Probleme de consommation trop importante (230E Pierburg CD 175)

bonjour

j'ai une 230E carburateur Pierrburg CD 175

mon problème c'est quelle consomme beaucoup environ 25 litres au 100 voir plus !!

j'ai change les bougie, les câbles bougie et j'ai nettoie le carburateur (je l'ai démonte jusqu’au dernier ressort !!)

et ça consomme toujours

elle est immobilise a cause de ça !!!

ça consomme même au ralenti !

autre chose : j'ai pas trouve un vis de réglage pour la richesse de carburant !

aussi sous le gicleur, il y a une sorte de pièce qui est relie avec un câble électrique au bout : elle sert a quoi ??

la température du moteur a un rapport avec la consommation ?? car je roule sans calorstat ( le moteur n’attend pas sa température optimale ! )

d'autre info : ralenti environ 800 tours/minute et Pression huile 1.5

merci beaucoup

minnwell a écrit:

autre chose : j'ai pas trouve un vis de réglage pour la richesse de carburant !

J'ai eu une 190 2.0 W201 de 1987 avec un Stromberg CD 175. Ce sont des carbus un peu différent mais ils fonctionnent à peu près de la même manière.
Une grosse conso et une pollution excessive au début, j'ai pu régler la richesse ce module fléché en rouge, ici sur un Pierburg, sur le Stromberg il est en bas.


Tu dévisses le contre écrou et visses ou dévisses pour changer la richesse.

Je vais jeter un oeil à la RTA au cas où, pour un éventuel détail

bonjour
merci beaucoup Asca

maintenant je vien de comprendre le mecanisme !!
mais je trouve pas de fil au dessous de la piece de reglage richesse!!

[quote]

minnwell a écrit:

mais je trouve pas de fil au dessous de la piece de reglage richesse!!

va savoir !

Essai déjà de jouer sur ce morceau, en prenant des repères pour remettre comme c'était, mais à 25l/100km tu ne risques plus rien

bon je pense mettre ce kalburateur pour réduire ma consommation



sinon j'ai entendu un sujet des vapeur d'essence !! d'un ingénieur qui s'appelle Thomas Ogle
http://peswiki.com/index.php/Directory:Tom_Ogle's_Vapor_Fuel_System

que pensez vous de ca?? possible de les mettre sur une mercedes ??

autre question: si je mélange l'essence 95 avec du diesel style 30% diesel et 70% essence c'est possible de la fair fonctionner ??

aussi si je fais chauffer l'essence a l'arriver ?? je vais devenir un mecano a cause de ma mercedes !!

J'ai du mal à comprendre ce que tu veut minnwell....

Avant toute chose il te faut régler le problème de ta consommation excessive.
A l'issue, tu pourra te pencher sur autre chose.

La mécanique, c'est pas comme les femmes, Une chose à la fois .

Après, pour quand même tenter de te répondre, sur un diesel mélanger essence et diesel, pourquoi pas en faible quantité (pour chez nous, l'hiver) peut être utile. Mais sur une essence euhm... oublie ça coince . Ca serait trop facile

Pour ton carbuchien, je doute.

aussi si je fais chauffer l'essence a l'arriver ?? ca lapin pas avoir tout compris



concernant les vapeur d'essence je ne suis pas aller voir tsur ton site ( pas le temps) en revanche je peux te parler rapidement d'un système qui consiste à mettre un réservoir additionnel d'eau, un branchement relativement simple sur ton échappement et voila ta MB, qui tourne au Diesel et à la vapeur d'eau ! super mais..... est-ce vraiment bon pour ton moulin, je doute.
C'est HHO générateur (il me semble)



https://www.youtube.com/watch?v=XWyg-I2iGK4

Gasoil et Essence dans un moteur Essence ?

Tu connais la différence entre les deux moteurs ?

Essence => Moteur à explosion
Gasoil => Moteur à combustion

La différence ? Dans un moteur essence, une étincelle fait exploser les vapeurs d'essence ("faible" température dans la chambre)

Dans un moteur diesel, de forts taux de compression, permettent en comprimant sous très fortes pression l'air d'élever à plus de 600°C la chambre, ce qui permet de comburer le gasoil, la détente des gaz faisant descendre le piston.

Non seulement la température dans une chambre de combustion essence est bien trop faible, mais en plus, une étincelle dans du gasoil... ça ne donne strictement rien.

A par tout encrasser, tu ne feras rien.

bonsoir

finalement j'ai réussi a réduire la consommation !!!

le carburateur donne beaucoup de richesse, ce qui a froid ça démarre bien mais l'inverse a chaud,
le moteur a besoin de 30 fois beaucoup de richesse a froid que a chaud!! a chaud c impossible de démarrer a cause d'une mauvais mélange air/fuel

j'ai fait une installation GPL avec une bouteille a gaz dans le coffre et une chaudière qui prépare un mélange air carbure très précis

je suis satisfait de l’installation GPL car le carburateur a un problème de gicleur et jai pas trouve un autre!

et je peu rouler tranquille maintenant.

Cool pour toi ça t'es revenu cher l'installation ?

cher ?? non pas du tout, je peu rembourser ça en une semaine de circulation avec l'essence !!

donc une chaudière a 160 dinars + bouteille du GPL a 400 dinars + commande au tableau a 100 dinars et les frais de l'installation a 100 dinars = 760 dinars, dans les 300 euros

le litre du gaz est a 0.670 dinar donc plein a 40 dinars environ 60 litres

avec une consommation environ 12l/100km mixte

les avantages du GPL :
la conduite plus souple avec moin de vibration
très très économique
voiture moin polluante que avant
ralenti et moteur très stable
voiture ne fait plus noyer
couple de puissance correct

les moin :
volume coffre moin spacieux
peu de station service qui ont le GPL
il faut être très vigilant, senteur de gaz, fuite etc...
beaucoup de mes amis ne veulent pas monter a cause de la bouteille
taxe routière un peu élevée

minnwell a écrit:

donc une chaudière a 160 dinars + bouteille du GPL a 400 dinars + commande au tableau a 100 dinars et les frais de l'installation a 100 dinars = 760 dinars, dans les 300 euros

PAr chez nous c'est entre 2000 et 3500 Eu ... Tu vois le bénéf