[Actualités] DTM 2011-2012

Ce week-end, la der des der

le championnat se jouera donc sur cette dernière course, puis qu'il y a 3 prétendants.
Une petite longueur d'avance pour paffett mais rien n'est joué.

Résumé des essais


Ce ne sont peut-être que des essais libres mais Bruno Spengler a fait le plein de confiance ce vendredi à Hockenheim, en marge de la dernière course de la saison en DTM.

Sur une autre planète pendant près de deux heures, le Canadien, actuel dauphin de Gary Paffett, s’est offert le luxe de coller près de huit dixièmes à son plus proche rival du jour, le champion en titre Martin Tomczyk.

Audi et BMW se sont livrés un véritable combat à l’occasion de cette première séance d’essais libres : six A5 et autant de M3 se partagent les positions une à douze. L’intégralité des voitures engagées par BMW-Motorsport donc, et toutes les voitures Audi, exception faite de celles d’Adrien Tambay (P18) et Rahel Frey (P19).

Pour la dernière course de sa carrière, David Coulthard ferait presque impression avec son treizième chrono puisqu’il termine meilleur pilote Mercedes-Benz du jour. L’actuel leader du championnat Gary Paffett n’est que P16, soit une place de mieux que Jamie Green, toujours dans la course au titre lui aussi.

petit rappel conception de la AMG Mercedes C-Coupé

Châssis:
châssis en carbone avec roll-over structure en acier avant, latéraux et capot Heckchrashstrukturen, portes, panneaux latéraux et les ailes en fibre de carbone

Longueur:
5010 mm

Largeur:
1950 mm

Hauteur:
1210 mm

Empattement:
2750 mm

Capacité:
120 litres

Poids:
1.100 kg (avec chauffeur)

Aérodynamique:
modifications aérodynamiques à tablier avant et les panneaux latéraux, bas de caisse, diffuseur frontal plat et le diffuseur arrière, aileron arrière

Moteur:
4,0 litre de cylindrée, la culasse 4 soupapes par cylindre, cylindre V8 à 90 °, la puissance autour de 500 ch à 7500 tr / min max. Couple: 500 Nm, Ansaugluftbegrenzer2 diamètre x 28 mm

Transmission:
6-vitesses manuelle unité dans une configuration transaxle, propulsion arrière, levier de vitesses séquentielle roue pneumatique, blocage de différentiel mécanique sans contrôle de traction, l'arbre de transmission en fibre de carbone, 3-disque d'embrayage en fibre de carbone mech. actionné par pédale

Suspension: Indépendante
multibras avec tiges de culbuteurs actionnés par ressort-amortisseur unités sur l'essieu avant et arrière

Freins:
freins carbone simples avec ABS

Direction:
Direction à crémaillère à assistance asservie

Roues / pneus:
jantes en aluminium, pneus standard, 12x18 Jantes avant, pneus 300/680 R18, arrière 13x18 jantes, pneus 320/710 R18

Dommage qu'on ne les voit jamais ces courses

le couple 500 Nm,

je regarde de temps en temps sur les chaines allemandes, mais par moment je m'endors

pour les qualifs, c'est serré puisque 2 des 3 prétendants occupent les 2 et 3eme place

2Paffet sur
3 spengler sur bm

le problème est le mec de la pôle, c'est farfus sur bm

Va t-il faire sa course sans s'occuper du titre ou bien va t-il aidé spengler?
Spengler et farfus ne sont pas dans le team mais....

mercedes54 a écrit:

ah j'allais oublier les postières préférées du taulier

Pas mal

Asca a écrit:

mercedes54 a écrit:

ah j'allais oublier les postières préférées du taulier

Pas mal

tu parles de la voiture bien sur

Quelle ...... voiture ?

C'est une marque allemande je crois.

David Coulthard raccroche le casque
Par Pascal Michel le 18 octobre 2012
Source : leblogauto



David Coulthard raccroche le casque Le sport automobile à haut niveau, c’est terminé pour lui. David Coulthard a annoncé aujourd’hui qu’il mettrait un terme à sa carrière en DTM à l’issue de la finale qui se disputera ce week-end sur le circuit d’Hockenheim. L’écossais avait intégré ce championnat en 2010 un an après sa retraite de pilote de F1.

« Ce week-end sera ma dernière course à ce niveau. Maintenant je veux me concentrer à développer mes affaires en dehors des circuits et, bien entendu, passer plus de temps avec ma famille », a déclaré l’ancien pilote McLaren.

En DTM, « DC » a piloté durant trois saisons une Mercedes préparée par le team Mücke Motorsport sans jamais se mêler à la course en tête. Parallèlement à son engagement avec le constructeur à l’étoile, il commente les Grands Prix de F1 diffusés sur la BBC et participe à des démonstrations publiques pour Red Bull avec qui il est resté sous contrat après sa retraite à la fin de la saison 2008.

En F1, on se souviendra que David Coulthard a pris le départ de 256 Grands Prix avec les équipes Williams-Renault où il eut la lourde tâche de succéder à Ayrton Senna après son accident mortel, McLaren-Mercedes et Red Bull Racing. Durant sa longue carrière il a glané 13 victoires, signé 12 pole positions et est monté à 62 reprises sur le podium. Malgré ce joli palmarès il n’a jamais remporté de titre mondial, son meilleur classement étant deuxième en 2001 derrière l’intouchable Schumacher. Dans ce classement honorifique des « champions sans couronne » il figure second derrière Stirling Moss et ses 16 succès.

Aujourd’hui âgé de 41 ans, David Coulthard est marié à la Belge Karen Minier qui fit brièvement partie de l’équipe de F1 à la Une sur TF1 au début des années 2000. Elle donna naissance à leur fils Dayton en novembre 2008.

Outre ses activités de pilote et de commentateur, David Coulthard est également un homme d’affaires avisé et fût notamment propriétaire de l’hôtel Columbus à Monaco jusqu’en 2010. Il est aussi ambassadeur de l’association Wings for life dont le but est de financer la recherche sur les lésions de la moelle épinière.