[TUTO] Changement des vérin de hayon sur break T124

Voilà le problème, depuis que j'ai acheté ce break, le hayon ne tient pas levé, il faut le caler avec un tube :



Donc les vérins sont mort, ils sont a changer. L'intervention est simple à réaliser, mais chiante pour le remontage des garnitures.
Compter 3 bonnes heures de boulot.

Outillage :

- Petit et moyen tournevis plat
- Moyen tournevis cruciforme
- Ficelle ou driss diamètre 4 mm
- Pince à becs courbes

J'ai acheté les vérins chez A.D., pour un montant de 53 € TTC ;



Comme on peut voir, la force est de 1780 Newton, soit 178 kg, donc pas la peine d'essayer de les comprimer.
Commencer par rabattre la banquette arrière, car on a besoin de travailler couché dans le coffre.
Ouvrir les deux caches latéraux :



Retirer les 3 agrafes plastiques de chaque petit cache latéral inférieur, avec un petit tournevis plat :



Puis retirer ces caches :



Dévisser la vis supérieure de chaque garniture centrale, avec un tournevis cruciforme :



Sortir les lumières de ces garnitures, en faisant levier avec un petit tournevis, dans l'encoche prévue à cette effet :



Pour retirer les garnitures, les faire glisser vers le bas ;



Dévisser les 5 vis cruciformes sur l'arrière de la garniture supérieure :



Puis les 2 vis cruciformes sur l'avant de cette garniture ( une de chaque côté );



Pour retirer cette garniture, la tirer vers l'arrière de la voiture :





Avec un petit tournevis plat, retirer les agrafes plastiques du ciel de toit ( 2 de chaque côté, à l'arrière ) ;



Tendre le ciel de toit en le tirant vers l'arrière, afin de décrocher la tige métalique des 3 crochets de la carrosserie :



Voilà ce qu'on découvre : côté gauche :



Et côté droit :



On commence par sortir les axes sur l'avant des vérins. Avec un tournevis plat, ouvrir les crochets de blocage des axes :



Avec toujours le tournevis plat ( ici un burin plat ), reculer l'axe et le sortir. Pour aider, soulever le hayon juste ce qu'il faut, pour libérer la pression sur l'axe :





Côté droit, dégrafer les tuyaux et les coincer au dessus du faisceau électrique pour avoir accès à l'axe :





Si on tire sur le soufflet caoutchouc, on aperçoit l'axe sur l'arrière du vérin :



Le plus facile est de déboiter le soufflet du côté du gros diamètre, pour ce faire, maintenir le hayon en position intermédiaire, puis pour retirer l'axe, fermer le hayon, retirer le circlips, puis l'axe ;



Voici l'axe avec son circlips :



Sortir le vérin par l'avant :



Le vérin d'origine :



Sur le vérin d'origine se trouve un chapeau plastique qu'il faut récupérer et remettre sur le nouveau vérin. Sur la photo, celui de gauche est le nouveau, et le chapeau ne rentre pas complètement, il faut corriger, sinon l'axe ne rentrera pas :



Avant et après meulage :





Avec le chapeau reposé :



Pour remonter, procéder en sens inverse, la seule difficulté, remettre les garnitures sous les joints des vitres latérales.
J'ai utilisé une ficelle, comme pour poser un pare-brise non collé, mais pas simple de la mettre dans le joint, je me suis aidé d'une pince à becs courbes, que j'ai fait glisser en même temps que la ficelle :



Enfin, quel bonheur d'avoir un hayon qui monte tout seul et tient ouvert sans cale :

Salut Dominique

Superbe Tuto comme d'habitude

Je n'avais jamais fais attention au fait que les vérins soient cachés sur la W124 contrairement à la plupart des véhicules où ils sont apparents et donc accessibles sans rien démonter En voyant ça, on se dit que le mieux est l'ennemi du bien, car l'opération est plutôt fastidieuse et je n'ose imaginer ce que MB facture en M/O

Bonjour Bob,

Ce petit taquet n'est vraiment qu'une sécurité, en effet il n'y a aucun effort axial et le vérin est toujours en pression sur cet axe, que le hayon soit ouvert ou fermé, donc il ne peut pas se sauver avec les vibrations.

Simple et chiant, mais pas infaisable

Merci Dom pour ce Tuto de plus !

Salut Boitoto et merci pour ce tuto très bien expliqué.

Tu dois être heureux d'ouvrir ton haiyon maintenant vu qu'avant tu devais
toujours mettre ton baton de bois

Etonnant tout les fils qui sont caché par là....

salut
bravo pour ce tuto boitoto, si jamais il m'arrive la meme chose que toi, je suivrai ton chemin...pour l'instant, je touche du bois...les verrins remplissent leurs fonctions. Par contre, j'en profite pour te poser une question, suite à mon post:
http://www.univers-mercedes.com/t2391-nouveau-possesseur-d-une-250td#72228
je me demande ou peut bien se trouver le contacteur d'ouverture du hayon pour permettre l'allumage des lumieres habitacles...je n'arrive pas à le localiser, ne serait-il pas planqué vers les verrins? Pour l'instant cela m'allume les lanternes de plaques...
Merci

Beau tuto!

Salut Dominique.
Beau travail comme d'habitude.
178Kg la vache c'est du costaud ! J'ai le même souci que toi mais seulement par grand froid ! et le coffre quand ça vous retombe sur la tête ça fait mal !
D'autre part on peux admirer la connexion utiliser entre le hayon et le faisceau de l'habitacle ! du grand art ! Cosse à oeil et vis. C'est beau !
pour ceux qui se lance dans l'aventure, peut-être vérifier l'état de la durit de lave glace, ça été une source de fuite sur mon break et à passer dans le soufflet de hayon , c'est raide ! Donc autant en profiter pour voir à changer si c'est utile.
Autre question, penses-tu possible d'adapter un vérin électrique, je veux dire motorisé ? Toi qui à les vérins en main (enfin les anciens), ça fait qu'elle taille? Ça le ferais bien un hayon qui s'ouvre par pression sur la télécommande !

Bye et encore bravo.

Voilà vérins changer !

Bon j'ai un peu tricher. Pour remettre le petit axe sur la charnière du coffre (celle u il y a le petit arrêtoir) je suis passé par ...l'extérieur, vers le passage de câble. Avec un peu de patience on pousse l'axe en bougeant le bout du vérin. Enfin on soulève à fond le coffre pour engager l'axe de l'intérieur.

Attention !!! risque de direct dans la mâchoire à l'ouverture ! C'est du costaud ! Et le coffre risque pas de retomber !