Presentation de mon Coupé CL420

Je sais pas je l'ai eu comme ca l'ancien propriétaire a "oublier" de me le dire ...

Ca été fait par un pro, je verrais bien

Je vous confirme que spécialiste ou pas, une jante alu, ressoudée, c'est très souvent très très aléatoire

Par ce que non faites dans les régles !!!!

en aviation : il y a des soudures alu un peu de partout sur les avions et heureusement pour eux que ça tient

A l'examen du brevet de soudure argon ils te font souder une piéce qu'ils passent ensuite a la presse et la soudure ne doit pas casser , en fait elle est plus résistante que le métal d'origine

Donc si ça casse c'est que c'est mal fait

C'est flippant une fissure de la jantes, mon cousin a déjà eu le cas sur la route en Espagne, il a du la faire ressouder pour reprendre la route, ça peut être très dangereux.

J’espère que ca tiendra, surtout que les jantes me plaisent bien

Quelqu'un aurait une astuce pour ouvrir une boite a gant bloquer ?

Je te dirais bien le pied de biche, mais je ne pense pas que tu opteras pour cette solution

C'est super simple!

Appuie sur le bouton pour ouvrir, et donne un coup franc avec ta main (coup de poignet) juste en dessous de l'inscription Aibag.

Ensuite, une fois ouverte, enlève la garniture de la boite à gant, et tu as un réglage pour l'ouverture.

La mienne avait ce petit problème, une fois réglé (petite molette), c'est redevenu parfait!

JB

J'ai tapé mais rien y fais, je vais réessayer j'ai peut etre pas taper au bon endroit ^^

Le 4.2L a t-il vraiment eu des problèmes de distributions ? (Rumeur sur un autre forum)

diimiitrii a écrit:

Le 4.2L a t-il vraiment eu des problèmes de distributions ? (Rumeur sur un autre forum)

Faudrait demander à Ghia spécialiste sur ce secteur.

J'avais entendu un problème similaire au tout début du 4.2L sur les W126 mais rapidement corrigé.

C'était à cause des démarrage à l'américaine je crois (faire ronfler le V8 à froid)

JB

diimiitrii a écrit:

Le 4.2L a t-il vraiment eu des problèmes de distributions ? (Rumeur sur un autre forum)

Je t'ai répondu sur un autre forum

Cependant, les dernières versions du M119 peuvent (merci Pierro) avoir quelques soucis de graissage au niveau des soupapes, dû à une rampe qui se changerait facilement en enlevant les caches culbu.

Symptômes => claquement (clic clic clic) prononcés

Clic clic clic comme les 5 cylindres diesel.

Malachite78 a écrit:

Clic clic clic comme les 5 cylindres diesel.

Non le 5 cylindres c'est clak clak clak

Mais à chaud c'est plus clic clic..

Oui merci

J'ai pas relever de bruit particulier, je vais changer les bougies, les filtres a airs car apparemment ils sont trop petit et faire la vidange moteur et ensuite celle de la boite.

Malachite78 a écrit:

Mais à chaud c'est plus clic clic..

Aujourd'hui devant ma fenêtre : 1 W140, 1 W220, 1 W201 et 1 W124

Wouah pas mal la photo, on pourrais croire que les 4 mercedes sont à toi, on voit en plus en arrière plan Ta Renault 11.

Hallo,

Je ne voudrais pas offenser qui que ce soit mais reconnaissons que la prestance du 140 est tout autre que celle de la 220 à côté!

En tout cas y a une chose, les classes S sont vraiment énorme comparé au W201 et W124!

C'est clair ! La W201 et la W124 on dirait qu'elles sont miniatures à côté !


T'as fait de nouveaux achats ?

Hallo,

Juste à titre info:

Un CL 140 donc coupé fait 1,92 de lar. et 5,07 de long contre 1,86 de larg. et 5,04 pour une berline courte en 220!!!

Je ne parle pas du poids du CL140 600 plus lourd de 50 Kg qu'une 600 ...SEL W140! (2240 Kg contre 2190 Kg pour la SEL)

Oh putain, ça fait plus de 2.2T une CL 140 !

Ça fait une sacré différence comparé aux coupés 126 (1650 kg à vide sur la mienne).

Micka076 a écrit:

C'est clair ! La W201 et la W124 on dirait qu'elles sont miniatures à côté !


T'as fait de nouveaux achats ?

Non Non pas encore

Hallo,

Citation :

Oh putain, ça fait plus de 2.2T une CL 140

Et encore le capot AV comme la malle AR sont en ...Alu !!!

Il est vrai que lorsque je monte l'avant avec mon cric , je le sens ! pourtant j'ai un Facom 3.2 tonnes!