[TUTO] (W124) remplacement d'un moteur de vitre electrique

Bonjour à tous


Voila un matin ou peut-être une nuit.... en remontant la vitre conducteur, vous entendez un tacatacatactic du gendarme.... de mauvais augure..... bref il manque un centimètre pour que la vitre se ferme totalement. Vous pensez à une dent abimé ou à un dérèglement du système. Après des Kilomètres dans un sifflement d'air extrêmement désagréable, vous démontez la contre porte pour voir et là


Pour démonter la contre porte.

Rien de bien compliqué, mais faire les choses calmement pour ne rien abimer.

- 1 enlever le cache rétroviseur (c'est juste clipsé)
- 2 enlever l'entourage de poignée en faisant levier avec un tournevis, (c'est juste clipsé) afin d'avoir accès à l'écrou de 10 qui maintien la poignée d'accoudoir
- 3 enlever le cache en plastic autour du système de verrouillage de la portière ( une vis cruciforme)


-4 Ensuite dégager délicatement le haut du panneau de porte qui est maintenu par le mécanisme d'ouverture/fermeture, inutile de le démonter.
-5 Il n'y a plus qu'a faire glisser la panneau complet vers le haut.
L'accoudoir reste solidaire du panneau, ne cherchez pas à le démonter.


Rentrer le nouveau mécanisme en insérant le premier patin coulissant par la fente de la cornière qui tient la vitre, puis rebrancher tout de suite les fils du moteur, car pour remettre tout cela en place correctement, il va falloir jouer avec la commande des vitres. A partir de là ça devient un peu pénible..... Remettre l'écrou 6 (patin fixe) puis en jouant avec la commande les écrous 3, 4 & 5 du moteur et enfin, après moulte jurons....les écrous 1 & 2 de la réglette fixe. Une fois tout cela en place, vérifier que tout fonctionne correctement. Serrez tous les écrous en veillant au réglage du 1 (trou oblong).

Tout est en place, graisser alors sans excès pignon, crémaillère et patin de glissement, Remettre en place la protection plastique anti-poussière ( scotch double face) puis remonter la garniture de portière. C'est terminé

A part le repositionnement du mécanisme, tout le reste est assez simple et ne devrait pas poser de problèmes même aux moins bricoleurs.

Matériel nécessaire
- Tourne vis cruciforme
- Petite cale en bois pour faire levier sans rien abimer
- Clé à cliquet avec douille de 10
- Un peu de graisse
- Du scotch double face
- De l'huile de coude
- Du café, des bières, des clopes, des filles et un raton laveur
- Un produit pour nettoyer toutes les traces de doigts que vous n'aurez pas manqué de faire partout. C'est à ce stade que le raton laveur doit intervenir

La rédaction du Tuto aura pris plus de temps que la réparation, j'espère qu'il vous sera utile.

Pour les vitres arrières, le mécanisme est différent voici la RTA :


Les mécanismes peuvent également tomber en panne uniquement par détérioration des patins de glissement, hors ces derniers étant sertis, Mercedes ne les détaille pas et vous facturera ou tentera de vous facturer un mécanisme complet, moteur compris !!!

Sachez que vous pourrez trouver à cette adresse des patins de remplacement autour de 10€, ceux ci sont monté sur W124-W126-W140-W201-W202

Super boulot Bob !

Beau boulot...Là je dis MONSIEUR!!!!

tidji35 a écrit:

Beau boulot...Là je dis MONSIEUR!!!!

MERKI, mais tu peux me dire MONSIEUR!!!! dans les conneries, je crois que je suis encore meilleur !!!!

Bob

.....

Merci beaucoup pour ce super tuto.

Malheureusement il ne me servira pas car ma 201 et 124 on les VE Manuel

Salut bberrout

Si tu veux passer un jour en VE (JB en vend) rien de plus facile

Mais des vitres manuelles ne m'auraient pas dérangé, bien au contraire, moins il y a de trucs électriques ou électroniques mieux ça vaut pour moi, toujours des sources d'emmerdes potentielles en moins

Bob a écrit:

Salut bberrout

Si tu veux passer un jour en VE (JB en vend) rien de plus facile

Mais des vitres manuelles ne m'auraient pas dérangé, bien au contraire, moins il y a de trucs électriques ou électroniques mieux ça vaut pour moi, toujours des sources d'emmerdes potentielles en moins

AHH, enfin en voilà un qui pense comme moi.


Un copain à moi m'a raconté, une fois il est parti en vacance de sky, et au payage il à voulu fermé
la fenetre, et la sa marchait plus , il à fait tout le trajet dans le froid.

Avant de trouver la crémaillère de remplacement à un prix décent (en neuf, vendu avec le moteur c'est autour de 180€ cette connerie) j'ai roulé un mois et demi avec un entrebâillement de 1 cm qui occasionnait un bruit d'enfer, impossible d'écouter la radio à 120 Km/h.... 100 km et j'étais saoulé par le bruit et tout ça pour trois dents en moins

Bob a écrit:

Avant de trouver la crémaillère de remplacement à un prix décent (en neuf, vendu avec le moteur c'est autour de 180€ cette connerie) j'ai roulé un mois et demi avec un entrebâillement de 1 cm qui occasionnait un bruit d'enfer, impossible d'écouter la radio à 120 Km/h.... 100 km et j'étais saoulé par le bruit et tout ça pour trois dents en moins

Pas de bol...

Super ce tuto!

