[Tuto] Depose/Démontage/Changement Coupelle Tampon Amortisseur Avant sur 190 (W201)

A noter qu'ici je vais remplacer des coupelles HS par des coupelles en état moyen mais propres, le mieux étant de les remplacer par des neuves, environ 50 Eu pièce chez MB .... ou 50 les 2 sur eBay.de ...

Il existe 4 références de coupelles permettant de rehausser ou rabaisser l'avant, allant d'épaisseurs de 8, 13, 18 et 23 mm; correspondant normalement au poids, suivant la motorisation et l'équipement.
8 mm, 201 321 09 84
13 mm, 201 321 10 84
18 mm, 201 321 11 84
23 mm, 201 321 12 84
(voir les mises à jour et remplacement des références. )

Outils:
- Cric et/ou chandelle ( il n'y a pas à passer sous la voiture .... )
- Clé de 13
- Clé plate à oeil de 22
- Clé Allen de 7 (à contrôler)

Temps:
Environ 20 minutes par coupelle, sans se presser ( j'ai eu le temps de faire des photos )

Wouah !!!! ça c'est du Tuto!!!!!

Merki

Très beau tuto Asca, Merci!

Tu le sens à la conduite qu'il faut changer les coupelles d'amortisseur, ou bien c'est le visuel, qui détermine s'il y a besoin de faire un changement.

Salut,

Merci pour le tuto.

C'est plus simple que je pensait.

J'avais cru qu'il fallait totalement démonté l'amortisseur.

Bye

Dommage que tu habites à 642km de chez moi, sinon, je te ferais entière confiance pour des interventions sur ma Merco.
J'ai un garage.

roadhawks a écrit:

Dommage que tu habites à 642km de chez moi, sinon, je te ferais entière confiance pour des interventions sur ma Merco.
J'ai un garage.

644 en fait, je suis en sortie de la Ville
Pourtant je me passerais bien de mettre les mains dedans c'est qu'elle a été pas mal négligée ....

Chapeau taulier !
Dis voir j'aurais une question avais-tu des couinement sur route bosselé, genre grincement de vielle auto ? Je te demande ça car mes caoutchouc sont dans le même état que les tiens, et ça couine joyeusement de l'avant. J'en avait conclu les caoutchouc en lisant la revenu technique et les symtomes de pannes (le modèle de Rt venant des USA, tout en rosbeef, ou il parlait de cranknoise??ou approcha,t). Il préconisait des les graiiser avec de la graisse idoine?
Sinon tu aurais un lien pour le ebay.de qui vende en France et par paypal, car 50€ pièce ç'est peu chère mai sje peux avoir es deux pour le même prix .

Merci

A+

herisson69 a écrit:

Chapeau taulier !

Merci

herisson69 a écrit:

Dis voir j'aurais une question avais-tu des couinement sur route bosselé, genre grincement de vielle auto ? Je te demande ça car mes caoutchouc sont dans le même état que les tiens, et ça couine joyeusement de l'avant. J'en avait conclu les caoutchouc en lisant la revenu technique et les symtomes de pannes (le modèle de Rt venant des USA, tout en rosbeef, ou il parlait de cranknoise??ou approcha,t). Il préconisait des les graiiser avec de la graisse idoine?

Pas de couinement particulier, un léger flottement sur route dégradée et des vibrations dans l'habitacle. J'avais également l'avant qui butait sur les tampons de ... buté. Depuis, nettement moins de vibrations et de flottement, mais ça bute encore, l’amortisseur avant gauche est apparemment en fin de vie, il ne remonte plus tout seul lorsqu'on le compresse, du coup ça sera à changer ( D&G ) à l'occasion.

herisson69 a écrit:

Sinon tu aurais un lien pour le ebay.de qui vende en France et par paypal, car 50€ pièce ç'est peu chère mai sje peux avoir es deux pour le même prix .

2 tampons pour S124 :16 Eu x 2 + 15 Eu de port -> 47Eu PayPal accepté:
http://cgi.ebay.fr/Federbeinstutzlager-Domlager-Federbeinlager-fur-MERCEDES-BENZ-E-KLASSE-/380497590026?pt=DE_Autoteile&hash=item58976c770a

Voilà une réponse propre et rapide !
C'est vrai que ça flotte aussi chez moi mais je me suis tellement habitué à corriger le cap en permanence que je m'en aperçois plus trop !
Merki bcp !

A+

herisson69 a écrit:

je me suis tellement habitué à corriger le cap en permanence que je m'en aperçois plus trop !

C'est une vraie problématique de "pauvre", on tolère et on s'habitue à l'imperfection. J'ai souvenir d'un manchon d'insonorisation défectueux sur ma 290 W210, le son du moteur était présent, mais non génant, moi qui ai roulé en fiat Uno entre autre ...
Une fois ce manchon changé ..... Quel silence !!!! Et on découvre ou redécouvre le travail fait pour qu'une Mercedes soit et reste une Mercedes.

Une chance, les 1975 à 2002 sont assez simple à remettre en état, et avec son huile de coude, pas si cher.

herisson69 a écrit:

Merki bcp !

J'avais un peu de temps

Asca a écrit:

herisson69 a écrit:

je me suis tellement habitué à corriger le cap en permanence que je m'en aperçois plus trop !

C'est une vraie problématique de "pauvre", on tolère et on s'habitue à l'imperfection. J'ai souvenir d'un manchon d'insonorisation défectueux sur ma 290 W210, le son du moteur était présent, mais non génant, moi qui ai roulé en fiat Uno entre autre ...
Une fois ce manchon changé ..... Quel silence !!!! Et on découvre ou redécouvre le travail fait pour qu'une Mercedes soit et reste une Mercedes.

Une chance, les 1975 à 2002 sont assez simple à remettre en état, et avec son huile de coude, pas si cher.

herisson69 a écrit:

Merki bcp !

J'avais un peu de temps

Moi aussi je rectifie souvent le cap, surtout quand il y a du vent.

Comment savoir si mes tampons sont HS?

Bon si ils sont rouge c'est qu'ils sont HS

ok je sors

Non c'est assez facile à l'oeil, le caoutchouc est tout fissuré ! Et de plus, j'ai refait la traduction des défaut des 124 (je le répète c'est en anglais); en cas de couinement il faut verifier les caoutchouc (je résume), et voir s'il présente pas des craquelures.
Après c'est très sensible, même sans vent, sur route bosselé, la voiture à tendance à partir à gauche ou à droite, elle encaisse moins les bosse quoi.

Pis dans le doute pour le prix ça vaut le coup de changer. Surtout que c'est assez simple. et en profiter pour jeter un oeil sur les rotules; les miennes avait carrément 1 cm de jeu !! Mais j'avais pas penser à l'époque à ces foutus caoutchouc !

A+

On sort du sujet, ton souci est hors tampon, mais vers les amortos

Asca a écrit:

On sort du sujet, ton souci est hors tampon, mais vers les amortos

Pas compris ????

Faut que je change les amortisseurs !!!!

A merde alors !!!

Ca va rallonger la liste des pièce à changer !!!

herisson69 a écrit:

Faut que je change les amortisseurs !!!!

A merde alors !!!

Pas forcément, mais le jour où tu changes les coupelles, vérifies les amortisseurs. En appuyant dessus, voir s'ils remontent bien tout seul et s'ils ne font pas bruit. Ensuite, ça peut venir des Silent-Blocs des demi-trains avant ou ceux de la barre stabilisatrice, s'ils sont vieux , poreux , écrasés , déchirés ....

Merci de toutes tes lumières.
je vais voir ça, enfin quand j'urais rentrer assez de fraiche !