait, pensant me passer de la clé tordue de de 12, ça à finalement rallongé mon temps, et j'ai du finalement faire cette clé.

Pour l'émetteur, c'est ici

Outils:
- LA "CLE PLATE OUVERTE DE 12 TORDUE" EST INDISPENSABLE
N'attaquer pas le tuto sans l'avoir.
- Cliquet large avec rallonges et rotule et douille de 13
- Clé de 7 plate pour la purge.
- Clé à pipe de 13 à tête rotative ( pas obligatoire, mais ça aide)
- Petit cliquet avec rallonges et rotule et douille de 13 (pas obligatoire, mais ça aide dans le cas où l'écrou de 12 de maintien de la canalisation serait problématique, question d'accès )
- Lampe frontale, 5 Eu chez Décat' (la torche est inutile, mais bien sûr si vous avez un pont ou une fosse et lampe baladeuse, c'est plus pratique)
- Un bout de tuyau 6mm interne, avec une vis au bout pour boucher; pour éviter de perdre le liquide de frein.


Note, Si l'écrou de 12 est pénible et ne se visse pas, NE PAS FORCER SUR L'ECROU DE 12 DE LA CANALISATION IL Y A RISQUE DE FOIRER LE PAS DE VIS.
Dans ce cas ( qui a été le mien) monter d'abord la canalisation puis les 2 boulons de 13 , vous allez vous faire chier, mais c'est faisable.

c'est vraiment étonnant de voir des tutos si précis, en photos surtout,

lorsque je met les mains le moteur(autre que mon ) je ne pense vraiment pas à avoir l'APN plus près que ma clé à molette

Je suis un peu pareil... Quand je vois en plus comment il a galere, a se geler les douilles (pas de reflexions graveleuses, regardez la photo des outils...) sur son parking... Je n'aurais pas eu l'abnegation de penser a un tuto...

Bravo Asca.

Merci beaucoup pour les compliments, mais des Tutos comme ceux de Dom "Boitoto" sont aussi bien voir mieux et plus pointus. Je reconnais que je me fais chier à faire ça , et c'est pour tous les mecs comme moi, ou nous, afin qu'ils puissent être un peu indépendant des garages et concessions.
La Liberté est dans l’absence de contrainte, et pourvoir réparer sa voiture soi-même est un facteur d'indépendance, on est pas contraint d'aller chez le Dieu Garage.

Salut ASCA,

Merci beaucoup pour ce tuto

Vu l'absence de texte et à la vue de l'image, c'est peut-être ce qui remplace la clé de 12 tordue.



EDIT: à la vue du texte DANS l'image, en bas, c'est le cas

Arf j'aurai pas le temps d'acheter l'outil spécial d'ici demain, la clé plate tordue...c'est à nous de la tordre ou ça s'achète tordu ?

Edit : "- Un bout de tuyau 6mm interne, avec une vis au bout pour boucher; pour éviter de perdre le liquide de frein."

Il le faut obligatoirement ? Puisqu'on va purger c'est pas grave de le perdre si ?

Issun Dayo a écrit:

Arf j'aurai pas le temps d'acheter l'outil spécial d'ici demain, la clé plate tordue...c'est à nous de la tordre ou ça s'achète tordu ?

Edit : "- Un bout de tuyau 6mm interne, avec une vis au bout pour boucher; pour éviter de perdre le liquide de frein."

Il le faut obligatoirement ? Puisqu'on va purger c'est pas grave de le perdre si ?

http://www.univers-mercedes.com/t3317p27-titi-one-en-galere-passage-de-vitesse-impossible-en-roulant-w201

Asca a écrit:

Bon, c'est sur la bonne voie, , j'ai pu rattraper le pas de vis, c'est monté, et ça ne fuit pas Je dois purger demain le système.

Voici donc la clé de 12 tordue, indispensable (merci mercos44), faite avec une clé Chrome-Vanadium-à-pas-cher, chauffée au bruleur à crème brulée puis forgée via une paire de marteau ( faut que je m'offre un étau un de ces 4)

Sans elle, même pas la peine d'y penser ...

sans ce bouchon obturateur, le bocal de liquide de frein se vide, mais situ changes les 2 y sert à rien.

Durée de vie du liquide de frein : 2 ANS !!!