Bob a écrit:

Mais des vitres manuelles ne m'auraient pas dérangé, bien au contraire, moins il y a de trucs électriques ou électroniques mieux ça vaut pour moi, toujours des sources d'emmerdes potentielles en moins

+1000

Depuis qu'on a la 124, on a changé, 4 fois le moteur des ve, avant droit et avant gauche, j'imagine même pas si j'ai les ve arrière.

Voici mes 2 problèmes.

Mon véhicule e220 coupé de 1994

1)Vitre droite

Résolu grâce au tutos ci-dessus ( Grand Merci ).

Par contre comme c'est un coupé, d’après le concessionnaire MB du coin, la crémaillère n'est pas le même que sur les berlines ( porte plus grande ) donc 163€ ttc

Peut t’ont trouvé moins chers ou cette pièce dans une casse ?

2)vitre gauche

Celle ci remonte et se mets de travers, j'ai démonter la garniture en suivant le tuto, mais j'arrive pas a réparer.

Je doit changer la totalités du système aussi ou y a t'il un moyen pour remédier a ce problème ?

d'après la disposition de la glace je voit bien qu'elle n'est pas tout a fait dans la même disposition que celle de droite.


Merci pour vos réponse.


Cordialement.



ps: grand coup de chapeau pour ce forum

il ne te manque pas un guide sur les glissiéres

parce que si tout fonctionne et que elle se met en travers c est juste une histoire de guidage

Je ne connais pas exactement le système sur le coupé, mais s'il est conçu sur le même principe que celui de la berline, tu as une réglette ( écrous 1 & 2 du Tuto) il y a un trou oblong qui permet de la régler, peut-être est-il desserré, ou alors, c'est un patin en nylon (qui assure le coulissement) qui est usé ou s'est barré

Pour la pièce à la casse, c'est toujours possible ou alors sur les annonces du boncoin, il faut être patient car c'est une pièce d'usure, j'ai pas mal galéré avant d'en trouver une... mais je ne l'ai pas payé 150€... Franchement abusif le tarif de cette pièce !!!

Bonne chance

Je confirme que sur le coupé c'est fait exactement pareil

Sauf qu'on démontage, il y a 3 vis à enlever avec un coin métallique en bout de porte...

Sur mon ex-300CE :

Merci à Bob (et Ghia pour le coupé).
Mon coupé à moi ne m'épargnant rien, il me fait maintenant le coup de la vitre conducteur !
J'ai déposé le panneau et je n'ai rien vu au niveau du secteur cranté. Le symptôme c'est claclaclaclaclac qd j'arrive en bout de course haute (fermeture) et la vitre qui ne remonte pas totalement. Il manque 10mm. Faut que je tire dessus pour passer le "cran".
Alors je pense qu'il y a un truc qui bloque et le pignon moteur saute (d'ou le bruit). Est il en nylon ? Je dirais oui. Sinon ça forcerait sans sauter ?
Je vous tiendrais au courant de la conclusion.

Salut Michel

Le pignon du moteur est en ferraille

Fer ! Aïe !
Il doit y avoir autre chose alors.

Merci.

Salut bob
bravo pour tes explications et ton Tuto
c'est du travail de pro
_____________________________________

Salut JM

Je fais juste illusion, tant qu'il s'agit de réparer des petites merdouilles, je m'en sors mais quant il faut vraiment mettre les mains dans le cambouis.....




@ Atomich

J'ai réfléchi à ton problème

Soit tu n'as que les deux dernières dents HS sur ta crémaillère, le pignon du moteur est plus solide que cette dernière et les bouffe
Soit, c'est les fameux patins en nylon qui sont HS ou un des deux qui s'est barré, ça arrive (mais je n'y crois pas trop)

Le plus probable reste la crémaillère, si tu t'y connais en soudure, il est possible de récupérer les dents d'une autre crémaillère et de les ressouder en place (suffit d'être précis) c'est pour le cas où tu galèrerai vraiment pour en trouver une

J'ai le même problème que toi Michel sur le 300TE 4 matic.. coté conducteur en plus gênant..
Je n'ai encore pas eu le temps de tout redéposer. Pour ma part les pignons sont tous bon, mais les guide en plastique avaient cassés, les câble emélés entre eux. J'ait tout remis et refait les glissières mais le même problème que toi.

ghia a écrit:

Je confirme que sur le coupé c'est fait exactement pareil

Sauf qu'on démontage, il y a 3 vis à enlever avec un coin métallique en bout de porte...

Voila j'ai avancé : c'est bien le secteur cranté auquel il manque 3 dents qui est en cause. D'apres ghia, ce serait identique entre berline et coupé. J'ai trouvé sur Ebay des mécanismes sans moteur à 60€ livrés. Je pense que je vais passer commande ...

Lapin55 c'est aussi le gauche qui a laché ! Le plus utilisé ...

Voila, c'est commandé sur Ebay.UK pour 80€ environ.
Une précision les modèles sont differents entre berline et coupé.
Pour un coupé les références sont les suivantes :
A 1247200846 pour le droit
A 1247200746 pour le gauche

Voila la boulette !

!! ATTENTION !!

J'ai pas validé la référence et ce n'est pas la bonne que j'ai indiqué !
La bonne pour un coupé est A1247202946 pour le G.

Donc j'essaie de revendre celui acheté sur Ebay avant renvoi éventuel ! J'ai 14 js pour le retourner.
Sur LBC à 85€. Ce qu'il m'a couté ...

Si ça interesse qqu'un !