[Tuto] Depose/Démontage/Changement/Test/Contrôle du contacteur de Frein à Main sur 190E (W201)

- Long tournevis plat fin
- Un multimètre ( mais c'est pas obligatoire)

Salut Asca

Il va nous la démonter en entier cette voiture juste pour le plaisir

Bob a écrit:

Salut Asca

Je n'ai pas très bien compris pourquoi tu as démonté ton frein à main si tout marchait correctement :scratch:

Je me demande si ce n'était pas juste pour le plaisir de faire un Tuto

Ben non, il ne marche pas correctement, je suis motivé, mais pas à ce point

L'ampoule de TdB est bonne, j'ai donc pensé au contacteur, raison de ce tutoriel, mais lui aussi est bon, je dois avoir un fil coupé au milieu du circuit ...

Beau tuto Merci Asca!

Même si dans mon cas ça ne sera pas utile, mais c'est sympa de voir comment c'est foutu un frein à main sur la 190.

Sinon je préfère quand même les freins de parking Mercedes classique, c'est plus simple pour l'activer et le désactiver.

Malachite78 a écrit:

Sinon je préfère quand même les freins de parking Mercedes classique, c'est plus simple pour l'activer et le désactiver.

Question de point de vue, je trouve le système de frein de parking au pied pas pratique voir dangereux. Sur la 190 c'est la meme commande et tu peux t'en servir et le doser à la main, tout en débrayant/embrayant du pied gauche . Je te défis de faire un freinage d'urgence avec le système classique, aussi efficace, va mettre le frein de parking au pieds et bien doser, puis embrayer, rétrograder, lacher le frein de parking pour ne pas bloquer les roues, re-freiner etc .... a mon avis t'es dans l'obstacle avant ....

Bon en tant que sécurité sur un parking je ne dis pas, et encore, je préfère le FaM que le FaP.

Asca a écrit:

Malachite78 a écrit:

Sinon je préfère quand même les freins de parking Mercedes classique, c'est plus simple pour l'activer et le désactiver.

Question de point de vue, je trouve le système de frein de parking au pied pas pratique voir dangereux. Sur la 190 c'est la meme commande et tu peux t'en servir et le doser à la main, tout en débrayant/embrayant du pied gauche . Je te défis de faire un freinage d'urgence avec le système classique, aussi efficace, va mettre le frein de parking au pieds et bien doser, puis embrayer, rétrograder, lacher le frein de parking pour ne pas bloquer les roues, re-freiner etc .... a mon avis t'es dans l'obstacle avant ....

Bon en tant que sécurité sur un parking je ne dis pas, et encore, je préfère le FaM que le FaP.

Oui c'est un avis, mais j'apprécie tellement l'aisance du frein de parking Mercedes, que quand je conduis une voiture avec frein à main je trouve ça légèrement fatiguant.

Puis coté sécurité c'est clair que le frein à main et mieux même pour les démarrages en cotes.