Merci beaucoup les gars !

Impeccable donc le bouchon je m'en occupe pas c'est parfait j'ai pas besoin de me faire chier avec, la clé je me la fais demain ^^ !

Merci encore !

Tiens nous au jus

Aujourd'hui temps de chiotte ici, pluie battante et j'ai pas reçu les pièces, j'ai acheté un coffret de cliquet, des chandelles, le liquide de frein.

Pour le purgeur je m'en fais prêter un ou au pire je ferai la méthode manuelle avec ma mère ou mon père pour appuyer sur la pédale.

Je vous tiendrai au courant pour la suite, je le sens un peu mieux maintenant que j'ai les outils ^^.

Petite dernière question (j'espère) : je commence par le récepteur, donc mon liquide de frein va s'écouler quand j'enlèverai la durite d'arrivée de liquide de frein j'ai pas besoin de vider le bocal préalablement ?

Merci en tout cas pour votre intérêt !

Vide, c'est un mot un peu flou: Si tu changes le tout, pompe le LDF du bocal, jusqu'au niveau mini ( c'est aussi le bocal de frein, ça serait dommage de coller une bulle d'air dans le circuit de freinage, à moins que tu en profites pour purger le tout) , démontes le récepteur avec une bassine sous la boite à vitesses pour que le reste du circuit s'écoule. De là, démontes l'émetteur, il n'y aura alors que quelques gouttes qui suinteront dans l'habitacle, sur le papier absorbant, après tu montes les émetteur et récepteur neufs, et tu purges.

A le faire en une fois, c'est ce que je ferais

Parfait merci beaucoup !

Pour la purge d'après la RTA il y a une méthode simple, qu'apparemment vous n'utilisez pas, il suffirait de relier le purgeur de l'étrier avant le plus proche au purgeur du récepteur

Vous qui vous y connaissez faisable ou pas ?

Edit : apparemment ça se fait, ça m'évitera de me faire prêter un purgeur.

http://www.i-services.com/membres/forum/messages.php?uid=21855&sid=9344&idsujet=1493974

un purgeur automatique ça vaut moins de 30 euros
C'est pratiquement inusable
Cela peut servir pout toutes les voitures de toutes les marques
Pour circuits de freins et d'embrayages
Et d'une utilisation enfantine

Issun Dayo a écrit:

Pour la purge d'après la RTA il y a une méthode simple, qu'apparemment vous n'utilisez pas, il suffirait de relier le purgeur de l'étrier avant le plus proche au purgeur du récepteur

Vous qui vous y connaissez faisable ou pas ?

Oui, ça purge par le bas, en injectant du LDF par la purge du récepteur, je n'ai jamais essayé.

chepnico a écrit:

un purgeur automatique ça vaut moins de 30 euros
C'est pratiquement inusable
Cela peut servir pout toutes les voitures de toutes les marques
Pour circuits de freins et d'embrayages
Et d'une utilisation enfantine

Oui je sais, le truc c'est qu'à part sur internet je sais pas où en trouver un sachant que je préfère pas trop laisser traîner la voiture dans cet état, le père de ma petite amie en a un mais bon, plutôt que d'aller le chercher etc je cherche une solution plus simple ^^

Asca, je vais essayer je vous dirai ce qu'il en est, ça me semble être une bonne alternative au purgeur et si c'est marqué dans la rta ce doit pas être mauvais pour le système.

Merci à vous pour les réponses.

Encore moi pour vous casser les ******.

Mon récepteur fuit par la canalisation de 12 qui s'est pourtant vissée très facilement et à la main :/

J'hésite à mettre un peu de téflon et basta

Surtout pas

C'est un emmanchement conique il me semble , il faut le demonter , ou le resserrer , peut être n'est pas assez sérré simplement

Citation :

J'hésite à mettre un peu de téflon et basta

Vu le diamètre, si tu veux être peinard, fais-le a la filasse...

Peut-être pas assez serre, mais la raison peut en être également un tuyau pas assez emmanche avant de commencer a visser.

Oui c'est un emmanchement conique mais grrr 5 fois que je le démonte remonte et il fuit toujours ce

Il ny avait pas un petit joint en caoutchouc sur ce tuyau quand tu l'as démonté ??